Сообщение от VladGor
 В этом можете убедиться при прогреве до 70 град - включите вентилятор на полную и увидите как температура опустится до 60. И теплый воздух идет даже при прогреве двигателя до 40 град.
|
Хорошо Володя, хочешь до тонкостей, давай разберём полностью как есть.
Заводим ДВС. Водяной насос приводится через ремень в действие, ОЖ помчалась, правильно ты поправил омывает ГБЦ
. Между распределительным краном и ГБЦ стоит термостат который начинает открываться с 90 гр С. Если он исправен то жидкость далее никуда не пойдёт до 90 гр С. Если он заклинит в закрытом положении то как минимум прогар прокладки ГБЦ обеспечен. Поэтому стоит его безжалостно переодически менять при любом удобном случае, предварительно проверив новый термостат конечно. По крайней мере на многих Т-30 точно время подходит...
И так. ГБЦ прогрелась, термостат стоящий между ГБЦ и распределителем сработал, открылся. ОЖ температурой не ниже 90 гр С пошла далее по нескольким направлениям. Блок цилиндров, ДЗ, масляный радиатор, у кого CVT, на радиатор жидкости CVT и конечно же на отопитель. Блок цилиндров, масляный радиатор, радиатор CVT изначально забирают тепло с ОЖ, в дальнейшем по мере вступления в работу и при нагрузках наоборот отдают. ДЗ и отопитель являются только потребителями.
Но у моделей с CVT дополонительно стоит ещё один термостат перед печкой, правильно ты говоришь с открыванием на 82 гр С, максимально открыт на 4 мм при 95 гр С. Сделано ли это для вашей более нежной CVT? Не знаю, ясно одно что приоритет отопителя ниже чем перед радиатором CVT.
Заметь, я этот термостат специально пропустил. Потому как у моделей с автоматами как и с МКПП данный девайс отсутствует.
Не стал на этом заостряться, коллега serv_acd задавший вопрос как раз имеет Т-30. Не важно автомат или МКПП, там и там видим что по пути к отопителю ничего не стоит кроме термостата перед водяным распределительным краном после ГБЦ. Не забываем что это ветка у нас общая.
Идём дальше. Раз у нас термостат с ГБЦ сработал и ОЖ побежала по всем выше перечисленным агрегатам то она должна куда нибудь вернуться. А возвращается она собираясь в одном месте перед помпой (водяным насосом). Собираясь в одном месте, закачивается в помпу. Вот тут то перед водяным насосом и стоит
температурный датчик.
Потому то видя на панели к примеру 60 градусов или ниже, включая вручную мотор отопителя ощущаешь тепло, термостат то твой пусть неполностью но уже открылся
Где то тут же стоит термостат радиатора омывающийся горячей ОЖ. Температура достигла 80,5-83,5 гр С, пошло открывание, зашла с радиатора порция холодной ОЖ. В зимнее время так вообще если с радиатора долбануло ОЖ окружающей температуры к примеру -30 так он сразу затыкается
. Летом по другому, закрывается позднее а если сильно жарко то и моторы для охлаждения ОЖ могут включиться.
И последнее чем мне хотелось с вами поделиться, так это по поводу термостата на передний радиатор.
По заверению коллеги AnD345 тесно связаного с инженерами Ниссан, особенно в части "тепла в машине"
Для Ниссанов существуют три типа термостатов
76,5* - для южных префектур, сингапуров и австралий.
82* - для северных префектур, европы, россии (вот мля с россией они ошиблись, нам бы 88 по умолчанию)
88* - для канады, швеции и т.п.
Естесственно в первую очередь тем кто в Сибири, нужен тот который предназначен для Канады, Швеции и.т.д. Не помешает он и на Европейской части России где отметки температур опускаются ниже минус 25 -30 гр С. Тем более в условиях нынешнего глобального похоладания
Для обладателей прулек не стоит задавать вопрос "а какой стоит у меня" там где написано для южных префектур тот и ваш термостат на 76, 5. В попонии одна северная префектура, это Хокайдо где температура ниже 30 гр С не отпускается, остальные фсе южные
У всех машин купленных у ОД стоит на 82 гр С.
И так подведём черту, для тех кто мёрзнет. Кто тему читал тому по ссылкам бегать не надо.
1. Промываем систему ОЖ, особое внимание обратить на радиатор отопителя. Делитесь народ кто чем и как промывал систему охлаждения...
2. Обращаем внимание на ОЖ, какой антифриз заливаем или залит. Почитать к примеру можно здесь
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=100
3. Выгоняем воздух скрепочным методом.
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=105
4. Ставим термостат в соответствии с регионом. Ищем в Экзисте.
5. Ставим дополнительную помпу на обратку радиатора отопителя. Как можно дальше от радиатора во избежании лишнего звука от работы дополнительной помпы. Опять же Экзист поможет вам, хотя наверно можно приобрести в придорожном магазине. Берите только Бош.
Кому не помогло
, берём пиво
садимся перед компьютером
, перечитываем тему по новой
Со всем остальным, по работе климат контроля или по поводу моторчика на консультацию к электрику...
Вроде фсё.., что ещё пропустил? Буду рад любой здоровой критике, любым замечаниям по данной теме
Например не удивлюсь что ляпнул про температурный датчик который отвечает за работу моторов охлаждения переднего радиатора а для приборной панели и для компутера стоит где нибудь отдельно на блоке
В чём сильно сомневаюсь потому как есть проблемки с заводкой горячего ДВС после работы ПП при низких температурах. Об этом в другой теме
Всем тёплого уюта в салоне ваших любимых Nissan X-Trailов
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
