Опытные Икс-воды, подскажите, как себя ведет дизельный двигатель у нас. Интересует последний 136 л.с. Как его отношение к нашей соляре, что с низкими температурами, заводится?

Вообще-то имеет его смысл брать в России или отдать предпочтение бензиновому.
:?:[/b]
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=305

http://wwwboards.auto.ru/nissan/552726.html

http://www.club-nissan.ru/forums/viewtopic.php?t=14169

Я думал о дизеле, вверху ссылки на темы, где я спрашивал о нем.

В конце концов сделал вывод в пользу бензина.

Спасибо за отчет. Видимо нужно присмотреться к 2,5 литра, только тоже где-то встречал информацию, что он не очень надежен.

Я такого не слышал :D , и слышать не хочу :D

2 ZhAV
Если проходит по бюджету, то настоятельно советую присмотреться к 2.5. Действительно, с этими движками раньше (где-то до 2004 г.в.) были проблемы - катализатор, поршневое давление, жор масла и т.д. Сейчас вроде-бы японцы все устаканили. Я тоже в свое время присматривался к дизелю, но потом выбрал 2.5. Во-первых - качество нашей соляры. Во-вторых, дизелек, хоть и тянет на низах хорошо, но через годик начинает ощутимо "тракторить-вибрировать" (инфа проверенная, у соседа такой, причем без кенгурина - обычно на него все валят). В-третьих - при грамотной обкатке, спокойной езде и использовании преимущественно режима "2 WD" 2.5-й не разоряет на заправках, а уж если и приспичит "пульнуть" - то ускоряется будьте-нате. Знакомые сервисмены говорят, что движок, в принципе, беспроблемный - главное, чтобы масло на щупе отображалось Так что советую 2.5

Да, кстати, при покупке 2.5 к нему прилагается "ESP+" (не знаю, как насчет дизеля) - еще один "плюсик"...

Все больше склоняюст к 2,5, а что лучше брать АКПП или МКПП, на ручке по паспорту ускорение заметно выше.
:D

Собрат, склоняешься в правильном направлении! :D Если можешь взять АКПП - бери АКПП, не пожалеешь. Кто-то (возможно) будет с пеной у рта утверждать, что автомат - "это не по-мужски", "не по-внедорожному", "расход топлива больше", "разгон медленнее", "сломается-не починишь" и т.п. На мой взгляд, все эти аргументы - мифы, связанные с устоявшимися стереотипами, пропагандируемыми "механистами". Никого не хочу обидеть, но считаю, что по комфорту (особенно в пробочках), разгону (даже с учетом нескольких секунд по паспорту) и жорпотребу топлива АКПП отнюдь не проигрывает механике. Уверен в этом, как убежденный юзер "автомата" (до этого - ВАЗ 2105, 21083, Опель "Вектра-В" - механика, затем Пассат "Б-5" и в настоящее время - "Трейл 2.5" - автоматы), и знаю, что мое мнение разделяют практически все "автоматчики". Кстати, можешь уточнить у автомехаников, имеющих дело с АКПП (я до покупки уточнял) - все в один голос поют, что "Трейловская АКПП" - вешь достаточно надежная и практически неубиваемая (если за рулем не Шумахер, естессно). Короче, если уж берешь 2.5-й, то не поленись и присмотрись к АКПП - будет достойным дополнением к твоему красавцу. Удачи!

"что "Трейловская АКПП" - вешь достаточно надежная и практически неубиваемая (если за рулем не Шумахер, естессно)."
Подтверждаю, ещё не одну не приговаривал!

Езжу на механике. Скажу что автомат это комфорт. Единственный минус (но не на внедорожнике) это когда сядешь с раскачки не вылети. Все отсально ппредвзятое отношение. Расход больше? минимально и то некторым с механикой умыдряются сделать больше чем на автомате. Ломается чаще? Ну это с дуры можно и ... сломать. Разгон чуть похуже это правда. Но автомат это прежде всего комфорт, а не разгон.

Для езды в мегаполисе, постояных стояниях в пробках, комфорте и т.п. удобствах конечно нужен автомат и движок 2.5 (был бы больше, можно б и больше). Я перед приобретением хотель брать дизель, но, выбор все же пал на бензиновый только из-за "нашей" соляры. А бегать менять форсунки это накладно как по времени, так и по средствам. Уповать на разного рода отстойники тоже нужно время и терпение. И потом, дизель нужен для хорошей работы на мишинке типа "пикапа" тящи-вези.