Система охлаждения - замена, промывка, помпа, ремонт, печка, обогрев салона

[D-imon]

Александр Анатолич, Не растет. Если у тебя была изначально температура 30 градусов или 50, то растет до наступления равновесия.
Если ты стоишь и машина на оборотах, то какая нагрузка на двигатель? А скорость потока ОЖ возрастает по кривой производительности насоса (помпы). Уже не раз проверено!!!

[Змей Горыныч]

Сообщение от Lonjeron перегрев за 90С возникает только если целенаправленно этого добиваться-читай убивать машину

так у меня на трассе постоянно 95, напрягает как то, невольно глаза на мультик поглядывают....

Сообщение от Lonjeron Замкнутый круг

у меня в таком режиме все в пределах нормы 90С... на холостых остывает потихоньку

Сообщение от Lonjeron Если при этом включить P или N в коробке и дать газу 2-3 тысячи оборотов, то остывает мгновенно.

да, если на нейтрали дать газу -мгновенно падает до 85-86, даже с 95С

Сообщение от Lonjeron она сбросит 1С в среднем что тоже неплохо

ну все равно эффективней будет работать вместе со штатной...

Кстати, вопрос... ЧИП изменит температурный режим?

[Александр 937]

Кстати термостат на 76 хорошая штука, машине 13 лет, радиатор родной, но тщательно отмытый внутри и снаружи, не греется. На днях начала грется, кончилась вискомуфта, новая придет в пятницу, до этого времени заблокировал старую, и снова кайф, кондер не выключаю. Сегодня тащил уазик на улице 29, кондер работает, температура в норме. Когда весной мыл радиатор на нем было столько.... снаружи и внутри. Чистота прежде всего.

[Анатолич]

Сообщение от D-imon Если ты стоишь и машина на оборотах, то какая нагрузка на двигатель? А скорость потока ОЖ возрастает по кривой производительности насоса (помпы)

У тебя топливо при горении тепло не выделяет ? Мотор греется "под нагрузкой" от трущихся частей ? Понятно что скорость ОЖ возрастает, температура упадёт, если газануть, но на 1-2 градуса, а потом опять попрёт вверх.
Может в дизеле всё совершенно иначе, но у "бензинки" это правило не действует.

[Profesor]

Сообщение от Lonjeron то температура держится 80-85(термостат 76)

Жень основная заслуга в снижении температуры это трехрядный радиатор, который у тебя стоит, а термостат и помпа помогают ему отдавать тепло. Скорость протекания жидкости делает более стабильной систему в целом и уменьшает перепады температур. Но снижает температуру именно радиатор.

Добавлено через 4 минуты
Александр Анатолич, под нагрузкой и на холостых это совершенно разные режимы работы. Для развития 3000 оборотов на xx мотор съест условно 100 грамм топлива, а под нагрузкой 500 грамм за единицу времени, отсюда и разное выделение энергии (читай тепла) именно поэтому подъем оборотов до 2-3 тыс оборотов на месте позволяет охладить мотор, т.к. скорость тока жидкости больше, а отдача тепла увеличивается не сильно. На дизеле это более выражено т.к. КПД выше.

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от Змей Горыныч Кстати, вопрос... ЧИП изменит температурный режим?

Изменит на пару градусов вверх, чудес не бывает.

[Анатолич]

Profesor,
Дим, я всё прекрасно понимаю, что топлива сжигается больше и что тепла выделяется больше. Но под нагрузкой и "качество" сгорания снижается сильно (чёрный выхлоп, тот же).
В общем, ладно. пусть будет как есть. Смысла спорить нет, согласен

[СталкерИрк]

дизелюка быстрее температуру сбрасывает при сбросе нагрузки.

[Анатолич]

СталкерИрк,
естественно, он поэтому и "мёрзнет" зимой на холостых

[Змей Горыныч]

Сообщение от Александр Анатолич "мёрзнет" зимой на холостых

нифига, только если термостат неисправен, а так даже жарко. Замерял зимой на холостых т-ра падает с 87 до 82 за полчаса, ниже уже не падает. на улице было -23. Из печки дуло горячим.

[Анатолич]

Змей Горыныч,
-23 это не холод. Настоящий холод начинается при -30 и ниже До -25 дизель ещё "вывозит", а вот потом начинается самое интересное

ЗЫ. Опыт не личный, куча знакомых дизелистов постоянно делятся сокровенным