Долговечность, надежность, безотказность

[Fома]

Уффф... пот со лба стер... сапасибо, что разрешил...

[Игоряшка]

Сообщение от Fома Уффф... пот со лба стер... сапасибо, что разрешил...

Ну вот видишь, можно же без занудства общаться. Давай не бодаться, а жить мирно

[Sergey58]

Сообщение от Игоряшка Сообщение от MIRONOFF Извини, братец, но не нравится - не бери. имхо. Пат не японец. он европеец. в подкапотном пространстве АБС от немцев, релюхи отиспанцев и японцев, уже международнаа кооперация. уже РЕНО-НИССАН. о как! откуда такие сведения? какое повышение комфорта? по сравнению чего и с чем? как был 2005 - так и примерно до 2010 шл. нынче немного изменено. а так - кузов, келесы - те же. Много поломок? каких конкретно? по сравнению какого корейца? в общем, считаю что тролишь. еще раз сорри. Ну чего ты сердишься? Я выбирал и не выбрал именно из-за ненадежности. Что ломается? А сам почитай хотя бы в этой теме, а так весь форум из поломок. А кооперация - это всегда коллективная безответственность. Возьмите Шевроле-Ниву, дитя кооперации. Она все-таки так и осталась Нивой. Вот такой же и Пат японец, как Шнива американец.Что же касается комфорта, то в новом это тот же навигатор, более мощный дизель - ездить на нем комфортнее в ущерб надежности. Что спорить с очевидным? Действительно Патфиндер это уже, увы, не японская машина со всеми вытекающими...

У меня 05г. пробег 200тыс.
турбину, крестовины и др. ничего не менял и не делал.
Радиатор коробки прохудился сейчас это да.
Поставил свечи накаливания на 190тыс.
и все поломки.

[Игоряшка]

Кстати, я пока не отказался от Пата, и все более склоняюсь к его выбору. Главные и неоспоримые преимущества - сравнительно невысокая цена с богатейшей комплектацией, огромный объем салона, великолепная внешность и, самое главное, низкая угоняемость. А поломки в границах европейцев и даже заметно меньше, по сравнению с тем же Таурегом. Так что уверен, что не ошибусь с выбором, как в свое время не ошибся с Х-Трейлом, НП300 и Витарой.
Только вот подожду до осени, когда, как обещал дилер, машины 2012 года подешевеют до 200 тыс руб. Или около того, но все-таки подешевеют. Колеса пока есть и спешить некуда.

[Сергей Макаров]

А подешевеют? Последнее время только дорожают.

[Lisina]

Насчет подешевеют это вы погорячились. Диллер вообще много чего говорит! И не меньше берет за свои сказки.

[JonnyBil]

Шестой пост

[SashaAn]

Russian Winter Kartonka - рулит

[kgm]

Был ПАТ 2007 года в макс. комплектации дизель, был продан с пробегом 105000 км в 2011году. В двигатель и ходовую не лазили вообще т.к. диагностика не выявляла ни каких проблем, ни чего не стучало, не раздражало. За 4года эксплуатации менялись все крестовины (примерно на 50т.км передние и 70т.км заднии), при этом выходила из строя каждый раз только одно креставина , а вторую меняли на всякий случай. Переднии торм. диски менялись на 80000км. в принцепи они еще могли походить,но учитывая что я их уже купил решил поменять вместе с колодками. Остальное по гарантии, как у многих, это задняя дверь(перекраска), СД- ченьджер( стал громыхать). Для машины которая использовылась как рабочая лошадка (на дачу возила грузы, таскала прицеп с квадриком, неоднократно съезжала на бездорожье, ездила в дальние поездки) я считаю очень даже достойно.
Сейчас езжу на ПАТе 11 года, тоже в макс комплектации и дизель. Купил его потому-что альтернативы ПАТу найти не смог(дизель мощностью ниже 200л.с.,богатая копмплектация, возможность комфортно ночевать в машине, наличие понижающей передачи, недорогое обслуживание). МицуПАдж-4 дороже на 300 тыс руб и в нем нет тех функциональных мелочей которые есть в ПАТе(интелектуальный ключ, второй ряд сидений не расклад. в ровный пол, нет емкостей для бутылки воды в боковинах дверей, один перчаточный ящик). Дискавери-4 еще дороже на все 700т.руб в комплект SE, а по всяким приблудам он вообще пустой как бюджетная иномарка, хотя мне эта марка и модель очень нравится. Тайоты, Мерсы, ДЖипы и.т.д не расматривались ввиду их большой угоняемости и сответственно драконовской страховки.
P.S. Сегодня -28 на градуснике в салоне,авто завелось с полпинка, стоит на улице, через 5км салон уже начал прогреваться, через 15 минут после начала движение в салоне было уже реально тепло.

[Игоряшка]

На самом деле, конкурентов у Пата практически нет. Огромный рамный внедорожник с пониженной, мощный и экономичный дизель, очень богатая комплектация - и все за такие то деньги! И это все-таки японская машина с соответствующим контролем качества. Даже в Испании уровень ее качества лучше, чем у европейских машин. А что лучше - Прадо? Почитайте их форум по поломкам, и вы сразу зауважаете наш Патик.