Про печку ВСЁ!

[Polarstar]

У меня тоже Мультик, но такие показатели только если ездить минимум минут 30-40 подряд или больше. На коротких дистанциях не выше 72. Не успевает прогреваться.
Видимо у меня город маленький...;))

[Anton42]

Сообщение от Polarstar У меня тоже Мультик, но такие показатели только если ездить минимум минут 30-40 подряд или больше.

Просто у меня термостат на 88 градусов стоит

[VladGor]

Сообщение от Anton42 Просто у меня термостат на 88 градусов стоит

Если двигатель не успевает прогреться, то хоть какой термостат ставь - без разницы. Хоть на 110 град.
А если ездишь на длинные дистанции, ОЖ прогревается до 100 град, то замена термостата с 88 град на 92 град конечно добавит тепла в салон.

[Coopeer]

Сообщение от VladGor При -30 уже вырабатываемого двигателем тепла не хватает в пробках, температура падает ниже 70. В движении на трассе хватает.

Подобная ситуация происходит с любой машиной. Не ставь в режим "АВТО" когда автоматика врубает бешанные обороты в попытке прогреть салон до заданной температуры.
У меня стоит в режиме "АВТО" для автозапуска, так мотор печки крутится сначала еле заметно, по мере прогревания ДВС прибавляются обороты, также в моё отсутствие стоит внутренняя рециркуляция воздуха. Когда сажусь в машину, перевожу воздух на забор с улицы, начинаю движение, масло в трансмиссии даёт дополнительное сопротивление, что способствует поднятию температуры. Наконец наступает момент когда основной холод выгнан и салон более мене прогрет, крутилочку температуры перевожу на максимум а обороты моторчика отопителя выставляю на ручной режим и поворачиваю на 12 или 13 часов. Вот тут и наступает счастье
И ещё, от обязонности утеплять ДВС никого, никто не освобождал, не надо забывать утеплять ДВС. На Т-30 это просто картонка. На Т-31 картонку не сунешь, я покупаю изолон, сворачиваю в трубку просовываю снизу под номером в воздуховоды и аккуратно расправляю.
Картонка, для Т-30 или изолон для Т-31 тепла добавит и заодно убережёт вас от потери щупа на трассе. Потеря щупа мелочи по сравнению с тем что если даванёт через сальники свечных колодцев которые меняются вместе с клапанной крышкой а это попадалово на бабки

[VladGor]

Сообщение от Coopeer моторчика отопителя выставляю на ручной режим

Я так и делаю - все время вручную корректирую.
Тех кто делал программу климата на месячишко нужно отправить в Оймякон , где теплее -40 не бывает

[oooilin]

Сообщение от VladGor отправить в Оймякон

28 лет прожил в Оймяконском районе. Инженерам хватит и недели ознакомиться с морозами.

[Coopeer]

Сообщение от VladGor В общем то чем меньше литраж двигателя, тем больше не хватает тепла.

На Вольве жарило не по детски но там термостат на 95 градусов стоял. А ДВС был 116 л.с. грелся хорошо, потому как упирался наверно изо всех сил . Так что не согласен про литраж. Варик, другое дело, забирает свою долю

Сообщение от Anton42 У меня стоит мультитроникс. 86-88 градусов это при простое на ХХ. При движении 93-94.

Откуда мультик данные берёт, оттуда же где и рыбий глаз? В смысле шоколадочный показометр.

[VladGor]

Сообщение от Coopeer На Вольве жарило не по детски но там термостат на 95 градусов стоял

В пробке на ХХ? Тогда там древний движок стоял с ооочень низким КПД.
Большинство современных машин с движками 1,4 л испытывают проблемы в морозы - движек не прогревается даже до 60 град. на ХХ. Хоть какой термостат ставь, он закрыт, радиатор холодный. Печка двигатель остужает.
А почитаешь форумы, так жалобы и на двигатели 1,8 и 2 л.

[Coopeer]

Сообщение от VladGor В пробке на ХХ?

На даче после бани в -43, понюхав пробку от водки, проснулся утром голышом на заднем сиденье от жары. Моторчик печки регулировался тремя положениями, я спал при положении регулятора на еденице. Салон(универсал), может пониже в районе сидений на пару см но длиннее. Сын на Аудюхе(универсал) тоже не страдал от холода. ДВС 6 горшков но если печку ставил на большие обороты тоже на холстых выдувало.
Про термостат не тема сегодняшнего дня. Зайди на любой сайт от владельцев машин яповского производства. Например Мазда или даже к соседям по Ниссану зайди, все мёрзнут. Те кто ставит термостат, довольны.
Вот например http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=912
Тем не менее сам термостат конечно не панацея, нужен комплексный подход. Перво, наперво промывка системы охлаждения, на сам радиатор отопителя обратить особое внимание. За одно раз уж промывка, не помешает залить новую жидкость, сразу поставить более тёплый термостат и дополнительную помпу.
P.S. И потом говоря о термостате не надо забывать самого главного. Тема с Т30 у нас общая, не исключено что есть машинки вообще с термостатом на 76 гр. С.
Ставя термостат на 88 не забываем смотреть со скольки он будет срабатывать. Может есть смысл посмотреть на 92 или даже 95 гр.С. Родных таких нет но можно подобрать аналог...

[Anton42]

Со скольки он будет срабатывать не известно, т.к. на термостате написано только 88 градусов. То ли это полное открытие, то ли с 88 начинает открываться. А вообще комплекс мер обязателен, закрытие радиатора, утепление крышки капота, желательно защита металлическая внизу, она хорошо перекрывает дыры под капотом.