Аккумулятор: размеры, параметры, варианты замены.

[К001]

Ну и о маркировке японских аккумуляторов:

Японские аккумуляторные батареи маркируются по внутреннему стандарту JIS. Для примера рассмотрим одну из достаточно распространенных батарей: 55D23R 55 — емкость батареи. Внимание! Это число не указывает буквально емкость в ампер-часах, как принято в Европе, а является некоей интегральной характеристикой, учитывающей емкость и ток холодного пуска. Поскольку каждый производитель батарей и автомобилей вносит свою долю в путаницу с обозначениями, то оценить эти важнейшие характеристики можно только приблизительно, используя нижеприведенную таблицу. D — "форм-фактор". Зависит от высоты батареи и от площади ее основания. Существует 8 групп — от A до H. Наиболее распространены батареи форм-факторов B и D, которые отличаются также и размерами клемм. 23 — длина АКБ в см R — расположение отрицательной клеммы, R — справа, L — слева.

От себя добавлю, что JIS — это что-то вроде американского ANSI или русского ГОСТ, то есть японский национальный стандарт. Сам конкретный стандарт найти не смог, быть может, его и нет на английском, а есть только на японском (попробуйте найти ГОСТ на английском!).

[Aleks 548]

Спасибо всем за информацию

[К001]

Вот ещё, на varta.ru попробовал подобрать рекомендуемый аккумулятор. Для обеих бензиновых двигателей рекомендуют D47, он же 560 410 054 3132, 60 ампер-часов, холодный пусковой ток 540А). Для дизеля рекомендуют E23 (70 ампер-часов, холодный пусковой ток 730А). Оба из серии BLUE Dynamic.

[Captain_X]

Bosch Asia Silver 7BA
70 Ah, 570 A
типоразмер D26L (выс 200 (с клем. 220), длина 257)

[Никитем]

Спасибо)))
странно, что на варте рекомендуют акку с более низкими показателями, чем заводские.
Я поставил себе саб, и сейчас зимой он отключаеться когда стоишь с ксеноном, поможет ли установка более мощного аккумулятора решить эту проблему?
P.S. хотя более мощный точно не помешает!

[SamP]

Единственным критерием при выборе аккумулятора для себя считал пусковой ток, а емкость относительно штатного больше или меньше зависит от эксплуатационной нагрузки. Никакого перезаряда или не дозарядки не будет.

[К001]

Сообщение от SamP Никакого перезаряда или не дозарядки не будет.

В бытность владения ВАЗ-2106 поставил на него акку повышенной ёмкости (Varta BLUE dynamic, 60Аh) вместо стандартных 55, с целью облегчить запуск в сильные морозы. Так вот, в качестве симптома имел периодически мигающую лампочку аккумулятора при работе двигателя на малых оборотах. При этом всё нормально работало, аккумулятор не разряжался…

Потом его у меня украли (прямо из-под капота), купил обычную Varta стандартной ёмкости. Лампочка больше не горела. Это я к тому уточняю, что система зарядки (генератор и т.п.) была исправна, но не была рассчитана на увеличенную ёмкость (то есть, скорее всего, на возросший ток зарядки).

Как оно будет на трейле — хрен его знает. Наверное, имеет смысл посмотреть, стоит ли такой же генератор на дизеле — если да, то он точно вытянет.

[К001]

Сообщение от К001 Наверное, имеет смысл посмотреть, стоит ли такой же генератор на дизеле

Парт-намберы детали "генератор в сборе":

Для M9R: 23100-JG71A
Для MR20: 23100-EN00B
Для QR25: 23100-AU40D

То есть -- разные. К сожалению, никакой другой информации пока на нешёл.

[SamP]

Величина тока заряда не зависит от емкости аккумулятора, а от внутреннего сопротивления источника. Чем выше степень зарядки акк-ра, тем меньше будет ток заряда от генератора на данный момент. Городская эксплуатация авто не позволяет в полной мере обеспечить полноценную зарядку батареи от генератора, поэтому лучше всего переодически это делать от внешнего источника, особенно перед зимнем периодом.
Зимой у меня был случай с Гольф III. Старый акк-р легко прокручивал стартер, но двигатель не запускал, причем емкости хватало на 4-5 попыток. При установке нового аккумулятора - с 1го раза. Поэтому старый ак-р приходилось заряжать от зарядника каждый месяц. Летом эта бодяга прекращалась.

[К001]

Сообщение от SamP Величина тока заряда не зависит от емкости аккумулятора, а от внутреннего сопротивления источника.

А внутреннее сопротивление, подозреваю, зависит от ёмкости акку — чем больше ёмкость, тем меньше внутр. сопр.

Сообщение от SamP Старый акк-р легко прокручивал стартер, но двигатель не запускал,

Это просто дохлый акку — летом ещё можно ездить, к зиме уже лучше заменить на новый.