Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Василий 1992 вне форума Василий 1992    
Начинающий клаббер
Откуда: Усть Каменогорск; Авто: Nissan Patrol RD28
Старый #6971   11.03.2021, 16:40
По умолчанию
Доброго времени суток. Порылся на форуме и не смог найти где задать этот вопрос. Сегодня на трассе резко задуло холодом с печки за бортом минус 4. Остановился,заглушил, подумал патрубок сорвало. Открываю капот все на месте , патрубки стоят надутые через чур смотрю на расширитель а он лопнул и из него течет масло. Достаю щуп масло в двигателе нет совсем. Доли масло открыл радиатор крутанул стартером-фонтвн Дождался отца отбуксировал домой. В ограде решил опять завести, двигатель холодный завелся и стоит ни пузырька в расширители. В чем проблема? Что снимать? Головка треснула? Теплообменник? Или прокладка? Поделитесь мыслями пожалуйста по этому счёту. Патрол 61 РД 28 на механике.
Ответить с цитированием
svatg вне форума svatg    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва СВАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99г
Старый #6972   11.03.2021, 16:59
По умолчанию
первоначальная установка угла впрыска влияет на пуск(C)

Это понятно. Разговор о том,что при недогреве хотя бы одной свечи пуск будет с белыми клубами и длительным. А АКБ не вечная.
У меня на 50000 км отгорел хвост от родной свечи накала и разодрал 6 горшок. Капиталка с расточкой.
Так,что периодическую ревизию свечей лучше не забывать.
__________________
Не просите у Бога лёгкой жизни, просите, чтобы он сделал вас сильней
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #6973   11.03.2021, 17:54
По умолчанию
Сообщение от Василий 1992 Посмотреть сообщение
двигатель холодный завелся и стоит ни пузырька в расширители. В чем проблема? Что снимать? Головка треснула? Теплообменник? Или прокладка?
Похоже головку надо снимать, а там видно будет прокладка или сама головка. Если на холодную не дует, скорее трещина. Прокладку если бы выдуло, то уже не закрылось бы. Так же и теплообменник.

Сообщение от Василий 1992 Посмотреть сообщение
Остановился,заглушил
Есть шанс что вкладыши ещё не успели пострадать.

Сообщение от svatg Посмотреть сообщение
что при недогреве хотя бы одной свечи пуск будет с белыми клубами и длительным
У меня на контрактнике сд-17 была живая одна свеча из 4. Он заводился. Особо не дымил. Даже зимой. Правда в мороз сильный в таком состоянии я его не заводил.
На Патроле дым был при пуске. Больше чёрный в момент запуска. Сейчас не замечаю.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
магуро1 вне форума магуро1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: патрол
Старый #6974   11.03.2021, 22:14
По умолчанию
Сообщение от svatg Посмотреть сообщение
Это понятно. Разговор о том,что при недогреве хотя бы одной свечи пуск будет с белыми клубами и длительным. А АКБ не вечная.
У меня на 50000 км отгорел хвост от родной свечи накала и разодрал 6 горшок. Капиталка с расточкой.
Цедрики с РД несколько штук было , всегда 2-3 свечи сгорало к 220 или к 250 т км пробега. Пару , тройку раз 50% керамики отсутствовало ... но не задирало .

у Вас оригинал на 50 000 км отвалился ? Странно очень . Или пробег не верен или не оригинал был .

Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
На Патроле дым был при пуске. Больше чёрный в момент запуска. Сейчас не замечаю.
При минус 12С еле завелся и троила 5-6 сек , потом долго кляцала ( специально на улице оставлял). А в гараже + 15 С , не троит , кляцает 10 сек .

Заказал NGK CZ256 пять штук , одна новая 11065-4Р400 от цедриков в запасе лежит . Скоро проверю как греются и остывают в сравнении.

Лучше менять все сразу , если одна сгорела - вторая и третья на подходе . Ресурс свечей равен ресурсу ГБЦ . Риск задиров очень неприятный своими глубокими последствиями несравнимыми с очередным снятием интеркуллера ....

Последний раз редактировалось магуро1, 11.03.2021 в 22:25.
Ответить с цитированием
магуро1 вне форума магуро1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: патрол
Старый #6975   16.03.2021, 19:07
По умолчанию NGK and Original
NGK отличается от оригинала более тонким и коротким электродом . Точка нагрева соответственно смещена , долговечность соответственно меньше ....

