Лебедки(все про них:типы,разновидности,трос и прочее)

[Odeon]

Ну вот и добрались руки до лебедки HorseWinch 12000 lite
Лебедка.jpg

Вопрос о покупке лебедки особо не стоял, но увидев 12000-ую лебедку за 17191 р. + кевларовый трос за 5990 р. моя жаба сказала: «Давай!», и я купил. В общем, по порядку…
Покупка.
Принимал изделие у курьера мой друг, человек, не понимающий в лебедках ничего (как впрочем, и я). Поэтому приемка заключалась лишь во внешнем осмотре и сверке комплектации. Здесь китайцы удивили: положили два пульта (радио и проводной), кучу болтов и даже перчатки для работы с тросами. Все было упаковано в коробку типа Noname, инструкция на корявом английском, ни характеристик, ни гарантийника.
При попытке протестировать работоспособность (уже дома) выяснилось, что у редуктора не работает переключатель свободного хода, к тому же он пластиковый и криво установлен. Разбирать не стал, вернул на обмен. В магазине пообещали все проверить и выслать новую.
Спустя неделю приходит ко мне замена – переключатель в норме, подключаю к аккумулятору – работает.
Ревизия.
Начитавшись на форуме про то, что лебедки надо перебирать – решил свою разобрать и посмотреть.
Расчленил на составляющие: двигатель, редуктор, барабан.
Барабан вращается на серых капролоновых втулках, одна из которых была потерта. Выточил новые
Втулки.jpg

Крутящий момент от движка передается посредством вала – шестигранника 8 ×335, который упирается в маленькую шестерню, входящую в первый сателлит. Думаю это самые слабые места, поэтому выточил запасной вал и заказал шестерню
Шестерня 1.jpg
Шестерня 2.jpg

В редукторе смазки почти не было - обильно все смазал литолом и собрал. В принципе редуктор выглядит довольно крепким, все шестерни с эвольвентным зацеплением, думаю работать должен нормально.
Редуктор1.jpg

Рудуктор2.jpg
Редуктор 3.jpg
Редуктор 4.jpg
Редуктор 5.jpg

Дальше электродвигатель.
Вскрытие показало надежный щеточный узел, хорошо подпружиненные щетки, но как их менять так и не понял.
Щеточный узел 1.jpg

Щеточный узел 2.jpg

Двигатель вращается на подшипниках неизвестного производителя, короче гов…о. Наверно буду менять.
подшипник.jpg

Также не понравились лохматые контакты на плюсовые щетки. Дальше разбирать не стал – как то все крепко уж сидело в корпусе, решил не экспериментировать.
Двигатель.jpg

В блоке управления оказался не прикрученным минусовой кабель.
Блок управления.jpg

Все компоненты неизвестных производителей, защиты от перегрева нет, теплоизоляции на проводах нет. Одел лакоткань на провода, закрепил все клеммы.
Собрал лебедку, запустил – работает!
Испытания проводить буду в мае, сейчас пока стадия установки на машину.
Буду делать как переносной вариант, по типу фаркопа впред и назад.
Сегодня намотаю трос и отдам на изготовлении площадки под лебедку.
Хочу вот так:
Вложение 17638

[jvr]

Вот это очень грамотно все расписано про китайские лебедки
Теперь и трудно сказать что не понимю

[vao]

щеточки сильно графитовые конечно. много не прохзодят. И алюминиевые корпус редуктора мне показался тонковатым. Как бы не перекашивало.

[MARTYN-VBG]

О! Слава, а мы думали ты в армии ужо....

[Odeon]

Пока наматывал трос - разрядил тяговые аккумуляторы
Вложение 17657
Вложение 17658

Поэтому вопрос - а как на рд-28 лебедки вообще с одним аккумулятором работают? в ноль его разряжают?

Раздобыл еще такие быстроразъемы от электророхли, надежнее продаваемых для джиперов красных
Вложение 17659

[romanTB45]

у меня тоже 1 аккум.
вообще 1 аккума должно хватать на полчаса работы лебедки в среднем. Не прерывной работы!

у меня нет места под капотом для второго аккума, поэтому просто куплю себе запасной в багажник.

[Odeon]

у меня есть два 100 а/ч тяговых аккума, вот собственно думаю, если их запараллелить с основным стартертерным? Будет ли смысл? выдержит ли генератор?

[romanTB45]

у тебя генератор выдает определенную мощность, как ты ей будешь распоряжаться пофигу,
вот выдал он 40 ампер, 10 ушло на работу машины, 10 на фары
вот оставшиеся 20 будут идти на зарядку 3-х аккумов, и распределятся между ними в зависимости от их прожорливости. Чем больше аккум заряжен тем меньше он будет хавать ток.
В общем у тебя просто будет как бы один аккум, но на 300 ампер часов. Медленнее разряжается и медленнее заряжается.
Я думаю только хренова будет если ты все 3 разрядишь сильно, то потом они будут сильно тянуть электричество при заряде.

Тока нахрен тебе столько??полтора часа работы лебедки!! или на ночь свет фар оставлять, или аудио система на киловатт, или кипятить воды на ямале электрочайником, возить инвертор для сварки и дрели?

Я считаю эффективнее поставить второй генератор, или штатный поменять на более мощный

[Odeon]

Да не, столько не нужно. Просто есть два, валяются, стареют жалко...
Ставить пока не думал, собираю информацию.
Но вообще, если на сотке лебедка работает 30 минут, то смысл тогда вообще для съемной лебедки, пользуемой один-два раза за сезон обставляться аккумами. В общем буду пробовать, а там решать

Где лучше прокладывать провода для подключения лебедки сзади? По раме или внутри салона?

[romanTB45]

полчаса она работает это если ты не по уши засел в гавне, при средней нагрузке, при полном заряде аккума. и ЛЕТОМ!!!
Зимой параметры аккума сильно падают!! и нужно точно два!! Особенно если лебедку гонять.
По мне так самое эффективное это два в паралель и один просто запасно в багажник. типа если высадил в ноль эти два. пофиг как. то всегда заведешься с третьего, ну и я сам буду думать насчет второго гены