замена ДМРВ на бош от ваз2110

[Darth Vader]

по кольцам это развод... если на гильзах хон целый то кольца и 100тык проходят, вот если хон стёртый то и замена колец не поможет.

[lisko89]

Ну вот они говорят что мертвые кольца немного разбивают гильзы, а то что они ходят 40-50 тык это им показала практика (это конкретно на этих альмерах), тоже самое с катом, он там по ходу еще родной стоит, пробег 220 тык, плюс машина тысяч 20 подряд жрала немало масла, сам думаю что он скорее мертв чем жив. Ну в общем я конечно не готов поверить им на слово на 100%, но в данный момент у меня упал уровень масла (паранойя? может быть, так как недавно меняли прокладку клапанной крышки, давило масло, но не знаю), буду проверять это дело.

[Юрка123]

Не знаю, куда еще написать.
Машина на газе, залил 50 л, проехал 315 км, большая часть из которых, это трасса, все в спокойном режиме. Раньше хватало и на 400 км, и больше. Сразу оговорюсь, бенз ест так же. Начал с проверки лямбды, кстати, лямбде пара лет всего, подключил мультиметр, напруга скачет 0.1-0.9 в. При обеднении смеси (искуственный подсос), лямбда реагирует мгновенно, показывает 0.1, при обогащении мгновенно поднимает до 0.9. Ну это примерные показания.
То есть, лямбда пашет. Далее, поднимаю обороты до 4000, показания вольтметра на лямбде виснут на 0.8- 0.9, изредка опускаются до 0.5.. идет переобогащение. Воняет несгоревшим газом. Засомневался, промерил аналогичным образом 2 мицубиси. Все норм, на любых оборотах лямбда ведет себя примерно одинаково. У меня же, обогащение идет на любых оборотах выше примерно 2х тысяч. Ниже нормально.
Дмрв хитачи, менял пару лет назад. Пробовал вернуть старый- тоже самое, вообще ничего не меняется, та же беда и после карбклинера. Машина тупит с низов.
Что это, дмрв опять, или мозг?

Добавлено через 7 минут
Кстати, дмрв тоже промерил. В покое 0.34 в, хх 1 - 1.05, 4000 об 1.89 в.

[lisko89]

А я все таки в итоге поменял ДМРВ, поставил оригинальный хитачи (3300 обошелся), изменений ноль, ехать резвее не стала, бензина жрет столько же.
Сейчас стал работать на октавии, за сутки накатываю 500 км, расход 7.5 (смешанный цикл). Так вот когда свою заправляю (с расходом в 15) слеза наворачивается

[Юрка123]

Разобрался с проблемой. Второй лямбда зонд..

[vitalliy]

lisko89, Если ГРМ на подходе, то меняй, а потом и расход смотри.

[Dima163]

У меня сломана эта фишка, купил альмерку уже так было, вот периодически пропадает сигнал. Может у кого есть или знаете где приобрести?

[Pe4nic]

В мануале про проверку мафа пишут так:
Зажигание вкл. - прим. 1.0В
Холостой ход - 1.0 - 1.7В
2500 об.мин. - 1.5 - 2.1В
И при увеличение об. до 4000 напряжение должно подыматься с оборотами до 4В.
А у меня вот после 2800 останавливается на 2.2 и все. Смотрел EconTool . Может кто глянет у себя на эти показания что бы сравнить. Маф 094 с 060 элементом.

[Женек229]

Сообщение от Pe4nic В мануале про проверку мафа пишут так: Зажигание вкл. - прим. 1.0В Холостой ход - 1.0 - 1.7В 2500 об.мин. - 1.5 - 2.1В И при увеличение об. до 4000 напряжение должно подыматься с оборотами до 4В. А у меня вот после 2800 останавливается на 2.2 и все. Смотрел EconTool . Может кто глянет у себя на эти показания что бы сравнить. Маф 094 с 060 элементом.

Не могу понять на х.х. 1,0-1,7В это нормально????а то у меня 1,36-1,55В менять собираюсь,расход не радует!

[mirag104]

Сообщение от Pe4nic В мануале про проверку мафа пишут так: Зажигание вкл. - прим. 1.0В Холостой ход - 1.0 - 1.7В 2500 об.мин. - 1.5 - 2.1В И при увеличение об. до 4000 напряжение должно подыматься с оборотами до 4В. А у меня вот после 2800 останавливается на 2.2 и все. Смотрел EconTool . Может кто глянет у себя на эти показания что бы сравнить. Маф 094 с 060 элементом.

При резком нажатии на газ, напряжение подскакивает до 4в. , но это ты можешь увидеть только на графике, т.к. подскакивает только на доли секунды.Этим проверяется быстродействие датчика.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Женек229 Не могу понять на х.х. 1,0-1,7В это нормально????а то у меня 1,36-1,55В менять собираюсь,расход не радует!

В чём вопрос? 1.36-1.55в. входит в диапазон 1.0-1.7в. Проверять нужно при включенном зажигании и быстродействие в основном.