Не стал выкупать , нет уверенности в NGK. Ищу японского производства 5 шт 11065-4P400
Ответить с цитированием
Василий 1992 вне форума Василий 1992    
Начинающий клаббер
Откуда: Усть Каменогорск; Авто: Nissan Patrol RD28
Старый #6976   17.03.2021, 15:26
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Или прокладка?
Похоже головку надо снимать, а там видно будет прокладка или сама головка. Если на холодную не дует, скорее трещина. Прокладку если бы выдуло, то уже не закрылось бы. Так же и теплообменник.
Доброго времени суток. Выдалось время, снял теплообменник начал его продавливать компрессором, при двух очках начал булькать. Ну думаю пронесло, купил контрактный проверил под давлением не секрет. Собрал ,запустил фонтаном антифриз с радиатора, при закрытом радиаторе в расширительном понемногу набирается масло. Вздохнул, снял голову прокладка целая все ч то по голове нашел это один болт крепления головки был в масле полностью по резьбе остальные сухие. Отвез ГБЦ на опрессовку вымыли опрессовали целая! На голове по две трещинки только на фур камерах . .Вся целая. Друг говорит вези в другое место не смогли найти, на РД 28 с этими симптомами не может быть другого варианта. Что можете посоветовать ? Куда ещё копать?
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #6977   18.03.2021, 09:08
По умолчанию
Сообщение от Василий 1992 Посмотреть сообщение
один болт крепления головки был в масле полностью по резьбе
А он нормально затянут был? Если рядом есть масляный канал, то может быть из-за него. Хорошо если это болт потянулся, а не резьба в блоке.


Сообщение от магуро1 Посмотреть сообщение
и коротким электродом
Значит будет прыскать мимо свечи, но на ресурс свечи это напрямую повлиять никак не должно. Плохой пуск может быть.

Сообщение от магуро1 Посмотреть сообщение
Риск задиров очень неприятный своими глубокими последствиями
Ставьте металлические и никакой опасности задира. Керамика я вообще думал что только на ЗД бывает.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
магуро1 вне форума магуро1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: патрол
Старый #6978   18.03.2021, 12:51
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Ставьте металлические и никакой опасности задира. Керамика я вообще думал что только на ЗД бывает.
Сегодня сравнил 11065-4Р400 и 11065-4Р40А : обе новые и греются одинаково , оригинал , обе по каталогу идут на РД, ходят по 250 т км, керамика . Никакие другие номера не рекомендуются .

Из опыта с 1991 года :задиров из-за изношенных свечей не было ...

Добавлено через 15 минут
Сообщение от Василий 1992 Посмотреть сообщение
Что можете посоветовать ? Куда ещё копать?
Перепишите цифры градации цилиндров на верхней плоскости блока напротив каждого цилиндра - соответствует градации оригинального поршня под каждый цилиндр. Три градации . Если выработки особой нету , можете применить. ( пригодится )

Внизу блока своя коренная цифра + цифра на коленвале ( 7 цифр) = номер стандартного вкладыша ....

На шатуне своя цифра + цифра на коленвале (6 цифр ) = номер стандартного вкладыша

Это если всё в допусках и точить не надо . Если РД не убивать , то очень долго может низ ходить. Особая селективная сборка, на  TD на  ZD  такого нет ー более низкий уровень изготовления . 

Последний раз редактировалось магуро1, 18.03.2021 в 12:59. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Василий 1992 вне форума Василий 1992    
Начинающий клаббер
Откуда: Усть Каменогорск; Авто: Nissan Patrol RD28
Старый #6979   20.03.2021, 19:29
По умолчанию
Сообщение от магуро1 Посмотреть сообщение
Перепишите цифры градации цилиндров на верхней плоскости блока напротив каждого цилиндра - соответствует градации оригинального поршня под каждый цилиндр. Три градации . Если выработки особой нету , можете применить. ( пригодится )

Внизу блока своя коренная цифра + цифра на коленвале ( 7 цифр) = номер стандартного вкладыша ....

На шатуне своя цифра + цифра на коленвале (6 цифр ) = номер стандартного вкладыша

Это если всё в допусках и точить не надо . Если РД не убивать , то очень долго может низ ходить. Особая селективная сборка, на  TD на  ZD  такого нет ー более низкий уровень изготовления . 
Добрый вечер. Сегодня начал собирать головку,при осмотре гильз заметил царапины... Окозалось треснула гильза, теперь все ясно. Будем ремонтировать . Спасибо за помощь !
Ответить с цитированием
магуро1 вне форума магуро1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: патрол
Старый #6980   21.03.2021, 09:49
По умолчанию
Сообщение от Василий 1992 Посмотреть сообщение
Добрый вечер. Сегодня начал собирать головку,при осмотре гильз заметил царапины... Окозалось треснула гильза, теперь все ясно. Будем ремонтировать . Спасибо за помощь !
Если кто-то загильзовал блок , то блок скорее всего можно выбросить . Разное температурное расширение , возникнут проблемы через короткое время. Найдите старый блок и расточите под ремонтные оригинальные поршни и кольца , только так можно добиться долговечности.

http://www.japancats.ru/nissan/Parts...0%B8%D0%B7%203
+0.5 и +1.0мм бывают размеры для ремонта

http://www.japancats.ru/nissan/Parts...0%B8%D0%B7%203
Если гильза запресована , то скорее всего и с вкладышами беда - среднее что-то неоригинальное стоит , долго не проходит.
Если новый старый блок будете ставить и если коленвал в допуске : по циферькам надо селективные вкладыши вычислить ,подобрать . В этом случае ходить долго будет .
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook