День добрый!
Хотел бы поделиться информацией, которая, возможно, кому-то пригодится. Заранее, прошу прощения за много букв - хотелось, просто, более подробно описать картину.
Альмера N16 1.5 2004 года 170 000км. Года полтора назад первый раз в течение, буквально, одного дня при старте с первой передачи машина задергалась. Это было мной связано с заливой некачественного топлива, а на следующий день проблема сама-собой пропала.
Но с течением времени данная проблема давала о себе знать все чаще, а последние полгода уже было редкостью тронуться без дерганья. Дерганье это напоминало пробуксовку сцепления (или когда трогаешься с места с пробуксовкой по песку), обороты при этом набирались нормально. Но с даже с мало-мальского накатика машину не трусило.
Учитывая, что сцепление хорошее (ещё родное, кстати) уже грешил на катализатор, на инжектор или на насос.
Что касается скорости - вполне нормально разгонялась до 130км/ч (около 3300 об./м), дальше уже медленно, но до 150 км/ч по спидометру разгонял, а больше и долго, и желания особого не было.
Обороты на холостом ходе очень редко, но все же падали до минимума (по тахометру до нижней черточки) и тут же поднимались до обычных 700-800. Но возникало это в большинстве случаев при включении вентиляторов охлаждения радиатора. Так же обороты частенько падали до минимума при активном торможении со скорости до нуля (перед светофором, к примеру). Но машина никогда не глохла и особых проблем это не вызывало.
При резком отпускании педали газа машина словно клевала - чувствовался толчок.
При переключениях на низких передачах (1,2,3) так же чувствовались, порой, дерганья. Забегая вперед, хочу сказать, что сравнивая "тогда и сейчас" даже переключения на 4ой и 5ой передаче ощущались.
Что касается тяги, то и в городе, и на трассе ущербным себя не чувствовал. На трассе обгоны практически всегда на 5ой, на "быстрых" обгонах - 4ая. Но ощущение, что везешь прицеп присутствовало всегда до 2700 об.
Провалы всегда при ускорении в районе 3500 об. буквально на секунду - потом тяга идет, но толку от неё нет уже после 4000 об. Да,
при трогании задом также машину потрухивало.
В целом могу сказать, что в поведении автомобиля не было ничего прям такого, что заставляло бы хвататься за голову или сильно бы омрачало жизнь. Главное, чего не хватало - это плавности хода. Все эти подергивания на светофорах и при торможениях не давали полностью расслабиться.
Кстати, важная деталь -
диагностика показывала, что все в порядке: датчики исправны, чек не горит, давление в системе нормальное и т.д.
Скажу, что фильтр насоса все же почистил - честно говоря, думал увидеть что-либо из того, что видел на фото, но нет - все вполне прилично и загрязнений практически не было (за 11 то лет). Ситуацию с подергиваниями это не решило, естественно.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ.
Позавчера поменял
свечи - были в белом нагаре. Стало быть, топливная смесь бедная. Уже давно подумывал о ДМРВ, но останавливали, как бы это смешно не звучало, нестандартные "звездочки" на шурупах. Но в этот раз я был настроен решительно - приобрел набор звездочек и мультиметр (без него тоже можно жить, но когда есть - вещь нужная).
Ключи не подошли, но
напряжение замерил:
при вкл. зажигании
1,09 (!) (у меня стоял Bosch 0 280 218 094)
на хол. ходе
14,97
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ.
Поехал за Bosch 0 280 218 034. Уже думал, как буду колхозить, но в магазине предложили все же взять аналог
PATRON PFA10012, который был даже дешевле Боша на 300 руб. Сомневался, конечно, но принесли коробку, показали - один в один и ничего "химичить" не надо. К тому же, сказали, что все их берет на замену и жалоб нет.
УСТАНОВКА.
Ничего сложного. Скинул на 10 мин. минус с АКБ. Снял старый ДМРВ и поставил новый - боялся, что фишка все же отличается, но нет, все как надо. Заглянул, кстати, в "родной" ДМРВ - был в пыли; теперь думаю, можно было бы для начала его почистить, но уже поздно.
ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Трогается - как с салона
Переключения не ощущаются. При резком отпускании педали газа - плавное притормаживание. Что касается скорости - вчера бешенные пробки были, в городе, выехал за город - не лучше, поэтому удалось только до 120 км/ч. Надо будет ещё потестить, но какой-то червячок закрался в душу, что после 100 км/ч медленно набирает скорость. Думаю, может, компьютер ещё адаптируется - в любом случае, на больших скоростях надо будет проверить ещё.
Но в то же время, даже при 110 км/ч при "наваливании" акселератора вдавливает в сидушку (естественно, настолько, насколько могут вдавить полтора литра
). В общем, после замены положительные эмоции портит только субъективное впечатление, что после 100км/ч машина медленно набирает скорость. Ах, да
касаемо провала на 3500об. - он пропал и после 3000 об. машина очень (не сравнится с тем, как прежде) ощутимо вваливает до 5000об. (больше не проверял).
В общем, такие дела. Буду рад, если кому-то помог определиться или решиться
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
