Противоугонное оборудование, турботаймер, автозапуск и т.п.

[John2006]

Подскажите нужен ли турботаймер на дизельный двс YD25 на Ниссан Pathfinder,купил месяц назад,в салоне уверяют нужен,хотя если в нем такая необходимость почему производитель сразу не поставит его в стандартной комплектации.....

[provider3]

Это тот не слишком частый случай, когда сервисмены правы

Турбо не ставится штатно, как я думаю, по следующим причинам:

1. Патик продается в Европе, а там во многих странах нельзя, чтобы авто молотило на холостых без езды.
2. Пробеги там весьма велики, поэтому 100ткм гарантийных накатается довольно быстро, когда турбина еще жива, а потом это проблемы владельца.
3. Надо же на чем-то экономить при производстве, а у Патика это как раз весьма выражено (впрочем, на том же Патруле тоже штатно нету ).

Учитывая общий уровень автосервиса в нашей стране, качество масла, топлива и среднегодовую температуру на улице, турботаймер поможет сохранить турбину в отличном состоянии и не заморачиваться с ее ремонтом. Вообще если еще нет сигналки, то можно просто выбрать сигу с турботаймером, там запрограммировал и все дела. Но они иногда дают сбои (у меня, например, именно такой вариант и при активированной функции турботаймера временами при снятии незаведенной машины с охраны этот канал как-то хитро активируется - и остается только ждать те самые 2 минуты, пока выключится. Причину найти пока не могут). Так что наврено, отдельная приблуда все же лучше, правда я их встречал только на японских машинах для внутреннего рынка.

[polkovnik]

Сообщение от John2006 Подскажите нужен ли турботаймер на дизельный двс YD25 на Ниссан Pathfinder,купил месяц назад,в салоне уверяют нужен,хотя если в нем такая необходимость почему производитель сразу не поставит его в стандартной комплектации.....

Не стоит заморачиваться. Это касается всех турбированных движков в том числе и бензиновых. Нужно запомнить одно правило- после интенсивной езды двигатель глушить не сразу, а через пару минут (как раз выключить блютуз, отстегнуть ремень безопасности, запарковаться и т.п.)

[Andrey572]

Знакомый,Pathfinder 2.5TD автомат утверждает,что при 2000 оборотах турбина уже не работает и подъезжая к стоянке на меньших оборотах можно сразу глушить двигатель .Не испортит ли это турбину преждевременно ?

[Polly]

С 2002 года пользую исключительно автомобили с турбодвигателями. Так уж получилось. Покупая первый авто подобного свойства который был не новым потратил много времени на изучение вопроса связанного с турбиной так как машину очень хотел а попасть с турбиной не очень. Так вот вкратце могу сказать следующее:
Наличие турботаймера или обязательного процесса остужения приветствуется на машинах с сильно форсированным бензиновым двигателем имеющими высокие обороты и турбины высокого давления. Т.е когда, например с 2 л. снимают более 200 л.с. к таким можно отнести, например, пулялки типа Субару WRX и тому подобное. Более того требования по остужению турбины исходят непосредственно от производителя.
В нашем случае достаточно того, что не стоит глушить сразу мотор после длительной работы при высоких оборотах например когда долго движитесь по шоссе или буксуете или тянете тяжелый прицеп. В обычном городском режиме движения смысла в остужении турбины нет потому что обороты двигателя не велики и теплоотдача дизеля значительно ниже чем бензинового мотора.
Не забывайте менять во время масло и будет вам и вашей турбине счастье без всяких там таймеров.
Очень много интересного можно почерпнуть на сайтах где обсуждаются турбоавтомобили, например те же Субару или СААБы, как яркие представители оных.

[provider3]

На мой взгляд, современные турбодизели, особенно серий ZD и YD, устанавливаемые на Патрули и Патики, как раз и являются высокофорсированными по дизельным меркам. Например с турбодизеля ТД42Т, который ставился на Патрули раньше, снималось 160лс с объема 4.2л, а теперь та же величина снимается с 3л ZD30. У Патика вообще 174лс с 2.5л - это очень высокая форсировка для дизеля. И в корне неверно утверждение, что турбина не работает до 2 тысяч оборотов - ротор турбины при работающем двигателе крутится всегда, это на нормальное давление наддува она выходит к 2 тысячам оборотов. Поэтому мое убеждение - турботаймер хуже не сделает, и жизнь турбине скорее всего продлит, особенно учитывая, что масло даже в красивых банках зачастую сделано "специально для стран третьего мира".

[ZLOY]

Согласен с Vider

[Polly]

Сюда посмотрите. Это не совсем про Ниссан. но тем не менее.
http://www.bigman.ru/note.php?id=579

[Рюня]

Просто уверен что в турботаймере на дизельном пасике нет необходимости. Я себе ставить не стал. Взял за правило-если топишь и остановился вдруг поссать, движок не выключай! А по городу, да в пробках пока припаркуешся и т.д турбина уже нормально себя чувствует.

[Астраханец]

Добрый день коллеги!Почитал сегодня вот сдесь:http://phreak.ru/showthread.php?t=3533и призадумался. Наши Следопыты становятся популярными и востребованными?