Промывка форсунок на дизеле

[alsmi]

Первый 56 т. Второй 73т. Второй начал тупить, дилер перепрошил ТНВД, с его слов. Было сказано, все ОК. Да хрен там, я этим гадам не верю. Тупит, движок стрекочит, как с поздним зажиганием и черный дым. На втором, стал работать тише, прием улучшился, но не сравнимо с первым. Раз делал один, то и второй "да кучи".

[Amadeus]

И как? стрекот Ушел????

[alsmi]

На первом полностью, на втором заметно тише, но остался. Видимо на втором, проблема с настройками двигателя. Скоро поедет в сервис.

[kniazia]

Я вот что не пойму... Для чего фильтр тонкой очистки стоит? Он что в автомобилях с дыркой что пропускает всякие нифиля которые не могут потом проскочить через форсунку? Если и есть такая грязь, то только из за того, что криворукий мастак, к кторому мы обратились за заменой фильтра, протирает фланцы соеденения тряпкой или ещё какой хренью! По сути дела после фильтра можно говорить о стерильности магистрали! Бывают так сказать лаковые отложения которые смываются промывками, так они не абразивные и имеют свойство растворяться. Это моё мнение по данному поводу и считаю что мыть нужно, именно так как описывают уважаемые форумчане! На своём пафике я так же и сделаю!

Сообщение от Fома Петрович, как тебе сказать почему? Мыть то можно, но... очень осторожно и... после грамотной диагностики, показаний именно к промывке и... на специальном стенде в проверенном дизель-сервисе. ...К слову сказать, ТНВД Common Rail очень не любит грязи. Если грязь попадает в ТНВД — пиши пропало, он мгновенно выходит из строя и гонит стружку во всю систему. Замена всей системы (промывка в данном случае недопустима, только полная замена всех трубок, магистралей, бака, насоса, форсунок) — весьма дорогостоящая операция, поэтому советуем нашим читателям обратить особое внимание своих клиентов автовладельцев на использование только безупречно качественного дизтоплива. Вы спросите: почему не помогает промывка? Дело в том, что промывка не дает возможности полностью избавиться от стружки, которая может снова попасть в систему. В общем то, по большому счету, все основные перебои системы связаны именно с плохим топливом. Для различных машин характерны свои последствия. Как показывает опыт, на французских автомобилях чаще всего выходят из строя форсунки — они, как говорится, «подвисают». Источник: http://www.remontauto.ru/?p=11&z=780 "...если речь идет о системе питания CR, то не советовал бы этого делать. Очень большой риск кончить форсунки. На некоторых более старых системах питания - это достаточно эффективная мера, но опять же повторяю - не на CR." Источник: http://forum.dieselirk.ru/index.php?...sg4373#msg4373 "...такой метод скорее профилактика, чем лечение, ведь если в системе накопились серьезные отложения, то после этой процедуры, оторвавшись от своих мест, они пойдут по магистрали и будут забивать тонкие отверстия, то есть как раз форсунки. По¬этому лечить форсунки таким методом крайне небезопасно, а результат может быть противоположен желаемому." Источник: http://www.zp-avto.ru/articles/a418/ Как то вот так...

[NikSnp]

Сообщение от kniazia "...такой метод скорее профилактика, чем лечение, ведь если в системе накопились серьезные отложения, то после этой процедуры, оторвавшись от своих мест, они пойдут по магистрали и будут забивать тонкие отверстия, то есть как раз форсунки. По¬этому лечить форсунки таким методом крайне небезопасно, а результат может быть противоположен желаемому."

...сегодня беседовал с немцем-главным механиком 300 м контейнеровоза-эксинженера топливной Группы "МАН"

его утверждение:

промывать топливную аппаратуру нужно

Но:
-только действительно фирменной жижей, предназначенной для прямой промывки (забор ТНВД-выход обратка)---где же ее фирменную взять?
-промывка в три этапа:
1.забор ТНВД опускается в жижу количеством не менее ТРЕх объемов, находящихся в самом насосе и системе до шланга-обратки (сколько у нас не знаю)...
---очень важно--обратка опускается в другую емкость...
машина запускается и останавливается тогда--когда шланг ТНВД забрал половину жижи----То есть фактически выгнал из системы всю солярку, бывшую до промывки
2.шланг обратки вставляется в емкость с жижей вместе с заборным жлангом
жижа пополняется новой до первоначального объема
производится второй пуск на холостых оборотах на 10 минут, потом двигатель глушится и эта жижа в системе остается до следующего утра---чтобы расквасить все закосованности и растворить всякую хрень...
на следующее утро начинается основной процесс промывки:
как то после запуска 10 минут работа на холостых оборотах потом на 15 минут остановка двигателя---но не для того чтобы охладилась жижа--а дается время на отслоение хрени в системе
(английский до такой степени не знаю в беседе на техническую тему в ход шли и пальцы---так что перевод мой. но думаю смысл не пострадал)
...далее запускается двигатель на рабочих оборотах ( допустим у меня 2-2.5 тысяч) и педаль держится по тахометру на постоянных оборотах (в это время отбивается все что сталось в потоке товлива Рабочего режима), до тех пор пока работа двигателя не станет МЯГче...(то есть отобьются шлакообразования) но не более 10 мин---потом стоп на 10-15 мин
если при первой попытке изменений не произошло--еще раз 10 мин рабочие обороты
...далее 10 мин промывка импульсами по 1 минуте рабочие-максимальные (80% от максимальных по тахометру)
3.заборный шланг ТНВД ставится на место а обратка в другую емкость двигатель запускается до тех пор пока в емкость с обраткой не выльется половина первоначальной жижи---(то есть из системы вылили всю промывку)
только после этого все ставится на место и машина еще должна проработать 15 минут на холостых...

бедный немец --- как он вытерпел все мои вопросы на пальцах---но гранд лейбака который волкер его терпение усилил..

Лично мое мнение такая промывка должна быть эффективна но самое главное он не назвал какой промывкой все это нужно делать

хотя с цитатой-эпиграфом не согласиться сложно...
единственный фактор в пользу промывки---Время (грубо сутки) сутки в системе ТНВД до форсунок находится не солярка а АКТИвная жижа (этого не делают на СТО --держать машину с жижей ) за которое вся хрень должна раствориться, прежде, чем попадет в распылители форсунок...

какое мнение по этому способу у Знатоков...?

[selspb]

У-Сервис.Это что за зверь у ВАС Москвичи?

[Михельсон]

Сообщение от selspb У-Сервис

это дилер с весьма сомнительной репутацией. У меня на ТО-40 машина "провисела" положенное по нормативу время на подъемнике. Все это время я смотрел на нее через окно из кафе на втором этаже. И фиксировал работы. Так вот, больше половины не делалось совсем... Когда написал об этом в профильной ветке представитель ОД сделал вид, что не заметил отзыва.

[bess_1]

Сообщение от selspb У-Сервис.Это что за зверь у ВАС Москвичи?

все что слышал от знакомых ниссано и субаро водов - У. сервис далеко не гуд
по ценовой политике и отношению к клиентам.

[Черный]

Сообщение от kniazia Я вот что не пойму... Для чего фильтр тонкой очистки стоит?

НЕ в фильтре дело.

[semigloss]

Хочу поделится результатами промывки. Мыл по причине стрекота и черного выхлопа. Так вот- когда движок работал на WYNN'Sе его приятно было слушать при любых оборотах, как только переключился на солярку стрекот вернулся и кажется стал еще сильнее чем до промывки.