Автомобильный компьютер Multitronics - установка, настройка и использование

[Littlemuk]

Сообщение от Kushkopala 0,8 на холодном движке должно быть или на прогретом?

на прогретом.

Сообщение от Kushkopala Это как я понял вносится в поправках расхода топлива?

угумс

[Kushkopala]

Сообщение от Littlemuk на прогретом. угумс

После того как я откатаю 25 и более литров и заправлюсь по новой то вношу в эталонный расход цифру которую заправил?По идее если эта цифра не совпадет с расходом топлива по БК (а она навряд ли совпадет) то поправка расхода топлива должна с 0,8 поменяться на другую?

[Littlemuk]

0,8 это не поправка расхода. Это цифра которую будет показывать БК в графе мгновенный расход, т.е. 0,8л\ч. Коэффициент поправки будет например 13. После того как в эталонный расход внесете реально заправленное количество литров, коэффициент ессно изменится, но не сильно.
Рекомендую сначала откалибровать скорость-пробег, ибо расход правильно считаться не будет. Пробег лучше калибровать не десятками километров, а сотнями. Я, например, калибровал откатав полный бак. Скорость лучше калибровать по жипиэсам, ну или радарам гайцов ;)

[sumka88]

блин народ дочитал до 25 страницы, терпения не хватило, вопрос простейший как блин ДУТ подключить ????? у меня алька 2000 года все работает корректно на NISSAN (хотя в автомате OBD2P) протоколе, в настройках можно выбрать Расчетный и ДУТ, с расчетным все понятно.... замарочка с постоянной корректировкой при новой заправке ... вообщем этот режим ни как ваще не подходит, с с режимом ДУТ все интереснее при его выборе и калибровке заметил что напряжения на датчике нет http://s60.radikal.ru/i167/1207/39/485fd6ffe931.jpg
http://s019.radikal.ru/i614/1207/8a/ac8faf176cc8.jpg
хотелось бы услышать инструкцию и желательно не (подключи доп провод к проводу на топливном баке) более чем уверен что провод там не один и других особенностей.. возможно я повторяюсь но хотелось бы наглядную инструкцию так как в рук пользователя в комплекте вообще нет никаких данных о подключения доп провода в OBDII
хоть алька и 2000 года но разъем соответствующий http://s42.radikal.ru/i098/1207/5d/4490699e4f89.jpg
http://s52.radikal.ru/i137/1207/fa/1c2a95e86383.jpg

вообщем насколько помнится есть доп провод "к-линия" я так понимаю впихнув его в в нужную ячейку получим результат?

Добавлено через 3 часа 5 минут
твоюжжж ---- все прочел ! вообщем понял все ...
завтра установку зафотаю всю и выложу
надеюсь я правильно понял что провод для ДУТ надо подключать с прямоугольной колодки ЕВРО 2 из пункта 6.2.1 от выхода "8 К зеленову проводу с дополнительной маркировкой в виде какой либо полосы на колодке приборной панели и в результате во время линейной калибровки я должен увидеть 0.38В ~ 0.98В и более вместо 0.00В ?

[Serega-102]

Сообщение от sumka88 провод для ДУТ надо подключать с прямоугольной колодки ЕВРО 2

Прочитай полностью тему,здесь есть все ответы. Где-то в середине темы есть рисунок с подключением.

[sumka88]

Сообщение от Serega-102 Прочитай полностью тему,здесь есть все ответы. Где-то в середине темы есть рисунок с подключением.

харэ "в середине" до 4 утра 80 страниц прочел

[Mikgres]

Сообщение от sumka88 харэ "в середине" до 4 утра 80 страниц прочел

на 34 странице, вот пост http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=337

[Serega-102]

Чел до 4х утра мучился и все зря Подключать нужно к 34. Обратите внимание на расположение приборки. Особо одаренные на этом прокалываются.

[sumka88]

вообщем так ! все готово ! не надо про 34 33 и другие провода у всех может быть по разному зависит от сборки и года, я когда свою приборку вскрыл ниразу не удивился что у меня по другому там все и ЗЕЛЕНЫХ проводов АЖ 3 ! вообщем чтоб не промахнуться полез наблюдать под заднее сидение и нашел там сразу заветный зеленый провод с серебристыми черточками (явно не полоски) и в тотже момент метнулся обратно к разобранной приборной панели и обнаружил там этотже провод (у меня там аж 3 штекера подключается к приборке и один 2х контактный видимо подсветка) ну так вообщем просто подрезал изоляцию подключил прямоугольную фишку в свободный разъем уже неплохо запрятанный ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ провода смотал за их ненадобностью заранее произолоровав каждый контакт (на всякий случай) а зеленый провод (тот что мега длинный) вкрутил в разрез ! все собрал, запустил авто и сразу полез в меню и провел калибровку ДУТ И вот оно !!! напряжение на зеленом проводе 7.42 на момент подключения, далее на глаз тыкнул 10 литров и поехал кататься ! докатал до лампочки и снова запустил калибровку (напряжение 7.70) тыкнул 6 литров и поехал на заправку и заправил всего 20 литров соответственно произвел новую калибровку и тыкнул на всякий случай 25 (напряжение 7.24) Хочу заметить что до тех пор пока я не залил свежего топлива калиброванное топливо не менялось в количестве а как только я произвел калибровку 25 литров оно стало метятся причем проверил легко (поставил авто с левым креном градусов в 6-8) и тутже заметил что комп написал что в баке уже 18 литров ) а потом с правым таким же креном уже 33 литра) вообщем всем доволен единственно что ошибка 171 задолбила но зато чек не загорается .. кстате сразу в настройках поставил +6 км\ч , -4 температуру с датчика (установил в штатное место) 8л- расход

[Wizard3]

Вопрос тем, кто ставил себе 750 мультик. Дано: альмера н16 1.5 2000 год, 750 мультик. Авто само собой дорестайл, колодка обд2 16 контактов, отсюда вопрос: надо ли ставить сопротивление в 5.5 кОм между к линией и плюсом как показано в инструкции? И самое интересное, бк если подключить по протоколу НИССАН не показывает шагов холостого хода и дроссель не показывает, у всех так?