Турбина на диз. двигателе и что с ней связано (подводка,датчики,перенаддув и тд)

[nik174]

AD Patrol,
Спасибо огромное, разъяснили.Будем добиватся более правильного.
Вот здесь я описал проблему более подробно
http://dieselmastera.ru/forum/6-4134-1

Сообщение от AD Patrol Но это в штатной ситуации на полностью исправном плунжере. Когда он кончается, надо умудрится на малых оборотах сделать пораньше, а набольших чтобы осталось также как было. Вобщем на малых стало раньше, но и на больших тоже. А это уже запредельно для движка.

Получается не так уж и просто это настроить с уставшим плунжером.А убавлять подачу это не вариант, ни едит нифига
Может что посоветуете, что бы на высоких оборотах небыло раннего впрыска, с уставшим плунжером?
Но для начала проверю редукционник.

[AD Patrol]

Сообщение от nik174 А убавлять подачу это не вариант, ни едит нифига

Невариант. Впрыск всёравно будет ранний. Прогорят чуть позже.

Сообщение от nik174 Может что посоветуете, что бы на высоких оборотах небыло раннего впрыска, с уставшим плунжером?

Вопрос

Сообщение от nik174 Но для начала проверю редукционник.

Ответ.
Если засора и ли ещё чего в таком стиле нет, то выбивать чопик наружу уменьшая давление.

[nik174]

AD Patrol,
Спасибо большое еще раз, в субботу поеду к мастеру , обясню ситуацию, сейчас сложилась общая картина проблемы.

Сообщение от AD Patrol Невариант. Впрыск всёравно будет ранний. Прогорят чуть позже.

Вот и пытаюсь ездить не сильно давя на гашетку, что бы не дымил

[AD Patrol]

Сообщение от nik174 не сильно давя на гашетку

Дело не в давлнии на гашетку. Лучше ездить на более высоких передачах с наименьшими оборотами из возможных.

[radn]

Сверху на ТНВД стоит вакумник который корректирует впрыск в зависимости от давления надува, на него должен приходить шланг после турбины, без него давление воздуха растет, а подача топлива не регулируется, вот и кочегарит .

[nik174]

radn,
Скидывал эту трубку, изменений нет, что с ней, что без нее, всеравно коптит после 3000тыс.

[radn]

Сообщение от nik174 radn, Скидывал эту трубку, изменений нет, что с ней, что без нее, всеравно коптит после 3000тыс.

На эту трубку прицети манометр, хоть от насоса и погазуй должно меняться давление показывать давление надува, если нет надо искать почему. если есть фотка ТНВД поглядеть.

[nik174]

Сообщение от radn На эту трубку прицети манометр, хоть от насоса и погазуй должно меняться давление показывать давление надува, если нет надо искать почему. если есть фотка ТНВД поглядеть.

Эта трубка подцеплена к тройнику который идет от турбины, к это му же тройнику подцеплен датчик наддува , который стоит в салоне.,Поэтому думаю давление одинаковое везде.
Сегодня звонил мастеру, рассказал проблему.Он говорит ,что дело может быть не только в корпусном давлении, но и в турбине, т.к. по его мнению она должна давить намного больше, тем более с заглушенным актуатором.
Напомню, что при полном газе стоя на месте , турба выдает чуть больше 0.3 кг., а под полной нагрузкой стрелка еле-еле доползает до 0.7 кг.Он говорит, что стоя на месте, давление должно приближатся к 0.9 кг., а под нагрузкой вообще вылетать за 1.3кг., тем более с заглушеным клапаном сброса давления турбины.
Вот и думаю ,может всетаки турбина уже хромает?Хотя масло не гонит, и осевой люфт у нее не большой.
Что скажете?
Фотку насоса завтра постараюсь скинуть.
Забыл в начале добавить, что мотор работает ровно на любых оборотах.

[AD Patrol]

Сообщение от nik174 Скидывал эту трубку, изменений нет, что с ней, что без нее, всеравно коптит

При снятой трубке уменьшится подача топлива на оборотах когда турбина дует. Так что точно не из за этого. Если только корректор заклинило во всосаном состоянии, что маловероятно.

[v_a_k]

Сообщение от nik174 Напомню, что при полном газе стоя на месте , турба выдает чуть больше 0.3 кг.,

при полном газе у меня поднимаются обороты а давление падает до атмосферного...
Наверное тоже что-то отвалилось... Мучает меня эта мысль уже с месяц.