И опять эти злосчасные обороты ХХ

[JohnnyK]

Сообщение от pozolgen посмотрю баланс

А это что? Распыл или производительность или что-то другое?

[Fargyz]

Так а как система то сама работает? На мой взгляд так:
Бензобак- топливный насос- топливопровод- топливный фильтр-топливная рампа- форсунка. Излишки топлива сливаются из обратки через регуливовочный клапан обратно в бак. Так?
При выключении зажигания давление в топливной системе должно сохраняться за счет того что:
1) в топливном насосе должен стоять обратный клапан.
2) регулятор давления из за отсутствия вакуума перекрывает обратку.
Таким образом давление держится в :
топливная магистраль от бензонасоса- топливный фильтр- топливная рампа- форсунки.
Тогда по идее если все нормально, то при снятии шланга с топливного фильтра должно брызнуть не хило (2 кг/с)
Если чего то не правильно написал поправте

[pozolgen]

Сообщение от Fargyz Тогда по идее если все нормально, то при снятии шланга с топливного фильтра должно брызнуть не хило (2 кг/с)

Все правильно. Я прежде чем производить работы с топливной системой ОБЯЗАТЕЛЬНО стравливаю давление в магистрале ( хотя у меня и так давление не держит). Для этого вытаскиваем четвертый сверху во втором ряду ( если считать слева направо) предохранитель на 7.5А и несколько секунд крутим стартер. Все, давления нет! Сегодня помыл форсунки ультразвуком, пртестировали на стенде- норма. Отдал 1200 руб. Машинка шустрее стала бежать, резвее откликается на газульку. Как на запуске отразится- пока не знаю. Рассказал сервисменам о проблеме, сказали, что скорее всего не держит обратный топливный клапан. Буду подсоединять манометр и дальше экспериментировать- главное чтобы времени хватило. Завтра, мля, отпуск кончается....

[Vasyan]

Помогите с проблемой!!! На холодную когда завожу примерно в -20, то как бы троит обороты примерно 900 но прогревочные у меня в районе 1500-1600, всё это продолжается примерно минуты две потом обороты подымаются до прогревочных и всё ок, дак почему же она в начале троит???

[Fargyz]

Так тогда может быть отсоединить снизу топливного фильтра шланг, подсоединить к нему насос с манометром, качнуть создав давление в подающей линии если давление упадет то точно клапан не держит. Больше там нечему пропускать. Как вы смотрите на это.
Можете считать меня дураком но я так и не понял, тут кидали ссылку с exist где показывали обратный клапан. Сегодня опползал все днище ну не могу найти я его. Поэтому я и подумал что клапан в насосе. Все таки где он стоит.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Vasyan Помогите с проблемой!!! На холодную когда завожу примерно в -20, то как бы троит обороты примерно 900 но прогревочные у меня в районе 1500-1600, всё это продолжается примерно минуты две потом обороты подымаются до прогревочных и всё ок, дак почему же она в начале троит???

Ты из Северодвинска именно от куда. Я тоже из этого города. У меня такое же было. Сначала обороты на холодную вообще были 700. В один прекрасный день смог завестись только с лямки ( посадил 2 аккумулятора) Стою курю, смотрю на машину, вижу у меня из глушака вода капает. Приставляю руку к глушителю и за секунду вся ладонь в воде. Это сопровождалось троением как будто на 3 цилиндрах работает. Перед всем этим залил 10 литров на ТАТНЕФТИ и такое произошло на следующее утро. После этого съездил на северную империю залил до полного бака, затем стакан спирта в бензобак. Тфу 3 раза в -26 завелся без проблем после этого.

[Kostik2280]

Сообщение от Vasyan Помогите с проблемой!!! На холодную когда завожу примерно в -20, то как бы троит обороты примерно 900 но прогревочные у меня в районе 1500-1600, всё это продолжается примерно минуты две потом обороты подымаются до прогревочных и всё ок, дак почему же она в начале троит???

Всем вечер добрый! Такая же беда, исключительно зимой, при температуре ниже -5. Летом заводка, прогрев и холостые без нареканий.
После ночной стоянки, на утро завожу... схватывает сразу, обороты 400-500 и так минуты три-четыре. После обороты поднимаются до прогревочных (1800-2000), машина прогревается и далее на холостые (700), иногда бывает остановится на 1200 и не скидывает на холостые. Делаю так... глушу, через минуту завожу и обороты 700.
Пока только заменил датчик температуры охлаждающей жидкости, но результата не дало.
Кстати, если машина простоит на морозе часа три-четыре, то при заводке схватывает сразу, сразу прогревочные и после прогрева нормальные холостые, то есть все как надо. Проблема именно после продолжительной стоянки (10 и более часов)

[JohnnyK]

Сообщение от pozolgen Как на запуске отразится- пока не знаю.

А проверял герметичность форсунок?

[rahan]

Товарищи если промывка клапана хх и очистка заслонки не помогла что делать с этой злосчастной СТУПЕНЬЮ? так и останавливается тахометр на 1200 пол минуты торчит потом сбрасует чем сильнее мороз тем больше времени задержки может есть смысл купить новый клапан? и еще не всегда но часто едит рывками на малом газу топнишь -рывком вперед,отпустишь педаль- как якорь сзади!!!

[vitalliy]

Сообщение от rahan Товарищи если промывка клапана хх и очистка заслонки не помогла что делать с этой злосчастной СТУПЕНЬЮ? так и останавливается тахометр на 1200 пол минуты торчит потом сбрасует чем сильнее мороз тем больше времени задержки может есть смысл купить новый клапан?

В этой теме есть много про эту ступеньку...http://www.club-nissan.ru/forums/sho...E8%F2%E5%EB%FF очень емкая, но сам я там отписался как ее "решил". Очень много полезной инфы по дросселю.

[rahan]

Сообщение от vitalliy Очень много полезной инфы по дросселю.

Виталий спасибо конечно))все там перечитал и делал как там.Нефига не помогло кстати в клапане хх у штока есть баланс берешь его пальчиками за чток а он балансирует у всех так кто разбирал?пружинку эту внутри тоже кое как раздвинул отверстие маленькое отверткой ели залазиешь а развальцовывать побоялся