Ввиду "жарких" споров в соседних ветках по поводу "отключаемости" всего и везде, сразу оговорюсь, что система, о которой пойдет речь ниже, всего лишь вариант защиты, связанный с нестандартной (в наши дни) блокировкой. Как уже говорил, данный клапан, в теории, естественно можно обойти, но сделать это (при условии труднодоступной установки), будет гораздо труднее, чем например "обойти" электронною блокировку... В любом случае, рулит комплекс!
Системы, о которых пойдет речь ниже, очень удачно вяжутся, как с капотными замками (по управлению), так и с другими компонентами противоугонных комплексов. В данной теме я буду рассказывать о всех интересных вариантах использования данной блокировки. Ну а пока собственно о самом клапане:
Очередная интересная разработка Е-бургских оборонщиков (а наши отечественные разработки, как показывает многолетняя практика- самые лучшие! Примеры- всем известные брэнды Black Bug, REEF и Guard, считающиеся одними из самых надёжных, сигнализации с новейшим взломостойким кодом Pandora, да и много других....
Сиё устройство представляет из себя:
Электронно-управляемый противоугонный топливный клапан БЛ-ЭК box.
Включается только при наличии индивидуальной электронной карты.
Автоматическое выключение подачи топлива при выключении зажигания
Печатная плата управляющего иммобилайзера встроена в клапан и залита компаундом для герметизации, соответственно, нет никаких выносных "коробочек"...Всё управление внутри!
Клапан самоочищающийся и самооттаивающий в морозы, достаточно только включить зажигание!
1. Назначение.
Предназначен для предотвращения угона любых автомобилей с электрооборудованием +12В (минус на массе) с бензиновыми двигателями при максимальном потреблении топлива не более 90 л/час. , а так же есть версия для дизельных машин....
2. Применение.
Включение подачи топлива происходит при поднесении рабочего брелока или карты в зону действия антенны (3-4 см), нажатии педали тормоза и последующем включении зажигания.
Выключение подачи топлива происходит немедленно при выключении зажигания (режим "охрана").
3. Установка.
Устанавливается в разрыв подающей топливной магистрали после фильтра тонкой очистки топлива.
--
Система БЛ-ЭК box защищена от сканирования - при считывании "чужого" кода (не записанного в память БЛ-ЭК box ) перестают восприниматься любые коды и через 20 сек. наступит вновь режим охраны.
Для защиты системы от считывания кода рабочего брелока, который Вы носите в кармане, вполне достаточно не передавать его третьим лицам.
Рабочую карту Вы можете хранить в бумажнике и пользоваться ею не вынимая из бумажника...
--
Корпус выполнен из АБС-пластика, детали клапана - из стали и латуни. Электронная схема выполнена на двусторонней печатной плате в виде кольца, одетого на латунный конец клапана. Уплотнение по каналу топлива - "сталь по резине", только такой способ запирания обеспечивает нулевую утечку при закрытом клапане в 100% изделий. Переход на резиновое уплотнение по каналу топлива потребовал существенного увеличения усилия срабатывания электромагнита. Данный способ запирания сейчас патентуется. Других резиновых уплотнений в клапане нет. Герметичность конструкции обеспечивается пайкой припоем ПОС-61 на специальном стенде. После пайки герметичность контролируется на давлении 10 бар воздушным компрессором по воде. Рядная намотка электромагнита - 450 витков проводом ПЭТВ-2 0,67, диаметр с изоляцией 0,73 мм - выполняется на компьютерном стенде. В качестве наружного магнитопровода используется пермаллоевая лента. Напряжение срабатывания не более 1,4±0,1 В, напряжение отпускания не более 0,35±0,05 В при 20°С. При включении к обмотке электромагнита кратковременно прикладывается полное напряжение 12 В, затем подключается балластный резистор сопротивлением 15 Ом. Вход кабеля в корпус на длине 50 мм герметизируется силиконовым герметиком, после его высыхания внутренняя полость клапана заполняется эпоксидным компаундом, причем заполнение производится снизу вверх - для исключения образования воздушных пузырей.
Как видим, производитель серъёзно относится к конструкции, во имя надёжности! Помимо вышеперечисленного, все наружные (вход- выход) топливные соединения выполняются не какими нибудь хомутами из близлежайших "Автозапчастей", а шлангами и хомутами немецкой фирмы OETIKER,
чьи хомуты использует большинство автопроизводителей в штатном исполнении на конвейере:
В общем, нас очень заинтересовала серъёзность конструкции, подход производителя и необычность конструкции (электронные блокировки двигателя- это хорошо, но всегда было ещё лучше, когда электроника "разбавлялась" механикой, а ТАКОЕ устройство- это ещё один препон угонщикам, совершенно принципиально другое! Причём есть масса интересных вариантов, куда его спрятать, некоторые из них совершенно необычные!
Одним словом, это абсолютно новое слово в среде охранных систем автомобиля! (Попытки создать нечто подобное были у итальянцев лет 10 назад, но , во- первых, это был просто клапан и ничего более, а во-вторых, имел примитивную конструкцию, а этот- сам себе иммобилайзер с исполнительным устройством!)
Опытная партия из нескольких экземпляров уже у нас на испытаниях! (Конечно же, на своих машинах! ok)
О результатах проинформируем чуть позже.
Пока- вне конкуренции!
Наверняка кто-то да задавался и таким вопросом (а это ответ производителя):
РАБОТА БЕНЗОНАСОСА В «УПОР», Т.Е. НА ЗАКРЫТЫЙ
КЛАПАН.
Существует мнение, что это вредно (губительно) для бензонасоса.
Во-первых: современные автомобили оснащены бензонасосами с редукционным клапаном и работа в упор на них невозможна в принципе- топливо всегда циркулирует при работающем бензонасосе (далее БН).
Во-вторых: если клапан закрыт, двигатель не работает и БН тоже.
Вернее работает пока крутит стартёр плюс ещё 3 секунды.
В третьих: клапан закрыт либо при попытке угона, либо по забывчивости владельца- следовательно редко.
В четвёртых: производителем БЛ-ЭК box многократно проводились различные испытания , в ходе которых, БН «BOSH» и «УТЕС» наработали много часов в «упор» при давлении около 6,5бар- успешно работают и сейчас. Например, при ресурсном испытании
БЛ-ЭК box , БН «BOSH» в этом режиме отработал 55часов.
ОЧЕВИДНО, ЧТО ЭТО МИФ, К ТОМУ ЖЕ НЕПОНЯТНО ОТКУДА ВЗЯВШИЙСЯ И НА ЧЁМ ОСНОВАННЫЙ!!!
Продолжение следует...
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Блокировка топливной системы
