Система контроля перенаддува на zd30,вопросы,выбор,монтаж

[GunDi]

На холостом ходу шток актюатора полностью втянут. По мере прибавления газа шток выходит из актюатора и турбина начинает давить. Чем больше газу - тем сильнее. Исходя из этого, что бы понизить давление турбины, шток нужно укорачивать, а для увеличения удлиннять. Делать это нужно понемногу. Для начала на полоборота, что бы понять зависимость, потом буквально по минутам.
А вот надо или не надо трогать турбину надо не здесь спрашивать, а у манометра, который нужно поставить и посмотреть чего и как давит и на каких режимах. Без манометра лезть туда не стОит однозначно.

[Лёлик-58]

Сообщение от GunDi Без манометра лезть туда не стОит однозначно.

Понял, спасибо! Буду мерить

[Jhan]

GunDi,
На холостом шток наоборот поднят... опускается после того как мозг дает команду ослабить вакуум.

[Эдуард Геннадьевич]

GunDi, Все с точностью до наоборот,удлинняем шток уменьшаем надув,укорачиваем-увеличиваем.

[Лёлик-58]

Сообщение от Эдуард Геннадьевич GunDi, Все с точностью до наоборот,удлинняем шток уменьшаем надув,укорачиваем-увеличиваем.

Друзья, вот чего-то не понял, где-же истина? Только не говорите, что она в вине.

[GunDi]

Сообщение от Jhan GunDi, На холостом шток наоборот поднят...

А я что написАл? Шток втянут - это значит поднят. Не? На заглушенном двигателе шток опущен. При запуске он втягивается (поднимается), лопатки регулирующие поток газов на турбину "схлопываются" образуя почти замкнутое кольцо и газы улетают в выхлоп практически минуя колесо турбины - поэтому наддува на холостых (без нагрузки) нет, по манометру стрелка колеблется около нуля. Как только прибавляются обороты двигателя (на ходу, под нагрузкой), то мозг начинает управлять вакуумом (уменьшая его). При этом шток опускается на некоторую величину, зависимую от оборотов и нагрузки на двигатель. Если вакуум пропадёт полностью, то лопатки разойдутся на максимальный угол поворота и встанут под таким углом, что газы опять будут улетать в выхлоп не раскручивая турбину до рабочих оборотов. То есть околонулевое давление турбины имеет место при крайних положениях штока актюатора (лопатки либо схлопнуты, либо развёрнуты максимально), а рабочий диапазон где то посередине.

Эдуард Геннадьевич
Исходя из вышеописанного, если начинать накручивать шток из штатного положения, то для увеличения давления турбины, его нужно удлиннить. То есть заставить лопатки открыться чуть раньше. То есть (условно) если раньше они при определенной нагрузке на двигатель открывались на угол "А" и давление при этом было (к примеру) 0.3, то после удлиннения штока лопатки при той же нагрузке примут уже угол "В" и давление наддува соответственно вырастет до (условно) 0.5. Именно это я проделал на днях - отпустил гайку и удлиннил почти на оборот. При этом в том диапазоне оборотов двигателя, где у меня раньше турба давила 0.5, стала давить 0.7.
Не спора ради, но я своим глазам верю пока что.

ЗЫ Я вообще не хотел лезть в турбину, пока не пойму что там происходит с достаточной долей достоверности. Недавно в сети наткнулся на подробное видео, которое сняло все вопросы. Если найду - дам ссылку.

[CARVED]

GunDi, Ага Дим поищи мне тоже будет интересно посмотреть.

[Эдуард Геннадьевич]

GunDi, Дмитрий, сорри, был не прав,сегодня посмотрел,атуатор работает имено так как ты описАл.Я регулировал с манометром несколько месяцев назад,видимо забыл,старею.

[GunDi]

Сообщение от Эдуард Геннадьевич GunDi, Дмитрий, сорри

Тут столько всего понаписано и все в разные стороны советуют крутить, чёрт ногу сломит... у меня голова кругом пошла и пришлось влезть в потроха (виртуально конечно), что бы точно определить зависимость от изменения длины штока. Тут кстати и видюха попалась грамотная совершенно случайно.
На моей машине, на низах отчаяно не хватало тяги, да и поверху, так что бы "закинуло" выше 1.1 просто редкостью было... а в самых "гадких" режимах, когда у многих присутствует перенаддув, наддувало не более 0.9. Может поэтому и движок жив до сих пор... Даже бустконтроллер не нужен был по большому счёту.
Но ездить при разгоне так же уныло как и раньше просто достало - решил раздушить турбину и установить бустконтроллер. В результате увеличил давление на 0.2 во всех режимах и поверху ограничил бустом. Поведение стало значительно веселее! Мне кажется, что даже звук работы двигателя поменялся... как то "звону" и "стрёкота" поубавилось и заместилось басовитым гулом. Но это может мне просто кажется?

[Лёлик-58]

Сообщение от Эдуард Геннадьевич GunDi, Дмитрий атуатор работает имено так как ты описАл

Еще раз, Всем большое спасибо! Вот она, истина!!!