Система охлаждения - замена, промывка, помпа, ремонт, печка, обогрев салона

[dks1978]

А ездят все на солярке почему, а потому что ХАЛЯВА.

[Анатолич]

dks1978,
+100500
Тем более, дизель проще не глушить вообще (что там и делают).

[Анатолич]

Сёдня почти закипел, по мульту догнал до +120 ОЖ начала выливаться из расширительного бачка..
Завтра буду снимать и мыть радиатор (хотя я его продувал без снятия), но в чудо верится слабо..

[bezvas]

[quote=Александр Анатолич;2403081]Сёдня почти закипел, по мульту догнал до +120 ОЖ начала выливаться из расширительного бачка..
С такими экспериментами может и головку повести

[Анатолич]

Сообщение от bezvas С такими экспериментами может и головку повести

Нет, нереально. Должно быть гораздо выше..ведёт при капитальном перегреве и резком остывании (я не глушил мотор сразу).

[Jhan]

а я наоборот наблюдаю обратную картину. Последние несколько дней рабочая температура упала с 85 до 75-80 градусов. До этого температура почти всегда была 85-90 и зимой и летом. При этом температура воздуха стоит порядка 35 градусов. Никаких изменений не производил, ничего не чистил... Термомувта вроде не заблокированна. Даже и не знаю что думать...

[Анатолич]

У нас тоже +35, причём солнца нет (тайга горит). Если бы ещё и оно было - то ваще была бы попа..

[Jhan]

Александр Анатолич,
Мой бывший 2,8 грелся по трассе.. почти все поменял до тех пор пока не вскрыл радиатор и не прочистил все трубки шомполом. Радиатор был забит почти на половину...

[master key]

Сообщение от Александр Анатолич но в чудо верится слабо..

Чудо будет, как будет и куча дерьма в сотах... Я уже писал выше, сильно долго керхером выбивал всю гадость. Начинал с большого расстояния, постепенно приближая распылитель к радиатору, чтоб соты не замять... Снимать пришлось в двоем, один снизу другой сверху. Шланги что идут от АКПП в радиатор заглушил болтиками подходящими (вроде восьмеркой). После промывки дул в них воздухом, чтоб вылетела вся вода попавшая туда, хотя если на трубки обрезок трубы надеть, то и дуть не надо.

[Анатолич]

master key,
сёдня 3 часа под палящим солнцем занимался секасом. Пришлось снимать муфту и крутилятор, чтобы вытащить радиатор с диффузором. Грязи было вагон, тоже долго мыл и продувал радитор. Радиатор кондея тоже был засран прилично. Основной радиатор выглядел оч. прилично, он 2009 года (на нём есть маркировки). Соты внтури, что разглядел, чистые. Собрал, залил.ЗАвёл, покатался с кондеем - температура всё равно прёт. Когда едешь - ещё терпимо, в районе 108-110, но как только по пробкам начинаешь шастать - сразу начинает ползти к 115. Без кондея тоже не айс, в районе 103-105.
Какие мысли ещё будут, дорогие товарищи ?

ЗЫ. Бампер и фары закрывают почти всё пространство перед радиатором. Может именно поэтому, что нет обдува толком, температура и прёт...Остаётся зажигание покрутить...
ЗЫЫ. Да, ещё одна особенность: я много езжу. То есть, если бы режим был дом-работа-дом, то в течение 30-40 минут даже без вопросов, температуру держит с кондеем. Но у меня почти весь день получается езда по городу, много поездок, в итоге двигатель не остывает практически.
Сегодня у нас +35 без ветра+солнце...
Может поэтому температура постоянно такая высокая..