Господа, прошу высказываться! Выбор машины из одноклассников и не только (часть I)

[Old-62]

Сообщение от matinique А прадо новый не хочется посмотреть? Мне так нравятся. Новый закошен под кукурузер двухсотый

Хочется...Но только посмотреть могу,по цене для меня уже переборА Патфиндер купил бы,но надо новый подождать,в этот как сел сзади за собой,так даже и от теста отказался!Ну кошмар какой-то(никого не хочу обидеть,чисто мои ощущения),Икс меньше,а получается,что просторнее.А жальА если брать наш класс,полностью согласен:цена-качество,наш здесь лучший.Колеос неплох,очень неплох(прокатился).Но внешность...мой не красавец,но на мой взгляд, здесь...без комментариев.

[GIGANTilus]

Берите щас Аутландер или его аналоги: Пежо Ситроен. Вчера взял себе пежо 4007 в полной комплектации с монитором получилась 1135000 с учетом скидки в 290000, плюс еще выбил с них в подарок сигналку и защиту картера. так что у меня теперь 2 паркетничка))))) самое что интересное вчера гнал из автосалона Пежо, ехал и всетаки думал больше мне нравится икс, а сеегодня покатался и у же в икс обратно как то не тянет, может потому что икс в самой дешевой комплектации и на механики

[igor48]

Ауты и СиАрВи хороши только в городе. Да и не сказать, что салон Икса совсем проигрывает им. Он просто более утилитарный.

ОЛД
Места в Пафике по сравнению с Иксом сзади больше - для меня принципиально это, я немаленького размера и не люблю поджав колени ездить, просто посадка там другая. Кста, когда брал Икса - место сзади было именно "минусом" при сравнении с аналогами. Зато остальное в плюсе.)))

[Demonstrator]

Езжу на CR-V и X-Trail (CR-V2 и Т30). Лчень ждал KIA Sorento, т.к. нравится внешность и вообще неплохая машинка. Дождался. Сейчас думаю, что скорее всего опять X-Trail возьму. (вообще рассматриваю Outlander V6AT, Sorento бензинAT или X-Trail 2.5CVT (вариатор смущает, не уверен, что он надежен как простой автомат).

А вообще, если бы выпускалась Cr-V-1, то по управляемости и плавности хода улетная машинка была. Там где я еду сейчас на трэйле и crv 100км.ч, я ехал на CR-V1 130 с меньшими напрягами. По грязи трэйл конечно рулит.

P.S. Места в Патике для себя обнаружил меньше, чем в трэйле. Сидел почти подпирая потолок и стойку слева. Сзади тоже не фонтан, сидения на 3см примерно ниже, чем в трэйле, из-за этого колени выше ноги затекают. Со старым соренто и многими рамниками, не считая TLC Pdado, MMC Pajero, такая же фигня. Рама все-таки место занимает.

[igor48]

Демонстратор
Соглашусь насчет "прошлой" Си АрВи , нынешняя- это уже не то. Вариатора не бойся - он всегда передает макс крутящий момент на колеса, тем и хорош, боиться только резких рывков на сухом асфальте. Лучше "автомата" по реакции и плавности.

Насчет места в Пафике)))))))) - я думал точно также пока не положил в Паф не снимая полки то же самое, что можно положить в Икс сложив часть сидений. Насчет "потолка" - это у машин с люком общая беда - и в Иксе и в Пафике отказался от этой приблуды именно из-за "низкого" потолка - давит на уши.

[Demonstrator]

igor48
Вариатора боюсь по причине худшей (по общей статистике) с автоматами надежности. У меня большие пробеги. По экстплуатационным характеристикам я обеими руками "за"!

Pathfinder для меня мал именно в высоту, с точки зрения водителя и пассажиров.. Длина и ширина отличные, возможности размещения груза тоже. И люк тут не причем. Рама 15-20 см при меньшей разницы в высоте машин. И критичным может стать 3-5см, чтобы стало неудобно. Trail тоже не идеал для роста 190. На сидении только треть бедра и то в воздухе, коленки подпирают дверь слева и центральную часть с рычагом коробки справа.

У меня был раньше WV Passat B3 (совсем не то, что B5 и даже B6), так там я мог так отодвинуть сидение, что ноги вытягивались!!!! Правда до руля в этом положении практически не доставл. Жаль, что нельзя было его тогда на 15-20см на себя выдернуть... При этом сесть "за собой" я по прежнему мог. И это "D" класс, как и Трэйл.

[Demonstrator]

В новом Sorento высокорослым тоже "сесть за собой" не очень идеально еще из-за жесткого задка передних сидений. Долго коленные чашечки так не выдержат. Правда с длиной посадочного места во всех машинах одного с Трэйлом класса практически паритет.

[igor48]

Не думаю, что вариатор при больших пробегах будет плохо работать или ненадежно - ему как и обычному автомату противопоказаны именно короткие поездки. Да и "пришел" к нам вариатор из штатов - а там пробеги гораздо больше у народа чем у нас.

[Demonstrator]

Как раз вариатор на трассе себя нехорошо чувствует. Тут возможен перегрев, к тому же вариатору лучше менять режимы работы.
Вариатор изобретен европейцем, если не ошибаюсь. В США вариатор в нынешнем виде, я знаю, ставился на Saturn VUE небольшой паркетник типа трэйлв. По словам трэйдеров ломались такие вариаторы рано или поздно все...

Так что единственные, кто активно ставит вариаторы на автомобили - это японцы (Nissan, Honda, Mitsubishi). Еще года 3 назад изучал этот вопрос и опять же статистика по Honda HR-V и Nissan Murano была так себе. Достаточно зайти в ветку форума про Мурано и посмотреть темы про вариатор. Они постоянно всплывают, ремонт дорог.

В данной ветке возможно не особо это обсуждают, т.к. больших пробегов на новых Трэйлах (хотя бы 150т.км) скорее всего ни у кого нет.
Стандартная автоматическая трансмиссия может пройти и 400т.км и более без поломок и у меня есть живые примеры. С вариаторами на трэйлах видимо все будет ясно через пару лет.
Я к тому, что если рассматривать машину для больших пробегов, то к вариатору стоит относиться осмотрительно.

[Old-62]

Не пугай народ.Давай годика три подождем,а? Не надо бежать впереди паровоза.