Какие жидкости льют в Т-30 (антифриз, тормозуха и пр., кроме моторного масла)

[Ruslantx]

Хочу поменять масло в КПП, раздатка и задний мост!
Ниссановское свое миниральное масло (вроде там какие то свои присадки разработанные именно для характеристик его узлов).
Раньше заливал всегда все заводское, но зимой в сильные морозы трансмиссия замерзает сильно и машина еле едит (внутри наверное как солидол ) Зимой приходиться выезжать с утра в -30..-40 + заметает снегом сильно и поэтому приходиться ехать на полном приводе и местами с разгона прошибать сугробы, а масло холодное в трансмиссии. (страшит выход из строя задний мост в частности вискомуфта).
1) Не будет ли выход из ситуации синтетика, если да, то какая?
2) Как синтетика будет влиять на пятно соприкосновения трещихся элементов?
3) Если залить синтетику сальники не потекут?
4) Как отражается на хар-ках авто если синтетика или миниралка зимой при движений после ночной стоянки при -30? (опыт эксплуатации)

[Legion_777]

Сообщение от vadbav ПРОСЬБА ПРОЯСНИТЬ ЕЩЕ ОДИН МОМЕНТ! Антифриз. Надо немного долить. В инструкции написано заливать родной L250. Однако в магазинах его найти нигде не могу. Есть только L248. При этом коды продукции у них разные. А продавцы (в разных магазинах) утверждают, что L250 - это мол старая маркировка, теперь L248 пишут. Так ли это? а то боюсь бяку какую-нить долить... Спасибо!

Сам целый год искал и гонялся за L250. С трудом нашел одну канистру. Фишка в том, что L248 предназначен для Ниссан собранных в и для России. Срок использования в два раза меньше. L250 - 6 лет или 96.000 км. L248 - 3 года или 40.000 км. Полностью совместимы, НО при добавке L248 в L250, последний приобретает качества и сроки использования L248, то есть, понижает ресурс до своего.

[Сибирский Волк]

Сообщение от Legion_777 Срок использования в два раза меньше. L250 - 6 лет или 96.000 км. L248 - 3 года или 40.000 км.

Кх-м... у меня еще судя по всему - родной антифриз. Пробег 142 тыс, машине 8 годков доходит.
Однозначно надо менять?
На какой? Который 6 лет ходит или как?

[Alex Puff]

Сообщение от Сибиряк родной антифриз. Пробег 142 тыс, машине 8 годков доходит.

Нет слов! Че ж машину-то мучать? Конечно надо менять. Заливайте оригинал. Или еще 8 лет не менять хотите?

[Сибирский Волк]

Сообщение от Alex Puff Че ж машину-то мучать? Конечно надо менять. Заливайте оригинал. Или еще 8 лет не менять хотите?

А что, она и впраду мучается?...
Н-да... видимо, я изверг...
Поменяю, как станет теплее, где-нить через месяц.
з.ы. не, еще 8 лет - это многовато;-))))

[Alex Puff]

Сообщение от Сибиряк А что, она и впраду мучается?...

Ну ведь в антифризе есть комплекс химических примесей. Антиокислительные, защитные. Они истощаются со временем. Возможна коррозия деталей системы охлаждения.

[Legion_777]

Он еще есть в продаже:

http://www.japanoil-ural.ru/index.ph...kat=29&idkat=3

[Alex Puff]

Сообщение от Legion_777 Он еще есть в продаже:

Там же русским по белому написано: "не поставляется, заменено"!

[Сибирский Волк]

А что, скажите, чем-то заменяется этот L250/L248?
5-л флакончик L248 у нас стОит 1350 руб.. как-то крутовато...

[Alex Puff]

Вот что пишут про антифриз японцы:

"L250 уникальный продукт не имеет аналога. Он изготовлен в соответствии с международными стандартами и обеспечивает длительный срок эксплуатации систем охлаждения Nissan. Компания Nissan разработала уникальную формулу охлаждающей жидкости специально для автомобилей Nissan. Использование других жидкостей может быть потенциально опасным для автомобилей Nissan.
Оригинальная охлаждающая жидкость Nissan является единственной одобренной для использования жидкостью для систем охлаждения всех автомобилей Nissan"

А вот что пишут в интернете:

Различные виды антифриза имеют одну основу - этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. (Кстати, не стоит пробовать антифриз на вкус - он обычно ядовит). Различаются же они такими параметрами, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и пр., температура замерзания и кипения. Внешние же различия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом. Цвет антифризу придают красители. Красители означают возможность смешивания антифриза одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным он гарантированно не вспенится, не выпадет осадок. Впрочем, согласно отзывам владельцев машин, можно смешать и антифризы разного цвета - но результат этого смешения никто точно не предскажет.
В машинах, пришедших из Японии, как правило, залит красный антифриз, не рассчитанный на низкие российские температуры - японцы редко заливают антифриз с температурой замерзания ниже -25-30 градусов. Можно, конечно, ездить и на нем, но желательно все же сразу сменить. На какой антифриз менять - вопрос личного выбора. Кто-то покупает только импортные концентраты от проверенных производителей, кто-то доверяет и российскому тосолу. При покупке концентрата следует обратить внимание на его цвет (если вы собираетесь всего лишь долить новый антифриз к старому).
Для замены антифриза берется концентрат и разводится дистиллированной водой (которая покупается в аптеке или в автомагазинах). Как правило, разводят в пропорции 1:1 (в этом случае антифриз будет иметь температуру замерзания около -40), но на упаковке с концентратом обычно есть диаграммы соответствия температур и пропорции разведения. Перед покупкой, кстати, стоит проверить новый антифриз на совместимость со старым - смешать небольшое количество того и другого и посмотреть, не образуется ли осадок. И после сливания старого антифриза и промывки системы новый антифриз, собственно, и заливается.