Турбина на диз. двигателе и что с ней связано (подводка,датчики,перенаддув и тд)

[svatg]

Прямо сейчас позвонили о готовности после ремонта.-14000 тыр все по кругу.
Новая мин нашел за 44700

[svatg]

Вот получил.

[fkamash]

Весьма не плохо, насколько вообще можно судить о качестве ремонта турбы по фото.

Так никто не ставил на здеху турбину от эльгранда?

[Vip123]

не могу понять с чем связан преждевременная защита от передува!!??
может мне кто нибудь подсказать?

[Лёлик-58]

Сообщение от Vip123 не могу понять с чем связан преждевременная защита от передува!!??

Преждевременную защиту(бустконтроллер)ставят, когда хотят сделать надув с 1500об, то есть, что бы подхват турбины был с низких оборотов.
...у Вас машин 07г. если стоит родная турбина с желтыми метками (краской) на штоке и на стопорных гайках и если Вы их не крутили, то НЕ НАДО ИХ КРУТИТЬ, так как турбина регулируется на заводе производителе по эл. приборам и компом по графикам индивидуально для каждого ДВ и выбран оптимальный и лучший вариант. Датчик надува стоит на кулере, он дает сигнал на мозги ДВ, когда надо додуть или не додуть. У меня катализатор выбит, стоит тюнингБОКС и турбину я не регулировал, оставил заводские настройки и все ОКЕЙ.

[lelik0965]

Сообщение от Лёлик-58 (бустконтроллер)ставят, когда хотят сделать надув с 1500об, то есть, что бы подхват турбины был с низких оборотов.

Хотелось бы по подробнее услышать как это можно сделать?
Поскольку я являюсь одним из пионеров установки этого девайса...могу сказать одно... За два с половиной года мне, да и наверняка остальным пользующим удалось ограничить максимальное давление наддува, при чём используя разные варианты его подключения (с использованием штатного соленоида и без него, с использованием дросселя), но начало подхвата с 1800 оборотов как было без буста, так и осталось с ним. От заводских установок штока актюатора я не уходил (не трогал и не собираюсь) меня устраивает и так потому, что так же как и Вы считаю что его настройка сугубо индивидуальна.
В данный момент я использую два буста настроенные на разное максимальное давление через электромагнитные воздушные клапана и переключатель. Система себя оправдала в действии в условиях морозного или разряжённого воздуха высокогорья, когда давление наддува значительно снижается.

[Лёлик-58]

lelik0965, ...ну тогда извиняйте, что вёл уважаемое собрание в заблуждение.
Объясните, почему буст врезают в вакуумный шланг актюатора турбины, как я понимаю, что бы когда НАМ нужен подхват (открыть или закрыть лопатки) турбины? Зачем тогда датчик надува на кулере, он же дает сигнал на осечку перенадува? До чего же сложная, эта воздушная система.

[lelik0965]

Лёлик-58,
Ну если внимательно отслеживали эту тему с самого начала внедрения буста и изучали схемы подключения, описанные австралийцами, то принцип работы и назначение должны быть Вам понятны. Не так уж и сложно. Основная задача и состояла в ограничении максимального давления турбины из за которого в штатной системе начинались заскоки, в том числе и при повышении давления турбины в следствии удаления ЕГР.
А вот ранний или поздний подхват турбины как раз и регулируется длинной штока актюатора, но опять же индивидуально для каждого автомобиля и желания владельца, методом долгих испытаний.

[Лёлик-58]

Сообщение от lelik0965 Основная задача и состояла в ограничении максимального давления турбины из за которого в штатной системе начинались заскоки, в том числе и при повышении давления турбины в следствии удаления ЕГР.

....ааааа, да, про ЕГР то, я совсем забыл, при его удалении и получается этот перенадув и провалы на скорости. С ЕГРом у меня все нормально, на месте, значит перенадув мне не грозит и провалов на скорости не было. А подхват на низах только штоком актюатора, но из информации с разных форумах, долгое и
муторное это дело. Спасибо, все понятно.

[shurik79]

Сообщение от Vip123 не могу понять с чем связан преждевременная защита от передува!!??

Про турбину здесь написано много и большинство даже верно, но только никто не сказал, что защита от передува срабатывает в основном по показаниям МАФа, т.е. в тот момент, когда компьютер фиксирует повышенный расход воздуха. Причин этого, как водится, может быть несколько, основные из них:
- не правильно настроенная турбина;
- изменение конструкции (например удаление катализатора или ЕГР)
- дырка в интеркуллере или патрубках впускного коллектора;
- не исправность самого ДМРВ;

Какая из них у тебя выбирай самостоятельно, на форуме достаточно подробно расписано как лечить каждую из этих проблем.

Сообщение от Лёлик-58 Преждевременную защиту(бустконтроллер)

не путайте понятия, преждевременная защита (защита от передува) это реакция системы (ЭБУ двигателя) на совокупность входных данных с различных датчиков двигателя, а бустконтроллер это устройство или комплекс устройств, управляющих работой турбины с целью создания оптимального давления во впускном коллекторе.