Уважаемые форумчане, почитав ваши сообщения возникает только один вопрос: если все так плохо, то почему так много народа еще являются владельцами альмеры?
У меня есть хобби- люблю покататься на разных машинах и сравнить с той на которой в настоящее время езжу. Протестировал все машины ценой до 25 тыс и пришел к выводу что альмера лично для меня являеется самым предпочтительным вариантом.Или мне это только кажется?

Во первых что касается подвески: Протестировав альмеру N 16 до и после рестайлинга пришел к выводу что после 2003 года альмера стала намного мягче, особенно на 15 дисках. или я неправ?

Касаемо двигателя 1.8: Жор масла насколько мне известно был характерен для небольшой партии машин 2004 года, что устраняется по гарантии. Причем массового характера этот жор не имел- на иностранных форумах об этой проблеме ничего не известно.

А в целом двигатели ниссана по надежности одни из лучших.
Кстати намного лучше тойотовских с 2001 года, когда на короллы и авенсисы пошли одноразовые неремонтируемые движки. Уже по по этой только причине никогда не возьму себе короллу...

И еще снова про подвеску: Поездив на фокусе2 и астре 2005 года, пришел к выводу, что альмера превосходит их по плавности хода. Особенно астру которая на ходу воспринимается как пустая бочка и подпрыгивает на каждой неровности. Королла едет мягче но не лучше:она пружинит довольно сильно и не устойчива на поворотах.

Более того по поведению на дороге альмера мне более напоминает audi 4 последнюю..., которая тоже вовсе не мягкая как про нее пишут.

Единственное что раздражает в альмере это несколько устаревший дизайн.

Прошу подтвердить или опровергнуть мои наблюдения, а то мне иногда кажется что у меня галлюцинации или все рассуждают тут о каких-то других машинах...

Жор масла - болезнь всех современных движков. Не только ниссановских.
Знакомый доливает по 3-4 литра между ТО. А у него глазастый мерин с нуля.

Остальное - в поиске полно тем.

Лично я менять машину не собираюсь, поскольку для себя адекватной заменой вижу Кэмри или Максиму. Менять на Приму или Авенсис или Мондео - не вижу пока смысла

Не понял про Тойоту. Это как - одноразовые движки?

Одноразовые - как на Вольво одно время были.
Разобрать можно, а собрать уже нет. Правда если не портить самому то этот один раз составляет тыщ 300-400

Про одноразовые двигатли на тойотах много информации на их форуме и даже статьи с рисунками... А в двух словах на все тойоты сейчас стали ставить новую серию двигателей на которых хоть и стоит цепь но не предусмотрены ремонтные размеры, т есть технически невозможно расточить цилиндр и поставить кольца следущего размера по причине настолько толнкого алюминиевого блока цилиндров, что даже на заводе не смогли установить в блок стальные гильзы как на всех других алюминеевых движках. Вместо етого по причине мягкости самого материала использована какая-то технология поверхностного упрочнения или напыления стенки цилиндра. Такой двигатель невозможно отремонтировать после износа - только замена... Кстати по поводу ресурса этих двигателей- большой вопрос. Все машины с ними не прошли еще и 100 тысяч поэтому информации пока нет. На сервисе говорят что после вскрытия уже на 100 тыс виден износ.Так как алюминий хоть и упрочненный изначально мягче стали или чугуна. В общем приехала тойота.

Не знаю у кого как - но лично я машиной доволен. Может, потому что она у меня еще "молодая" - 1 год, 12000км.

Да, у машины есть ОСОБЕННОСТИ и не все из них приятны, но вопить о том что ВСЁ ПЛОХО я не буду, по той простой причине, что это НЕ ТАК.

Машина удобная, функциональная, некапризная. А тем кто хочет за 15000у.е. купить идеал - можно только посочувствовать.

Может, время изменит моё мнение, но сейчас я думаю так.

Лично я пересел на Альмеру, после 99.
На 99 я проездил почти 6 лет, и в опсчем я был доволен своей девяткой.
но начала она гнить и сыпатьсяи вот стал выбор что покупать.
Около 3 лет по крупицам собирал информацию и мнения.
Мои предпочтения склонились в сторону Альмеры.
А после тест драйва в перликане, я влюбился в эту машину.
Вот я и стал обладателем новой Альмерки.
Да по цене конечно она чуть более чем в 2 раза дороже девятки.
Но достоинств у Альмеры на много больше чем в 2 раза!!!

В инструкции к Альмере написано, что если расход масла превышает 500 г. на 1000 км., то это неисправность, необходимо немедлено обратиться в сервисный центр.

Я свою Альку так же выбирал - тестировал все че под руку попало. На м уже 38 тык и ничего :D . Паралелльно езжу на фокус-покусе 2 - реально уступает, хотя по моей оценке тож неплохой. ТОварисч отъездил более 50 тык без праблем, но ему на днях ее разбили . Взамен дали новую сонату (это были друзья :? ), но... хочет обратно в альку. Ишо раз на этом форуме сообщаю - не исключаю, что след кар будет по трейдину такаже альмера, ...даже цвет такой же искать буду, о!

Удачи с выбором!

Почему я сначала собирался брать Альмеру:
1 - Исключительная надежность.
2 - Дешева в обслуживании. Чего стоит одна разница в блоке фар Альмеры и Ланцера.
3 - База включает в себя зимний комплект.
4 - Мало потребляет бензина.
5 - Большой багажник, удобный проем.

Почему я не взял Альмеру:
1 - Самый маленький в своем классе салон (сравниваю только конкурентов). Для пассажиров сзади нет места вообще. Не понравился дизайн салона (хуже только на Ланцере).
2 - Дешевый пластик в отделке салона (хуже только на Ланцере)
3 - Движки 1.5 и 1.8 менее интересные, чем у ближайших конкурентов (например Ланцер 1.6)
4 - Смущает качество северстальского железа. Много отзывов о цветении, причем начинается с крышки багажника. Тут рядом была темка. Вспоминаю Ваз.
5 - Архаичная задняя подвеска аля Ваз.
6 - Заднии тормоза - барабаны, аля Ваз.
7 - Внешне смотрится менее выйгрышно, чем другие конкуренты. Но это конечно же дело вкуса.

Думаю, что большинство людей пересевших на Альмеру с Вазов очень довольны выбором. Поездив на более серьезных авто начинаешь менять критерии. Хотя если брать машину чтобы откатывать по 200 км каждый день, то отличный вариант - дешево и не напряжно в обслуживании