Мотор TD42(ТД42Т): эксплуатация, ремонт, доводка, вопросы.

[Белый Волк]

Здравствуйте. Помогите советом пожалуйста. Заменил рд28 на тд42. Двигатель с Японии с машины по аукционному листу пробег 117 км, 93 г.в. Порадовался пару дней, потом вылезла проблемма: на оборотах примерно 1,5-2 тыс. начинаются сбои, идёт белый дым, потом на несколько минут всё становится отлично, машина прёт, потом всё заново. Поменял фильтр, почистил сеточку на входе, кинул обратку в бутылку с ДТ(пены нет). Всё по прежнему. Снял ТНВД отвёз мастеру (отзывы о нём только положительные много лет). Он поменял сальники, возможно подсос воздуха через них, покрутил насос на стенде, сказал, что все параметры хорошие. Насос поставил, пол дня поездил, всё повторилось заново. Ещё, если подкачиваешь топливо лягушкой фильтра и газуешь проблемма уходит.

[kolyasik]

Сообщение от Белый Волк Ещё, если подкачиваешь топливо лягушкой

Ну вот её и "посчупай"....Воздух лишний ещё где-то поступает....Шлангу прозрачную поставь на "тудатку" между лягухой и ТНВД и лови пузырьки..

[doich]

Granit, поддержу предыдущего оратора. На РД28 при прослаблении болта или при неправильной сборке разбивает шкив наглухо. у мены шпоночный паз на шкиве стал шириной 30 мм до того как я заметил что ремни гуляют, вал правда повезло остался цел.

Добавлено через 6 минут
666-24, сдалай проще. Посади шкив на место. прихвати его тремя точками полуавтоматом. потом найди место и просвели отверстие так чтобы половина была просверлена в шкиве. половина в валу, нарежь резьбу с крупным шагом и закрути болт калёный на клей. Это конечно проблематично технически без приспособ сделать (типа магнитных дрелей) но как альтернатива разборке двигла.... Таким способом кстати на компрессорах маховики крепятся, муфты на насосах.
Есть ещё составы для восстановлений валов типа Белзона или Хенкель. Если есть выход на такой состав всё упрощается в разы. Намазал, засодил с новой шпонкой и забыл.

[voiya]

Сообщение от Белый Волк Здравствуйте. Помогите советом пожалуйста. Заменил рд28 на тд42. Двигатель с Японии с машины по аукционному листу пробег 117 км, 93 г.в. Порадовался пару дней, потом вылезла проблемма: на оборотах примерно 1,5-2 тыс. начинаются сбои, идёт белый дым, потом на несколько минут всё становится отлично, машина прёт, потом всё заново. Поменял фильтр, почистил сеточку на входе, кинул обратку в бутылку с ДТ(пены нет). Всё по прежнему. Снял ТНВД отвёз мастеру (отзывы о нём только положительные много лет). Он поменял сальники, возможно подсос воздуха через них, покрутил насос на стенде, сказал, что все параметры хорошие. Насос поставил, пол дня поездил, всё повторилось заново. Ещё, если подкачиваешь топливо лягушкой фильтра и газуешь проблемма уходит.

............Потсос воздуха 100 процентов .....если магистраль герметичная -проверь корпус заборника,вероятно коррозия на заборном трубопроводе (отверстие пару микрон или трещина).Если не поможет, ставь выносной насос решит проблему .Удачи

[666-24]

doich, Почти решено!!! будем делать длинный шпоночный паз на колене под прямую шпонку.... естественно с новой шпонкой (чуть больше).... ну и конечно новую шпоночную канавку на шкиве.... Как такой вариант???

[Андрей Ермолин]

Сначала убедись что не разбит шкив или торец колена. У меня в аналогичной ситуации шкив раздолбило. Взял другой. А шпоночный паз свой проще расширить. Под любую советскую шпонку. Шпонка вообще силовой нагрузки нести не должна.Я так считаю. Она направляет и придерживает.

[666-24]

Андрей Ермолин, У меня шкив уже переделан.... вставлена втулка со шпоночной канавкой.... а колено целое вроде, кроме шпоночного паза.... вернее стенка шпоночного паза с одной стороны прямая (ровная) а с другой стороны сделалась под углом наружу.... и получается шпонка вываливается.....

[AD Patrol]

Сообщение от doich акрути болт калёный на клей

только это будет уже полностью неразборная конструкция. Демонтировать это будет намного сложнее сварки.

Сообщение от voiya проверь корпус заборника

+1

[Андрей Ермолин]

666-24, у меня так же. Я плюнул на этот кривой паз, а шкив заменил. Все притянуто плотно. Тысяч сорок проехал-все ок.

[japman]

Добрый день!авто Ниссан Сафари Y61 дв.TD42T,35 МТ
Суть проблемы:в перевалы под нагрузкой и при долгих оборотах более 2000 начинает греться.Радиатор стоит тюненный китайский,термостат новый на 82гр.,пробка радиатора (уже третья разных производителей)новая на 0.9.При движении верхний патрубок радиатора полупустой,стоит постоять на холостых 5 мин патрубок становиться слега твёрдым, ,булек нет-газы не давят,ОЖ в расширительный бачок не выдавливает,ни где ничего не течёт-обсмотрел всё и не один раз.....
С чего всё началось........поставил доп.печку салона и доп.помпу-сначала параллельно основную с дополнительной и доп помпу на выходе.......Дальше переделал по схеме двигатель-доп помпа-основная печка-дополнительная печка-двигатель-ничего не поменялось!Воздух весь выгнал путём морда вверх(заводил-глушил-ждал доливал),термомуфту проверял журнал-тестом(вроде рабочая)........Всё голову уже сломал-куда ещё смотреть и что делать????
Да и ещё-двигатель работает ровно,на выхлопе нет ни белого ни чёрного дыма!.......