Вечер добрый.Менял этот вентилятор где то месяц назад.Действительно не более 20 минут.Аккуратно снимаешь бардачок(он на саморезах) и все увидишь : и фильтр салонный и вентилятор.Ключ 8*10 и вперед.Идеальный вариант -- это ставить новый вентилятор и забыть на какое то время про него.
Добавлено через 2 минуты
Да,забыл для Патрола 2006 года код детали 27220-VB002
Последний раз редактировалось Eisenhorn, 01.11.2012 в 19:37.
Причина: Добавлено сообщение
Меня такой звук кажый год мучил на запоре. Смазки моторным маслом на год хватало. Кончилось тем что смазал ремотной смазкой в пакетике ХАДО, и болше туда не заглядывал. История повторилась с АД. Поначалу тоже мазал моторным. Опять хватало на сезон. Откапал гдето тот пакетик. И всё прекратилось. Уже три сезона не заглядывал.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
avdentov:
У меня была точно такая же история! Три года в морозы по утрам вой вентилятора печки - пока не прогреется. Я не очень обращал внимания, но вот в прошлом году по дороге на рыбалку в районе Борка (знаешь наверное где это) Вентилятор остановился и все начало обмерзать... Вышли из машины, посмотрели предохранители все, перезапустил машину и всё заработало, НО это был первый звоночек...Летом вентилопер работал исправно, но по ощущениям сила потока воздуха уменьшилась. И вот месяц назад по пути на работу он отказался включиться. На работе выбрав часок занялся вентилятором. Снять бардачек, открутив 7 саморезов винтовертом, заняло 2 минуты. Отключив разъем, сдернув пластиковую трубочку воздуховода и открутив 3 самореза головкой на 8мм - ещё пара минут. Далее вынул вентилятор и той же головкой на 8мм открутив гайку - снял крыльчатку. А вот дальше самое интересное... Передо мной явилось не разборное соединение в виде электромотора, да и Лехаха сказал мне в бессмысленности ремонта...Но мы же инженеры Короче плоскогубцами сжав раскерненные лепестки - снял верхнюю крышку с вентилятора в которой была установлена бронзовая втулка. Вынуть ротор так и не удалось, внизу он похоже закреплен насмерть... Выдул сжатым воздухом изнутри всю пыль, смазал всё что мог, собрал назад и раскернил крепежные лепестки, подключил питание...и...вот чудо моторчик закрутился, но что меня насторожило - это ток почти 5 Ампер и недостаточное (по моему ощущению) скорость вращения. Установка на место вентилятора заняла на пару минут больше чем снятие. И вот она радость, все работает. Но радость была недолгой, уже через неделю он снова отказался включиться. При подаче напряжения напрямую просто стоял, но стоило его двинуть с места, сразу начинал крутиться. Таким образом, ожидая нового девайса, который кстати стоит 4670р, приходилось запускать вентилятор ударом руки по нижней части корпуса мотора, но скорость его вращения стала совсем низкой, и вот позавчера по дороге с работы скорость упала основательно и потока воздуха с трудом хватало, чтобы обдувать 70% лобового стекла не говоря уже о салоне.
ИМХО - можешь ездить с таким дефектом ещё и годик, но имей ввиду, что он может встать в любой самый неподходящий момент! Ещё хуже если его заклинит, тут могут погореть и цепи управления, а это уже другая история ремонта!
__________________
Всем всего мало потому, что всех много, а всего мало!
Последний раз редактировалось GZAR, 02.11.2012 в 11:11.
Занимался я тут пару дней назад устранением жалоб своей спутницы на то, что ей впереди дует. Жалобы были отнють не напрасны. Ибо японский гений поставил вентилятор, а после него еще систему воздуховодов до радиатора отопителя. Снял бардачок, включил обдув на 3 скорость, перевел потоки воздуха в положение"на грудь", и закрыл заслонки дефлекторов. Режим конечно не типичный, но отлично показывает, что стык корпуса, где сидит вентилятор, со всем остальным-совершенно дырявый. И еще дует из-под воздушных фильтров. Замазал все эти стыки холодной сваркой-ушло3 тюбика!( и всё это-холодный уличный воздух!) фильтры посадил на герметик. (переклеить его при замене-три минуты). Больше жалоб на сквозняк-нет))
Дааа, дела. Ещё один дорогостоящий агрегатик теперь покупать. Делать нечего, завтра пойду заказывать. Смазка наверное мне уже не поможет, т.к. уже звуки появляются при температуре около 0, чего же тогда зимой будет.
avdentov :
Ну, ты сними сначала и попробуй смазать хотя бы верхнюю часть, потому как вынуть металлический мотор из пластика, что бы достать до низов ну ооочень не легко. Возможно его просто нужно сильно нагреть строительным феном...
__________________
Всем всего мало потому, что всех много, а всего мало!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Короче плоскогубцами сжав раскерненные лепестки - снял верхнюю крышку с вентилятора в которой была установлена бронзовая втулка. Вынуть ротор так и не удалось, внизу он похоже закреплен насмерть... Выдул сжатым воздухом изнутри всю пыль, смазал всё что мог, собрал назад и раскернил крепежные лепестки, подключил питание...и...вот чудо моторчик закрутился, но что меня насторожило - это ток почти 5 Ампер и недостаточное (по моему ощущению) скорость вращения. Установка на место вентилятора заняла на пару минут больше чем снятие. И вот она радость, все работает. Но радость была недолгой, уже через неделю он снова отказался включиться. При подаче напряжения напрямую просто стоял, но стоило его двинуть с места, сразу начинал крутиться. Таким образом, ожидая нового девайса, который кстати стоит 4670р, приходилось запускать вентилятор ударом руки по нижней части корпуса мотора, но скорость его вращения стала совсем низкой, и вот позавчера по дороге с работы скорость упала основательно и потока воздуха с трудом хватало, чтобы обдувать 70% лобового стекла не говоря уже о салоне. 
))
