Не заводится! Что делать?

[keeperdy]

Для сброса клеммы и не нужны - обыкновенная скрепка или кусок проволоки, все прекрасно замыкается

[vitalliy]

keeperdy, Да там пинов и проводов на разъем нету. Уже не раз подобное описывалось в теме по диагностике.

[jesting]

Сообщение от keeperdy Клеммы и не нужны - обыкновенная скрепка или кусок проволоки.

Так у меня там даже на фото видно - проводов к первому контакту не идёт => не будет замыкать в принципе.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vitalliy keeperdy, Да там пинов и проводов на разъем нету. Уже не раз подобное описывалось в теме по диагностике.

Так нельзя всё-таки мультиметром прозвонить что-нибудь ? Ведь на самом деле осталось всего ничего проверить или я ошибаюсь?

Хочется всё-таки попытаться самому - кризис в стране и у меня.

[vitalliy]

Сообщение от jesting всего ничего проверить или я ошибаюсь?

Ну посмотри список ошибок и попробуй проверить)
Вылет натяжителя посмотрел бы на всякий, ну можно просто ДПРВ ослабить и повернуть градусов на 30 и прижать шайбой пошире. Будет результат, значит ГРМ пора. Правда искры то и распыла быть не должно...

Добавлено через 22 секунды
Профиль заполни! Год и двигатель.

[jesting]

Сообщение от vitalliy Ну посмотри список ошибок и попробуй проверить) Вылет натяжителя посмотрел бы на всякий, ну можно просто ДПРВ ослабить и повернуть градусов на 30 и прижать шайбой пошире. Будет результат, значит ГРМ пора. Правда искры то и распыла быть не должно... Добавлено через 22 секунды Профиль заполни! Год и двигатель.

Спасибо, профиль заполнил.
По поводу списка ошибок - я видел список, но там большая часть ошибок позволяет запускаться двигателю, хоть и в аварийном режиме. Оставшаяся часть тоже не вся подходит так как у меня машина всё-таки крутит стартером, даёт искру, впрыскивает топливо - то есть круг поиска ещё более сужен, но вот что именно искать мне не хватает знаний.

ДПРВ и ДПКВ могут влиять на невозможность запуска и если да то как проверить - можно ли просто снимать показания с ДПРВ мультиметром? Я так понимаю что там 0в-0.5 в скачут друг за другом, но это с определенным интервалом или не получиться определить? И вообще стоит ли это проверять ?

[vitalliy]

Сообщение от jesting ДПРВ и ДПКВ могут влиять на невозможность запуска и если да то как проверить - можно ли просто снимать показания с ДПРВ мультиметром?

Могут, но не дохлые, а при износе ГРМ. А вычислять осциллографом. Ну или вылет смотреть или повернуть датчик.

[jesting]

Сообщение от vitalliy Могут, но не дохлые, а при износе ГРМ. А вычислять осциллографом. Ну или вылет смотреть или повернуть датчик.

Осциллографом увы обделен, так что отпадает.
Что значит смотреть на вылет?
И как повернуть датчик - он же вроде одним концом вставлен в двигатель?

По цепи вопрос:
http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/83...ne-shtoka.html
Это оно? Нужно проверить именно выработку цепи? По длине штока натяжителя как пишут на форуме? Или я что-то недопонял.

[vitalliy]

Сообщение от jesting Это оно? Нужно проверить именно выработку цепи? По длине штока натяжителя как пишут на форуме?

Все правильно. Если он более 10-15мм вылез, то может время пришло.

Добавлено через 1 минуту
Датчик повернуть и зафиксировать мимо уха болта большой шайбой.

[jesting]

Добавлено через 1 минуту Датчик повернуть и зафиксировать мимо уха болта большой шайбой.

А сам датчик - справа, сбоку? И это именно проверка датчика?


Вроде понял - это для проверки цепи. А в какую сторону его проворачивать и на сколько?

[supras2302]

Сообщение от jesting А ещё такой вопрос - у меня 2 самые нижние иконки CheckEngine и Масленка горят всё время.

Так они и будут гореть пока двигатель не заведется. И потом должны погаснуть - масленка погаснет если масляный насос давление накачает, а чек погаснет если в системе нет ошибок.
Кажется мне, что сигнализация у тебя мозги парит или что то из того, что связано с тем, что у тебя там цепь подтягивали. Я если честно даже и не представляю как это можно сделать, цепь подтянуть. Читал здесь, что цепь на один зуб перекидывали, но чтобы подтягивали... х/з, не слышал и не читал.