Эта глава посвящается в основном владельцам самых свежих японцев, которые задаются вопросом - "почему в салоне пахнет тухлыми яйцами?"...

Предыстория

Все знают, что любая нефть содержит изрядную долю серы (до нескольких процентов по массе), часть которой при переработке неизбежно переходит в бензин. На самом деле в этом нет ничего особо страшного, да и содержание серы "по ГОСТу" (0,05%) у нас не больше, чем в штатах и вполне на уровне Японии 90-ых. И ездили бы мы на этом бензине спокойно, не начнись "эколохическая" истерия...

При сгорании топлива в цилиндрах идут самые разнообразные процессы, в результате которых выделяется далеко не только углекислый газ с водой, и не менее сложные превращения происходят в катализаторе. Что касается нашей темы, то речь идет о сернистом ангидриде SO2 (с ним все понятно - продукт окисления, с характерным едким запахом) и сероводороде H2S (который и дает вонь тухлых яиц). В случае с сероводородом химия сложнее, там и соединение с серой чистого водорода, образуемого при горении составляющих бензина, и результат окислительно-восстановительных реакций на TWC. Так вот, в какой-то момент извилистая конструкторская мысль, боровшаяся за уменьшение выделения CO и NOx, создала катализаторы, производящие еще более вредные отравляющие вещества. Наибольшее количество сероводорода и ангидрида образуется при "рваной" (пробочной) езде с частыми ускорениями и торможениями, а также при интенсивном разгоне.



До 2003 года этой проблемы как бы и не существовало, но затем японцы немного задумались и не нашли ничего лучше, чем выпустить циркуляр (EG003-03), в котором объявили такое поведение машин нормальным и посоветовали владельцам "сменить заправку". Довольно глумливо со стороны компании, если учесть, что до сих пор жалоб на серную вонь не возникало, а массово появились они с углублением борьбы за "эколохию" - то есть проблема не в топливе, а в фирменной технологии.

Но вот беда - изнеженный западный обыватель не желал обонять смердящий выхлоп, так что поток претензий разрастался и потянуло уже не серой, а судебными разбирательствами. В результате к середине 2004 года TMC признала-таки эту "особенность" гарантийным случаем, изготовила катализаторы усовершенствованного типа и включилась в кампанию по борьбе с вонью...


Итого
В общем, запах серы в выхлопе - нормальное явление, не означающее никакой неисправности. Для машин 2002-2004 года, остающихся на гарантии, возможно, имеет определенный смысл замена катализатора. Если гарантия истекла, то "проблемы индейцев волнуют только самих индейцев". Новые машины, выпущенные после мая-июня 2004 идут уже в доработанном виде. Хотя в какой степени удалось узкоглазым победить запах - покажет только практика. Так что - дышите глубже!

Так я и не понял - у меня иногда пованивает тухляком - и что? Могу я обратиться в техцентр и махнут они катализатор или нет? Машина 2005-го.
Меняли кому-нибудь или нет?

Меняй чаще солоный фильтр тык10000!

Это пока относится к тойотам может у нас тоже скоро родят!!!
Вообще авто 2005 не должно вонять серой, у меня ничего не пахнет!!!

В холода я раза три обращал на это внимание. Утром, перед тем как отъехать.

Выбирай правильно заправки и бензин!!!

Возможно. Недавно у меня была "случайная" связь в районе Калуги. А так обычно я разборчив в заправках.

Заправляюсь на БП (район м Калужская), ЛУКОИЛ и МТК (рядом с ГазПРОМом). Вонь не проходит. Точно подмеченно, появляется при интенсивном разгоне (для справки - MAXIMA QX 2005 г.в. 3.0 л, пробег 9000). Так я тоже не понял - это гарантийный случай или нет?

Было раза 3 за зиму, когда буксовал. Оч.неприятно пахло . Особенно когда был с женой - она г-т ты чего навонял - я- это катализатор - она - рассказывай.
У знакомых на Лансере воняло все прошлое лето практически всегда при езде на 1 скорости.

Я же объясняю, что цитату эту взял на Toyota-club? Система везде одинаковая. Вот если ANDY устроит встречу с диллером, то мона будет задать им этот вопрос!!! :!: