Необходим совет "дизелистов"

[лозовод]

Сообщение от Вован ПАФ Для авто с пробегом под 100 уже надо 5W-40. Его и лью.

5в40 дрянь, если есть ужор масла, перейдите на 5в30 - сильно удивитесь.

[avtografh]

Сообщение от Marso Интересно,почему Вы счоглашаетесь,прорписывать в мозги замененные форсунки,а калибровка тех же механизмов у ОД,вызывает насмешку.?Замененные форсунка(насос-форсунка)управляемая компьютером нуждается в калибровке,так как может возникнуть перекос в рабочих параметрах.Объясняю,перекос-в данном случае новая форсунка может выдавать иное кол-во топлива,в отличее запрограмированной старой.Это значит,что при определенных условиях поршневая группа может взять насебя излишнюю нагрузку,либо при определенных условиях перелажить на другие цилиндры.Что приводит к перекосу параметров.Регулятор оборотов выполнит свою задачу в устойчивости работы двигателя,но работа по цилиндрам будет иметь разную температуру выхлопных газов.И давление в ПГ будет разное. Это может привести-к прогару поршня,прогару клапана,к износу(поломке) колец,к порче головки. Хотябы проверка и может калибровка нужна!Береженного Бог бережет!

В связи с этим постом возникли вопросы.
Предистория: Все было классно, но почитав форум решил промыть форсунки Винсом. После промывки, на горячую, с 1500 до 1800 оборотов появился стрекот, как раннее зажигание на жигулях. По частоте звука, похоже, что стучит в одном цилиндре. Сменил форсунку на новую в четвертом цилиндре. Звук немного изменился, похоже проблема перешла на другую форсунку. Сделал диагностику, посоветовали сменить третью. Сменил. Звук опять изменился. Поэксперементировал на пером и втором целиндрах со всеми родными форсами, выбрав наиболее тихий вариант. Хотя все равно на нервы действует. Уже меняя вторую форсунку, морально и материально созрел на замену остальных. Но подвернулся кунг (у меня Навара) и деньги ушли не на форсунки.
Прочитав выделенный пост возникло подозрение, что при частичной замене форс на новые, вылетает слабое звено. Которое вроде работало. Еще, все форсы пока не прописаны. Думал заменить все и сразу прописать (ехать в другой город). Может ли быть стрекот от непрописанных форсунок, или стрекот это 100 процентный механический износ? По финансовым соображениям, сменить оставшиеся две форсунки, смогу не ранее чем через 1-2 месяца.

[Мясоед]

Сообщение от Мелл ну так вот и интересно было услышать, пропал ли дым на высоких оборотах, при разгоне

Он зависит не только от форсунок. Хотя бы при забитом впускном коллекторе он будет.

Сообщение от Мелл вообще интересно, форсунки ли это вообще

Форсунки имеют свой естественный износ и их надо менять вне зависимости от того, умерли они совсем или еще дышат. Это как резина - вроде кругла, без дыр, без грыж, но уже слик и готова порваться на любом камне. Вы же не будетет на такой ездить !!!

Сообщение от Мелл для этого нужно снимать крышку

только крышку

Сообщение от Мелл Чем не нравится это масло?

Любой современный гидрокрекинг не выдерживает критики в плане своих ТТХ. Его можно использовать с заменой 3-5ткм. Далее он является просто жидкостью без моющих и требуемых смазывающих свойств.
Все это бизнес. А любое конвейерное масло, которое льют за заводах в новые авто - это вообще швах.
Я сам долго лил оригинал, но плотно пообщавшись с одним из руководителей и химиком высокого уровня с одного из производств данного направления прозрел.

[Вован ПАФ]

Сообщение от Мясоед Я сам долго лил оригинал, но плотно пообщавшись с одним из руководителей и химиком высокого уровня с одного из производств данного направления прозрел.

Какое масло льёшь и какой пробег твоего авто?

[Мясоед]

Сообщение от Вован ПАФ Какое масло льёшь

Тотек НР

Сообщение от Вован ПАФ какой пробег твоего авто?

