Pathfinder не едет!

[qaz-kdf]

solovey35, посмотрите в ESM стр. EC-1120, там замечательный график зависимости выходного напряжения от давления (разряжения) есть.

Добавлено через 2 минуты
13,3 кРа = 0,8 В
100 кРа = 2 В
253,3 кРа = 5 В
давление абсолютное
характеристика датчика линейная

Добавлено через 6 минут
ХХ - 2,1...2,4 В
2000 об/мин - 2,3...2,6 В
Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may damage the
ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

[solovey35]

qaz-kdf спасибо, значит дело не в этом....

[NiZSan]

То же не ехала. Сначала летом один раз проявилось, фуру не смог обогнать, что обычно на раз-два. Подумал соляра. Потом забыл про этот случай. Осенью опять тоже самое повторилось. Потом опять ездил. И в один прекрасный день, возвращаясь в Москву из Рязани понял, что не то что обгонять не могу, но и через каждые 20 км. скорость падает на 10 км.ч. В итоге в Люберцах еле на мост заехал. По мкаду уже с аварийками 40 км.ч. Причём давишь на педаль, а результат обратный. Троит и падают обороты. Расход зашкаливал. Думал бака доехать не хватит. Полез на форум с плохими мыслями о турбине и тнвд. На топливный фильтр почему-то не подумал сразу, хотя и не помню когда менял. Логически поразмышляв и почитав всю тему, купил в экзисте фильтр топливный и воздушный. Поменяли. И о чудо, машина поехала, как из салона. Я уже не помнил оказывается как новая машина едет и заводится. Движок стал работать по другому. Оказывается и правда что в дизелях фильтры играют очень важную роль. Такая у меня история. Может мой рассказ кому-то поможет....

[Вован ПАФ]

Сообщение от NiZSan в дизелях фильтры играют очень важную роль.

Ну вы блин даёте. А ещё не мало важно своевременно менять масла и заправлять бак топливом.

[RustamMuxa]

Ребят помогите!Пафик 2007 2,5 акпп!Нету тяги примерно до 2000 оборотов потом нормально идёт не дымит ниче и вторая проблем задом на пригорок вообще не хочет ехать пока 4lo не поставишь тупо стоит газ в пол а обороты где то в районе 1300 стоят и все!Причем эти два косяка как будто связаны меж собой!

[dammazz]

Столкнулся с аналогичной проблемой, все было хорошо, но в одно утро обнаружил, что машина плохо тянет, на оборотах от 1000 до 2000 тупит, газ в пол - ноль реакции 4 сек, далее выброс черного облака и вялое ускорение.

Открутил привод клапана ЕГР, оказалось шток клапана заклинил в нажатом положении. Промыл его не снимая карб клинером, разработал руками нажимая и прокручивая, собрал, и машина поехала как положено, без черного дыма.

П.С. Где-то на drive2.ru наталкивался в окмментах на аналогичную ситуацию как у меня.

[ost3]

DMAdma, это ошибка, в нашем авто - это ничто иное как "глушилка" открывает и закрывает подачу воздуха из интеркулера - заслонку в диафрагме. Может быть на других авти этот же клапан используется для - давления масла кпп

[Андрей 1960]

Сообщение от ost3 DMAdma, это ошибка, в нашем авто...

ost3, а Вы это кому сейчас рассказываете?

[ost3]

Андрей 1960, проблемы возникают периодически у всех с чем-то. Меня коснулась самого только сейчас - вникаю в детали и делюсь информацией с одноклубниками. Наверное для тех, кому эта тема будет впоследствии интересной.

[Андрей 1960]

Сообщение от ost3 Андрей 1960, проблемы возникают периодически у всех с чем-то.

Согласен. Но, неплохо-бы, сначала напомнить саму проблему. Из Вашей
"информации" совершенно непонятно - о чём речь.