На оборотах 1200-1300 не тянет и хочется переключиться на низкую передачу

[still]

Сообщение от sh241 still, То есть воздушник поккаа новый, не брякает, как только начинает забиваться, начинаются брякания, даже если внешне не грязный. Вот такая штука. )))

Попробую фильтр поменять

[sh241]

Врзможно, что просто коррекцию не может выставить на одной башке и другой пытается догонять и так по кругу. Там могут быть лямбды, дмрв(маф), клапана vvti, ну и самое хреновое - это vvel.

Но у меня после капиталки, можно сказать новый мотор, бошки, инжектора, все датчики, всё новое, только блок старый отгильзованый, все в оригинали и брякания так же под нагрузкой на низких оборотах проскакивали, начал лить масло на PAO сильно сократились брякания, поменяешь воздушник, вообще пропадают.

Добавлено через 2 минуты
Надо графики по обеим бошкам смотреть в разных режимах, то есть, понять, какая башка дает провал, за тем смотреть показания датчиков по этой башке, сравнивать с номиналом, оттуда плясать.

Масло жрет, кстати?

[still]

как только начал жрать промывал димексидом, в городе жрать перестал, на трассе после 130 расход масла увеличивается, примерно, на 500 км 0,5 л. Наверно , маслосъемные кольца не до конца очистились

[dtcom]

У меня такое было, пока не выбил верхние катализаторы....проверьте

[still]

катализаторы выбиты

[still]

поменял фильтр, детонация или стук пропал

[sh241]

still, да. И хрен же догадается кто. Мне так ни диллер, ни разные мастеровые не могли объяснить природу. При чем у диллера все мастера говорили, что это у всех так, типа норма. А оказалось, что надо просто воздушн к чаще менять. ))))

[still]

мозги ,видимо, настроены на максимальную экономию, т.е. смесь бедная. Фильтр пропускает воздуха меньше , чем надо. Соответственно, бензина подается меньше. При увеличении нагрузки мозг почему то увеличивает опережение зажигания и появляется детонация, хотя датчик детонации должен уменьшать опережение зажигания. В общем , не понятно. Ну зато теперь ясно , когда фильтр менять, а то в инструкции написано менять через 40 000 км, а каждые 5 000 чистить, только толку от чистки нет, если он забился мелкой пылью хрен её удалишь,
sh241 , спасибо за хороший совет, а то точно ,хрен догадаешься

[ramarama]

Аналогичная проблема когда заправляешься не очень хорошим 95 бензином летом. Зимой когда холодный воздух - можно любым заправляться, детонации нет. Чем выше температура - тем выше вероятность детонации.
Летом лечится заправкой 95 Лукойл Экто. На обычном 95 от Лукойла детонация есть.

[sh241]

ramarama, ну не знаю. Чем только не заправлял и где только не заправлял. Если фильтр забит, то стучит, если нет, то и на 92 все норм.