Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Чукотыч вне форума Чукотыч    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Патфайндер R-51 YD25 2007 250т.к.
Старый #2881   13.07.2022, 05:17
По умолчанию
yury555, Форсы прописывали? может старые на стенд да назад их поставить? да сравнить параметры старой и новой форсунок.
Ответить с цитированием
yury555 вне форума yury555    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ulyanovsk; Авто: pathfinder 2008г 2.5
Старый #2882   13.07.2022, 07:40
По умолчанию
Чукотыч, прописал. Старые переливали поэтому купил новые. Был большой расход соляры.... Да и сейчас не малый.
Ответить с цитированием
Диманарио вне форума Диманарио    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт Петербург; Авто: NISSAN PATFINDER R51 VQ40DE 2006г.в
Старый #2883   14.07.2022, 22:17
По умолчанию
Сообщение от yury555 Посмотреть сообщение
Может кто-то уже понял в чем природа происхождения стрекота?
Так называемый "стрёкот" - это детонация. Причиной детонации является неправильное воспламенение топливо-воздушной смеси. Неправильное воспламенение может быть из-за неправильного впрыска,(количество топлива,время,продолжительность), может быть из-за неправильной дозировки воздуха,(кол-во, наддув). Не обязательно причина будет в форсунках. Смотрите данные с датчиков во время движения когда есть стрёкот, по любому где то должны быть отклонения, возможно какой нибудь датчик будет врать и за собой потащит кучу сбоев, при этом не обязательно должны быть ошибки,( тем.более у этого мотора ).
Ответить с цитированием
yury555 вне форума yury555    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ulyanovsk; Авто: pathfinder 2008г 2.5
Старый #2884   14.07.2022, 23:23
По умолчанию
Диманарио, Есть ELM но нужно знать какие должны быть параметры чтобы понять какие датчики не корректно работают. Ездил к официалам на диагностику. Сказали что все в идеале. Даже по трассе с подключенным компом ездили. Но, как всем известно, официалы бывают разные.
Ответить с цитированием
Диманарио вне форума Диманарио    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт Петербург; Авто: NISSAN PATFINDER R51 VQ40DE 2006г.в
Старый #2885   15.07.2022, 18:14
По умолчанию
Сообщение от yury555 Посмотреть сообщение
официалы бывают разные.
Это да, мало у кого есть желание разбираться с неисправностью, проще отправить клиента не вникая в суть проблемы.

Сообщение от yury555 Посмотреть сообщение
Есть ELM
Уже хоть что-то что бы начать. Начните с того, что вам понятно и доступно. Посмотрите на показания датчика температуры охл. ж-ти на всей продолжительности цикла прогрева, на датчик т-ры входящего воздуха, посмотрите на данные по расходу воздуха и на данные по давлению топлива. Показания по расходу воздуха и давление топлива смотрите в тех режимах когда стрёкот. Проверьте вакуум на управлении турбиной, (держит ли мембрана), полностью ли ходит шток актуатора. Проверьте проходимость вакуумных шлангов на клапан управления приводом актуатора, проверьте сам клапан,( его мембранную часть). Снимите и осмотрите датчик наддува, (может в него что-то попало. Не лишним будет доехать до турбинщиков и проверить буст, (давление и скорость наддува). После больших объёмов работ, (как капиталка), приходится проверять всё ,т.к. не исключён ещё и человеческий факторт.е. неисправность возникшая не в результате эксплуатации,( поиск таких сложнее всего).
Ответить с цитированием
yury555 вне форума yury555    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ulyanovsk; Авто: pathfinder 2008г 2.5
Старый #2886   15.07.2022, 18:32
По умолчанию
Диманарио, У турбинщиков, у коробочников был. Все в норме. Вакуумные трубки, хоть и целы, поменял по кругу все. ДМРВ брал у знакомого с нормальной машины. Показатели такие же. Меня Дмитрий смущает то, что почти все пишут что у них стрекот идет когда холодно на улице, а у меня застрекотал летом. Зиму отъездил в тишине. Бак откатаю и попробую добавить просадку для увеличения цитанового числа. Может действительно дело в солярке. Затем поменяю заправкую Попробую этот путь... Тебе Дима спасибо что откликнулся! Питеру привет!!! Прожил там 4 года...
