Расход масла - профилактика и лечение.

[MadShark]

Свечи черные. Не закопченые, но и не белые. На кончике "тонкая иголка". В сервисе сказали ирридиевые. О чем это говорит? Износ поршневой? Не понимаю..
Стоимость авто по курсу: 14,9 килобаксов. Думаю даже если нужно будет головку ремонтировать (шлифовка, опрессовка и т.д.) то нормально, лишь бы не "ТРЕЩИНА В БЛОКЕ". Считаю это диагнозом... Кстати, при "трещине в блоке" есть какие нибудь симптомы??? До покупки хочется сразу ЭТО исключить..

[4g63t]

по свечам - нагугли про "диагностику по состоянию свечей". Найдешь с картинками - сравнишь со своими. Чтобы на пальцах не рассказывать какие они не должны быть. Свечи у тебя родные. как положено. ТРЕЩИНА В БЛОКЕ это самый плохой вариант но редкий. диагностируется сложно, почти нереально. нвдо быстро снять головку и изучить прокладку.. и вздохнуть с облеглением 90% найдя пробой. я же так понял что антифриз пропадает.. если не пропадает то тогда: доливаешь масло и Добро Пожаловать в Клуб Владельцев Масложерок! 2 литра на 10к -это нормально. да.. просто черные свечи - это либо их менять пора либо богатая смесь.. это уже после покупки. и узнай все ошибки записанные в мозгу. и спроси у владельца логера (диагноста)что они означают

[MadShark]

Спасибо 4g63t! Помог дельными советами! Постараюсь все проверить, в любом случае удачи на дорогах!!!

[ametyst07]

X TRAIL 2003 г.в. Двигатель QR25. Купил подержаный. Симптомы: расход масла на 95 000 км 350-500 грамм на 1000 км. Компрессия в норме. К 117 000 расход масла достиг 700-1000 грамм на 1000 км. (в 115 тысяч попробовал раскоксовыватель, это только усугубило проблему с жором масла, но компрессия увеличилась!).
Решился на замену поршневых колец и маслосъмных колпачков. Вскрытие показало поршни и цилиндры в идеале, зазоров, выработки и царапин нет. Поршневые маслосъемные кольца в два раза (!) уже компрессионных. Маслосъемные колпачки тоже в утиль.
После ремонта отъездил 4 тыс. км. пока расход масла не обнаружен.
Вообще читая форумы убедился, что это проблема многих хитрил до 2004 г.в., дальше вродебы устранили.
Да, ремонт с зап. частями обошелся в 12 900 рублей. Делал у "дяди васи", поршневые кольца брал неоригинал, остальное оригинал.
Ну, вроде все.
На сегодня: за 10 000 км. съела около 1 литра.

[klim in]

Сообщение от ametyst07 Делал у "дяди васи", поршневые кольца брал неоригинал, остальное оригинал.

В связи с наличием расхода масла, правда не таким критичным, (12.2002, 2,5 литра, АКПП, один хозяин, до 1 литра между ТО) и возможно предстоящим ремонтом поршневой группы, плз. отпишись поподробнее что именно готовить и какие кольца "не оригинал" ставились, а так же их размер.

[Ivan.B]

С маслом просто фатастика, проверяю утром щуп(на холодную) масло на пару мм выше минимума долил 250 мл подождал 5мин, проверяю, масло выше уровня мах, аж за загиб на щупе. Завел, прогрел. Поставил в другое место машину заглушил(жду 10мин) масло опять выше mIn на пару мм.
Че за хрень, на пойму.

[Сэм]

Сообщение от Ivan.B Поставил в другое место

Может всё дело банально в "месте"?
Т.е. и первое и второе место имело уклон?

[Fenix747]

Мне тоже кажется уклон.

На любом месте заводим, 2-3 минуты молотит, глушим, через 10 минут смотрим. Заводим еще раз, разворачиваем машину наоборот, глушим, ждем 10 минут смотрим. Повторяем еще раз, и сравниваем результаты всех трех замеров.

А вообще площадка для этого должна быть ровной, иначе это будет не уровень масла в двигателе.

PS Описанный мной способ это не способ проверки уровня масла, а способ узнать корректность этой проверки и не более того!

[Ivan.B]

Может и место, только такая разница это через чур

[Fenix747]

При неровной площадке уровень масла на щупе зависит не только от наклона, но и от конструктивных особенностей двигателя.