Система охлаждения - замена, промывка, помпа, ремонт, печка, обогрев салона

[motomario]

СталкерИрк, вот счас всего -15..и термостат 82С фиг открывается..радиатор холодный!!!Стрелка на 25% шкалы.Утеплять пока не буду,потому как 2 печки у меня в коротыше...,но вот такой он тд42т. А войлок пожалуй кину на мотор,если упадет до -23-27С.

[СталкерИрк]

у меня датчик температуры дополнительный с цифрами, подключен к патрубку на радиатор сразу за термостатом. Открыватся начинает термос на 82 гр с 65 градусов, вот тут фотки:
http://www.drive2.ru/cars/nissan/saf...l/356595/#post

[motomario]

СталкерИрк, все посмотрел,кстати всегда завожу с 2,3 прогрева свечами.Ничего не колбасит где то до -23..,потом начинается.Блок накаоа у меня не работает 100%,поэтому сделаю сам. А проблема эта есть..,не поспоришь. Кстати,датчик давления масла штатный лечится очень просто..,там резистор "отгорает" от платы...его надо просто припаять!!!! Там все приборы одинаковы-и температура и маслодавление,так что проверь.



посмотрел фото...,ну что сказать,не врет мой маслопоказометр...2.2-2.7 где-то у меня на прогретом ДВС.так же 750об.ХХ.

[СталкерИрк]

лень туда лезть, запасная приборка с пробегом 92 т.км лежит в загашнике просто нелюблю "относительно чего то" приборы...
Я радиофизик по обр, и мменя не возбуждают безликие шкалы у штатной приборки, нужно ведь цифры видеть. Плюс штатные приборы жутко инертны, что темп, что давление. Не удивляюсь почему народ промаргивает температуру в помпасах и подъемах. Температура ож имеет интересную особенность у тд42. Пока масло имеет температуру <80 градусов, ож стоит как вкопанная на 80-82. как только масло набрало кинетику темп >80 градусов, ож начинает быстро нагреваться на выходе из термоса доходя дл 95 градусов. И самое интересное что штатный датчик ож стоит и не шевелится, хотя дельта у температуры 15 градусов...и с 98 градусов стрелка начинает ползти к Н отметке...вот что за гомосятина на заводе так зашунтила показометр ОЖ?

[Egoranat]

Не знаю у меня видимо колдунство какое-то. Трасса температура около -15 градусов, радиатр открыт на треть, температура ползет пока не раскроеш на половину. Летом подогревается только в тягунах. Я списал это все на лебедку и силовой бампер которые глухо закрывают больше чем на половину радиатр. Все остальное уже проверил и сделал. Какие будут мысли?

[Larsiko]

Широка страна наша родная одни думают как не перегреть, другие как не околеть от холода. Ночью было -27. Запустился бед проблем, а вот потом грелся еще минут 15 в пробке пора войлок доставать.

[Kor73]

Чет всеже замучил меня вопрос, ну почему у меня зимой движек не греется выше 77, а летом шпарит до 124 (выше не доводил) - система чистая, радиатор новый, антифрих хороший и свежий, доппомпа стоит, вискомуфта вроде визуально работает. Термостат на зиму стоит на 82 (так на нем выбито) на лето на 76. И вот решил я всеже провести эксперимент с вискомуфтой. Просверлил маленькое отверстие в одной из лопастей, и отверстие в кожухе и зафиксировал винт. Покатался немно7го по городу и о чудо - температура поднялась и зафиксировалась на уровне 91-93 градуса даже при уличной температуре -38. Поразмыслив делаю вывод, что всеже виной всему вискомуфта, которая работает в каком-то среднем режиме - видимо зимой излишне сильно схватывает и вращает винт когда этого совсем не надо и охлаждает движек больше чем нужно, а летом этого среднего режима наверное как раз и мало для нормального охлаждения.
У меня было в планах на лето поменять её, поэтому заказал недели 3 назад, не торопясь, но видимо придется менять не дожидаясь лета.

Кстати термостат, который вроде как на 82 (дубликат какой-то0 тоже мне кажется нифига не на 82. Т.к. во первых уже при 77 градусов верхний патрубок горячий, отсюда делаю вывод что по большому кругу уже идет циркуляция ОЖ. во вторых сегодня наблюдал за показаниями температуры - при достижении 77 градусов, температура начинает снижаться до 74, потом опять поднимается до 77 и опять снижается до 75 и так несколько циклов - создается ощущение, что уже при 77 термостат приоткрывается и впускает в движек холодную ОЖ из радиатора, потом закрывается и реет полученное - и так несколько циклов. Примерно через минут 20 температура начинает с ровной скоростью подниматься до 91-93 градусов и так остается.

[Анатолич]

Kor73,
вискомуфта не должна стоять. ИМХО. Хотя Андрей (TB45) без нее гонял. Я чувствую, что когда придет радиатор гоночный, придется тоже от муфты избавляться и колхозить электровентели от чего-нить.
Про недогрев ты верно сообразил, а про перегрев..причин несколько: радиатор, зажигание, много солей на стенках каналов ОЖ, прокладка и т.д...Отсекай по-очереди. У меня, на 45-м, после смены радиатора на новый китайский все проблемы с перегревом ушли.

[Kor73]

Сообщение от Александр Анатолич У меня, на 45-м, после смены радиатора на новый китайский все проблемы с перегревом ушли.

а у меня после установки нового ничего не изменилось, прям вообще ничего - как будто ничего не менял. И систему ОЖ промывал и новый Антифриз после этого залил. Поэтому одна надежда на смену вискомуфты - думаю всеже не дорабатывает она. Самая главная причина так думать - это то, что на трассе на скорости больше 100 км/ч температура ползет вверх - ощущение что муфту потоком воздуха останавливает, а самого потока не хватает для охлаждения

[Анатолич]

Kor73,
значит радиатор был исправен ) На трассе наоборот должно охлаждать лучше. Поток воздуха вентиль остановить не может в принципе.