И опять эти злосчасные обороты ХХ

[Roman_S]

так какие признаки неисправного термоэлемента? у меня авто на холодную заводится только со второго раза, иногда с первого, как будто свечи заливает сильно, а потом пока не прогреется хотя бы до начала шкалы - жутко дергается ) в чем может быть проблема?

[vitalliy]

Сообщение от Roman_S так какие признаки неисправного термоэлемента?

Неустойчивые ( заниженные ) прогревочные обороты. Проверка по ссылке...
http://s59.radikal.ru/i164/0905/9e/1479df9383d8.jpg

Сообщение от Roman_S а потом пока не прогреется хотя бы до начала шкалы - жутко дергается ) в чем может быть проблема?

При этом какие обороты держит?

[Fargyz]

Так так господа я чего то не вкуриваю, та где этот термоэлемент стоит то, на дроссельной заслонке? или поточнее.
А у меня сегодня при -20 завелась ну обороты 800 примерно и потом в течении 4-5 секунд поднялись до 1600

[pozolgen]

Fargyz, в твоем случае провала не виноват кулачек быстрого хлостого хода (термоэлемент). Ведь прогревочные 1600- это нормально, значит кулачек КБХХ работает нормально, приоткрывая ДЗ. У меня проблема один в один, только обороты при провале около 500. Уверен, что провал связан с топливной системой. Причины ( по вероятности): 1. Топливный насос не создает нужного давления 2. Регулятор давления топлива (на рампе) неисправен, переливая топливо в обратку менне чем при 2.45 3. Либо форсунки сопливят. Сегодня с утра провел эксперимент: круглогубцами пережал обратку после рег. давл. топлива, зафиксировал, включил зажигание, дождался когда щелкнет реле бензонасоса - ЗАПУСК! Провала не было!!! Значит все таки виновата система питания. Буду проверять давление в рампе на всех режимах, подсоединив манометр. Здесь нормально диагностика топливной системы расписана http://www.almera.org.ua/almera/doc/119/

[vitalliy]

Сообщение от Fargyz при -20 завелась ну обороты 800 примерно и потом в течении 4-5 секунд поднялись до 1600

В принципе для -20 нормально.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от pozolgen У меня проблема один в один, только обороты при провале около 500. Уверен, что провал связан с топливной системой. Причины ( по вероятности): 1. Топливный насос не создает нужного давления 2. Регулятор давления топлива (на рампе) неисправен, переливая топливо в обратку менне чем при 2.45

Наверняка редуктор. Я при запуске не всегда жду пока бенз.насос выключится и ни какой разницы в запуске нету.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Fargyz где этот термоэлемент стоит то, на дроссельной заслонке? или поточнее.

Прям за дросселем... там шток который привод заслонки подперает. Это он и есть.

[Fargyz]

Итак, ребяты, сегодня все таки решил найти почему не поднимаются сразу обороты при холодном заводе. Вскрыл воздушный фильтр, и обнаружил что фильтр вентиляции картерных газов просто деревянный ( ну замерз, превратился в ледышку) удалось извлечь его только с помочью отвертки. Просушил, помыл, поставил обратно. Завел и о чудо обороты сразу подскачили до 1700. Потом еще раз заводил на холодную все нормально.
У меня подозрение что это из-за того, что у меня этот фильтр помоему самодельный. Материаль из которого он сделан очень похожь на то, что его вырезали из валенка. Завтра сфоткаю выложу фотку. Так что закажу оригинал, не такой уж он дорогой

[vitalliy]

Сообщение от Fargyz очень похожь на то, что его вырезали из валенка.

Да он такой и есть по жизни. А вообще интересненько...в чем может быть связь.

[Fargyz]

Сообщение от vitalliy Да он такой и есть по жизни. А вообще интересненько...в чем может быть связь.

Виталий, а как мне помнится при холодном пуске через этот фильтр воздух идет из кобора воздухана в картер. Может из-за того что не проходил воздух через фильтр или в дросельную заслонку поступало больше воздуха или в картере создавалось разряжение из=за недостатка воздуха. У меня только такие идеи. Сегодня -23 утром было так же без проблем обороты сразу поднялись.

[JohnnyK]

Сообщение от Fargyz а как мне помнится при холодном пуске через этот фильтр воздух идет из кобора воздухана в картер.

И на холодную и на горячую воздух идет только из картера. Вентиляция нужна для создания разрежения в картере, т.к. через кольца все равно газы прорываются ну и их надо отводить. По поводу замерзшего фильтра - ну не знаю, может влиять разве что на выдавливание масла через сальники. Может просто пора сменить воздушный фильтр?

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK И на холодную и на горячую воздух идет только из картера.

Это так, но через войлочный фильтр отводится избыточное давление из под клапанной крышки, а отвод картерных газов через клапан во впускной коллектор.