206ткм
С нуля под моей задницей.

[лозовод]

Сообщение от Мясоед Тотек НР

Ну не знаю...
каждуй сам себе кузнец своего несчастья...
В одной из тем народ жаловался, что их присадки выпадают в осадок хлопьями.
Возможно, фирма и инновационная, но имя себе не сделала ещё,
вот так вот рисковать движком?
Вспоминаю, как по молодости первым ставил на комп новые версии Винды,
так это по молодости, и последствия были не такие фатальные.

Знать-бы, что это масло действительно хорошее, но как в нашем коррумпированном гондурасе проверишь?

[Kerogaz]

Не предыдущем авто (LC120) заливал http://liquimoly.ru/product_view.php?id=226
покупал было на одометре 100 т.к. продал другу на 210, сейчас 260 - всё норм (он льёт то же)

Добавлено через 3 минуты
до этого на Шаране 200 т.к. отъездил на масле той же серии, только для бензинок, продавал с пробегом 450 - никогда не длоливал (межсервисный 15 т.к. уходило около 0.5 л.)

[Мясоед]

лозовод, не хлопья, а сорбируется одна фракция в концентрате на 600л. Не новость для меня. На основной химсостав и свойства не влияет. Если и есть, то осаждается в топливном фильтре. У себя разбирал фильтр - присутсвие фракций не значительное.

Kerogaz, все норм - это что именно?
Как определялись моющие качества масла и чистота двигателя?
Какая вязкость была у слитого масла?
Какое состояние двигателя? Не внешнее, это вскрывать надо.

[Мелл]

Сообщение от Мясоед Он зависит не только от форсунок. Хотя бы при забитом впускном коллекторе он будет. Форсунки имеют свой естественный износ и их надо менять вне зависимости от того, умерли они совсем или еще дышат. Это как резина - вроде кругла, без дыр, без грыж, но уже слик и готова порваться на любом камне. Вы же не будетет на такой ездить !!!

и не на таких сликах приходилось ездить))) Износ конечно есть, но как говорит старый знакомый "Не мешай машине работать".. ))) Мне больше интересует чёрный дым.. т.к. остальные симптомы не подходят.. машина проехала в районе 300 тысяч км. (ну мож чуть больше)

Любой современный гидрокрекинг не выдерживает критики в плане своих ТТХ. Его можно использовать с заменой 3-5ткм. Далее он является просто жидкостью без моющих и требуемых смазывающих свойств. Все это бизнес. А любое конвейерное масло, которое льют за заводах в новые авто - это вообще швах. Я сам долго лил оригинал, но плотно пообщавшись с одним из руководителей и химиком высокого уровня с одного из производств данного направления прозрел

Минералку первый раз залил..до этого лил полусинтетику..



вообще, выбор масла настолько огромен.. а количество отзывов о них ещё огромнее.. Глаза разбегаются.. в общем хрен знает чё выбрать..

Сегодня, после двухгодичного стояния в гараже забрал ниссан террано, в нём залито хадо... Вдавливал тапку, пока вёз на покраску... Дыма не было.. движок работает как часы.. а по динамике, так он лучше чем паф))
Так что хрен его знает.. в саляре дело или в масле (кстати, саляру лью во все машины с одной бочки.. тьфу тьфу тьфу ))

[Kerogaz]

Мясоед, Я согласен с твоими доводами, но есть опыт эксплуатации и субъективное мнение. Обе вышеозначенные машины поражали меня своей выносливостью (особенно LC120) и, я полагаю, что на плохом масле 250 т.к. (с заменой через 10 вместо 7,5) признаки износа проявятся. (что-то вроде потери компрессии, потерь масла и т.д.). Клапанную крышку снимал, там всё блестит, но после Жигулей на минералке другого я не видел. Инструментальных замеров не делал, поскольку необходимости не было.

Добавлено через 2 минуты
Теперь такое масло сильно подорожало и появился контрафакт, поэтому сейчас езжу на Петроканаде, заменять буду на Мобил1 0W-40. (Опять всё субъективно).