Проверка уровня масла АКПП 2010 г.

[Рыбак-67]

Сообщение от MrCherokee вы это к чему?

думаю к этому

Сообщение от MrCherokee с удовольствием покупаю Ниссановское масло в 5-литровых канистрах по 1600руб за канистру)))

Но на мой взгляд там ситуация не столько в оригинальном масле, а интервалах замены, человек по 15тыс на нём гонял, как дилер рекомендует, вот движок и устал, да и подделок много среди оригинального масла...

[skiup]

Рыбак-67,
Добавлю что за 1600 масло не совсем то, или совсем не то, что рекомендовано. Даже если и нет у нас сажевого, в инструкции все равно пишут 5W30 с DPF. и чем больше вникаю в вопрос, тем больше убеждаюсь что не просто так это.

[юрик+]

Производитель заинтересован в том, чтобы машина отходила гарантию безпроблемно и после Вы купили новый автомобиль. Что будет после окончания гарантии -- никому не интересно...

[skiup]

юрик+,
Все это понятно, но лить в наш движок полнозольник не буду сам и никому не посоветую. Много копий сломано по этому , но почему то у всех вид на проблему с одной стороны. Нет сажевого, зачем малозольник тогда? А то что кроме этого ещё не одна причина почему то все забывают.

[юрик+]

Если Вы изучали этот вопрос, поделитесь, плиз , чем плох полнозольник для этого мотора ?

[skiup]

юрик+,
Может в профильную тему лучше? Попробую коротко там.

[Рыбак-67]

Сообщение от skiup пишут 5W30 с DPF.

5-30 не только для тех у кого DPF, а для всех, хоть 3л, хоть 2,5., мало того, уже вроде очевидно, что 5-30 даёт лучшую защиту, нежели 5-40, при условии, если 5-30 удовлетворяет требованию HTHS>3.5.

Сообщение от юрик+ чем плох полнозольник для этого мотора ?

Он не плох, просто если Вы знаете, что льёте хорошее топливо (а такое у нас всё же есть), то просто нет в нём смысла,тогда и у средне и малозольника достаточный запас для нейтрализации кислот. если ещё и межсервисный пробег по замене масла не превышает 7-8т.км. У средне и малозольника, как правило более чистая база и более современный пакет присадок, который обеспечивает лучшую защиту от износа, да и масло просто чище, а для Common Rail это всё же лучше. Вот если нет уверенности в качестве топлива и межсервисный пробег под 12-15т.км, тогда конечно лучше крепкий полнозольник, с высоким щелочным. Я давно перешёл на масла С3 и 5-30, на масле Valvoline Maxlife C3 5W-30 пока лучший анализ отработки, в лето хочу залить и сделать анализ Mobil 1 ESP Formula 5W-30, у него вообще допуск VW 504.00/507.00, он еще более урезан чем С3, но именно на дизелях показывает очень хороший результат в отработках.

[Поводырь]

Сообщение от Рыбак-67 удовлетворяет требованию HTHS>3.5

Так может быть это самое главное требование к маслу???
А не эти "тридцать или сорок", "Лукойл или Мукойл"...

[Рыбак-67]

Сообщение от Поводырь Так может быть то самое главное требование к маслу???

Думаю нет, всё же когда разрабатывается двигатель, то есть основная вязкость, которая будет обеспечивать максимальную защиту, прокачиваемость масла 5-30 по всем маслоканалам будет наверное лучше, чем 5-40, отсюда и отводить тепло будет эффективней.

[Поводырь]

Сообщение от Рыбак-67 Думаю нет,

Ну нет, так нет...