Ответить с цитированием
Чукотыч вне форума Чукотыч    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Патфайндер R-51 YD25 2007 250т.к.
Старый #2887   16.07.2022, 11:57
По умолчанию
Диманарио, Где посмотреть эталонные показатели датчиков,в толмуте?
Ответить с цитированием
Диманарио вне форума Диманарио    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт Петербург; Авто: NISSAN PATFINDER R51 VQ40DE 2006г.в
Старый #2888   16.07.2022, 16:02
По умолчанию
Сообщение от Чукотыч Посмотреть сообщение
,в толмуте?
Конечно, в разделе "система управления двигателем"
Ответить с цитированием
Neclex вне форума Neclex    
Начинающий клаббер
Откуда: Липецк; Авто: Ниссан Патфайндер 2008 г. 2.5АТ Full
Старый #2889   28.11.2022, 09:04
По умолчанию
Сообщение от Диманарио Посмотреть сообщение
Так называемый "стрёкот" - это детонация. Причиной детонации является неправильное воспламенение топливо-воздушной смеси. Неправильное воспламенение может быть из-за неправильного впрыска,(количество топлива,время,продолжительность), может быть из-за неправильной дозировки воздуха,(кол-во, наддув). Не обязательно причина будет в форсунках. Смотрите данные с датчиков во время движения когда есть стрёкот, по любому где то должны быть отклонения, возможно какой нибудь датчик будет врать и за собой потащит кучу сбоев, при этом не обязательно должны быть ошибки,( тем.более у этого мотора ).
Привет всем. Могу посоветовать сделать сброс всех настроек. Или как правильно называется не знаю. У меня начался опять небольшой треск в районе 2000-2200 оборотов. Сделал. Сейчас работает тише и тяга чувствую получше стала. В Ютубе есть видео как сделать сброс. Там педалями мутить надо.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #2890   29.11.2022, 16:40
По умолчанию
Сообщение от Диманарио Посмотреть сообщение
Так называемый "стрёкот" - это детонация. Причиной детонации является неправильное воспламенение топливо-воздушной смеси.
Детонация это взрыв. В дизеле, в отличие от бензинки (особенно с карбюратором или впрыском низкого давления) топливо горит по мере его впрыскивания в камеру сгорания. Если оно будет сначала впрыскиваться, а поотом воспламенятся, будет однозначно детонация. При низком цетановом числе так и происходит. Если оно ниже 51(оптимальное для любого дизеля) то происходит задержка воспламенения после впрыска. И чем оно ниже (выше устойчивость к воспламенению) тем сильнее будет детонация. Цетановое число падает когда соляру делают зимней из летней путём добавления бензина (и керасина кстати тоже, но меньше). Поэтому будет стучать. Но это не самое плохое в этом случае. Убивается топливная аппаратура за счёт низких смазывающих свойств топлива. Это первый вариант.
Второй. "Стук пальцев" которым обзывали детонацию на бензинках скорее относится к дизелю. Если начало впрыска не своевременно, то будет стук за счёт зазора в пальцах и юбке поршня. Чем старше мотор, тем сильнее это будет проявляться. Стук может быть как от раннего впрыска(у всех), так на некоторых дизелях и от позднего. Не может быть как от недостатка так и переизбытка топлива или воздуха. А от подвисающих игл форсунок как раз будет. Так же напрямую зависит от систем управления и коррекции опережения впрыска. Поэтому засраный ФТО или подсос воздуха в топливной магистрали напрямую нарушают их работу. Если только у вас не насос типа FE. Это примерно как на тракорах стояли или дизелях старинных. Также это не относится к рейкам и насосфорсункам.
Короче, нюхайте соляру на предмет запаха бензина, проверяйте наличие "волшебных пузырьков " (лучше в обратке чтоб исключать и сам насос), пользуйтесь регулярно очистителем форсунок и только потом начинайте ковырять датчики и клапаны.

Всем бобра!
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook