И опять эти злосчасные обороты ХХ

[JohnnyK]

Сообщение от pozolgen Третий Рим тоже с ошибкой

Действительно, пипец. Ладно давление, а если моменты затяжек это же вообще караул.

Сообщение от pozolgen Подсоединю манометр, запуск движка, перекрываю впускной топливопровод - глушу двигатель- если давление не упадет значит клапан неисправен.

В приципе вариант. А если будет падать, то можно еще обратку заглушить и проверить форсунки.

[Fargyz]

Вы мне объясните, где стоит этот обратный клапан. Я не догоняю.

[JohnnyK]

Сообщение от Fargyz где стоит этот обратный клапан

Стоишь перед окрытым капотом, смотришь на форсунки, смотришь на трубку которой они прижимаются, двигаешься по трубке вправо и, опана, регулятор. Он прикручен к этой трубке двумя болтами.

[Fargyz]

так регулятор давления топлива на рампе форсунок это и есть так называемый обратный клапан???

[JohnnyK]

Сообщение от Fargyz так регулятор давления топлива на рампе форсунок это и есть так называемый обратный клапан?

Думаю нет. Я думаю, что рег. давления просто тупо сбрасывает давление в обратку при достижении 3 атм. Обратный клапан пропускает топливо в обном направлении, есть мысль, что он в насосе, но я не уверен.

[pozolgen]

Регулятор давления топлива установлен на рампе, а топливный клапан в топливопроводе после бензобака ( функции JohnnyK првильно написал) . Если машину поднять- его прекрасно видно .http://www.japancats.ru/nissan/Parts...IllId=20600019 Fargyz, я тебе уже показывал, что на схеме он обозначен 17370

[JohnnyK]

Сообщение от pozolgen Если машину поднять- его прекрасно видно

Да, точно, видел я такую штуку. В принципе, его проверить не сложно. Но даже если он не исправен, то это не объясняет плохой запуск на горячую и хороший на холодную. Насос-то давление создает быстро. Я бы все-таки форсунки проверил, снял бы их вместе с рампой и включил зажигание. Они не должны пропускать топливо. Если бы были проблемы с топливоподачей, то они были бы заметны в движении под нагрузкой, там топлива льется куда больше, чем на холостом.

[pozolgen]

Сообщение от JohnnyK Но даже если он не исправен, то это не объясняет плохой запуск на горячую и хороший на холодную

Плохо ( с провалом) у меня запускается двигатель при температуре выше +25 и ниже -5. Очень даже может быть, что причина в нем. Смотри: включили зажигание, начал работать бензонасос ( я ВСЕГДА жду окончания его работы, т.е. щелчка реле) и казалось- вот он момент когда нужно запускать движок ( давление норма) - на самом деле давления уже не достаточно, ведь оно падает у меня очень быстро. Это может и объясняет плохой запуск.

[JohnnyK]

Сообщение от pozolgen Плохо ( с провалом) у меня запускается двигатель при температуре выше +25 и ниже -5.

А, ну у тебя проблема немного другая. Обычно двигатель на холодную завелся нормально, нагрелся, глушим, 20 минут остывает, потом заводим с трудом.

Сообщение от pozolgen я ВСЕГДА жду окончания его работы, т.е. щелчка реле

По этому поводу я проводил эксперимент - пробовал, как ты, ждать отключения и пробовал сразу заводить - одно и то же.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от pozolgen вот он момент когда нужно запускать движок ( давление норма) - на самом деле давления уже не достаточно

В твоем случае как раз не надо ждать, а пробовать заводить сразу. И еще у меня мысля про бензонасос - он отключается не по давлению, ведь датчика давления топлива у нас нет, а по времени и сигналу, что двигатель еще не запущен.

[pozolgen]

Сегодня на три часа записался на ультразвуковую чистку форсунок, заодно посмотрю баланс и ГЕРМЕТИЧНОСТЬ на стенде. Хотя месяца два назад чистил Лавром. Об этом уже писал в теме про плохой запуск http://www.club-nissan.ru/forums/sho...4&postcount=59

Добавлено через 56 минут
Вот попытался заснять сам запуск с провалом, снимал вечером, но все равно видно, что после запуска стрелка тахометра "замирает" на 500 оборотах http://video.mail.ru/mail/pozolgen/2/5.html