Р12 и масло! - Форумы Club-Nissan.ru

DRONT_P12 · #1 07.02.2005, 08:54

Всем привет!
В субботу ездил тонироваца и в процессе услышал от сервисменов вот какую вещь:
Спросили как ой мотор, я говорю 1,8, они О-О-О-О-О... тут перед тобой тоже был с таким мотором на такой же машине, так вот у него на 300 км пробега 300 гр. масла уходит. И типа у него целый парк на работе Р12 и у всех машин с двигателем 1,8 такие проблемы. :shock: Я всего то пока накатал 160 км. После всего услышанного терь как параноик на каждой остановке лезу под капот и проверяю уровень масла.

Это действительно болезнь этих моторов?
ЗЫ а затонировали оч хорошо и качественно. и еще у них там скидка до конца февраля 25%. не сочтите за рекламу, мож кому пригодица?

DRONT_P12 · #2 07.02.2005, 13:51

это проблема всех движков 1,8 или проблема у отдельно взятой машины?

DSO · #3 07.02.2005, 13:56

1 литр на 1000 км - это кап ремонт двигателя. Там всего 3 литра масла :?

Alexx_z · #4 07.02.2005, 14:06

Не может быть!!! Только если двиган убитый, или там турбина размером с ведро, что врятли!!!

Shura · #5 07.02.2005, 14:25

Слушайте, ну зачем же так все принимать близко к сердцу!!!...
Я вот по собственному раздолбайству еще ни разу уровень масла не проверял (стыд мне и позор), только ТО делал на 15 тык км.
Если уж столько переживаний на эту тему - раз в месяц можно щуп вытащить, тряпочкой протереть и засунуть обратно убедившись в том что все в порядке.
Да и что то мне подсказывает что в случае неприятностей с маслом комп как то должен об этом водителю маякнуть...

Или я не прав?

Alexx_z · #6 07.02.2005, 14:31

Сообщение от Shura

Слушайте, ну зачем же так все принимать близко к сердцу!!!...
Я вот по собственному раздолбайству еще ни разу уровень масла не проверял (стыд мне и позор), только ТО делал на 15 тык км.
Если уж столько переживаний на эту тему - раз в месяц можно щуп вытащить, тряпочкой протереть и засунуть обратно убедившись в том что все в порядке.
Да и что то мне подсказывает что в случае неприятностей с маслом комп как то должен об этом водителю маякнуть...

Или я не прав?

Прав прав...

Сигнал о нехватке масла высветиться...

EvgeniyM · #7 07.02.2005, 14:32

Несведущие часто переоценивают роль так называемого "компа" (который на самом деле - блок управления впрыском топлива). И он никак не связан с уровнем масла. Если вы при работающем моторе увидели горящую лампу давления масла (что тоже никак не связано с "компом"), то уже поздно. Значит, в маслозаборник попал воздух (при условии целостности масл. насоса, непогнутости поддона и работоспособности вкладышей). Этот же воздух попадает в пары трения, и последствия уже необратимы.

Shura · #8 07.02.2005, 14:37

Сообщение от EvgeniyM

Несведущие часто переоценивают роль так называемого "компа" (который на самом деле - блок управления впрыском топлива). И он никак не связан с уровнем масла. Если вы при работающем моторе увидели горящую лампу давления масла (что тоже никак не связано с "компом"), то уже поздно. Значит, в маслозаборник попал воздух (при условии целостности масл. насоса, непогнутости поддона и работоспособности вкладышей). Этот же воздух попадает в пары трения, и последствия уже необратимы.

Евгений, ну не все так плохо. Не надо впадать в траур. Жаль что я зря понадеялся на как вы сказали "так называемый комп." но по своему опыту владения новыми и не новыми авто как то удавалось отслеживать уровень масло. Жаль что в P12 нет на дисплее информации об уровне масла, на peugeot 406 у меня была и оченно я был рад этому обстоятельству.

Alexx_z · #9 07.02.2005, 14:42

Сообщение от EvgeniyM

Несведущие часто переоценивают роль так называемого "компа" (который на самом деле - блок управления впрыском топлива). И он никак не связан с уровнем масла. Если вы при работающем моторе увидели горящую лампу давления масла (что тоже никак не связано с "компом"), то уже поздно. Значит, в маслозаборник попал воздух (при условии целостности масл. насоса, непогнутости поддона и работоспособности вкладышей). Этот же воздух попадает в пары трения, и последствия уже необратимы.

Это не совсем полноценный датчик давления. Он не показывает давление в системе! Только в масляном насосе...
Так что, если что-то пробьет, водитель узнает об этом последним!

EvgeniyM · #10 07.02.2005, 15:05

Этот датчик стоит сразу на выходе из насоса. И если на нем не будет давления, то давления в масляной системе нет. Физика...

2Shura
Разве этот траур? Чем меньше подобной электроники, тем лучше. ИМХО.

А вот проблема с жором масла на QG18 есть, и как ее будет решать Ниссан, не знаю... Думается, им экономически выгоднее будет на нее забить, может даже несколько потеряв в престиже марки.