Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
GreenRover вне форума GreenRover    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алма-Ата; Авто: Y61 1998 RD28eti 2"OME
Старый #3771   06.01.2015, 15:44
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Они насос перетряхнут, денег возьмут, если дело не в нём руками разведут и с богом отправят. Судя по опыту клаберов.
Решил пока сам пока попробовать,
Сегодня снова экспериментировал, обнаружил, что при отключении датчика форсунки скважность уменьшается и становится ближе к штатным значениям, соответственно и угол опережения становится -8,5 вместо -4 со включенным датчиком. Отсюда следует, что когда ECU меняет значения скважности INJ Timing c/v механизм опережения зажигания отрабатывает корректно. .
Может быть все-же провернулась и зафиксировалась рогатая шайба на колене и ECU некорректно высчитывает значение опережения? Как сложно добраться до рогатой шайбы и оценить ее положение относительно шестерни, можно ли сделать это не скидывая шестерню и ремень?

При отключении датчика колена, машина не глохнет, но пропадает тахометр, значения впрыска меняются незначительно....
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #3772   06.01.2015, 20:18
По умолчанию
Сообщение от GreenRover Посмотреть сообщение
Может быть все-же провернулась и зафиксировалась рогатая шайба на колене и ECU некорректно высчитывает значение опережения?
Сообщение от GreenRover Посмотреть сообщение
При отключении датчика колена, машина не глохнет, но пропадает тахометр, значения впрыска меняются незначительно....
Думаю что стоит проверить что идёт с датчика форсунки.

Сообщение от GreenRover Посмотреть сообщение
оценить ее положение относительно шестерни
Есть фото в теме для образца.

Сообщение от GreenRover Посмотреть сообщение
можно ли сделать это не скидывая шестерню и ремень?
Можно при помощи двухлучевого осциллографа. Получить сравнительную таблицу импульсов с датчика колена и топливного насоса с идеального авто и своего.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Славасян вне форума Славасян    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Архангельск 29rus; Авто: NISSAN PATROL GRII, Y61, RD28, МКПП, 5d, '99, 285/75/R16,+2", СВ
Старый #3773   07.01.2015, 00:00
По умолчанию
Всем привет.
Подскажите люди добрые, существуют ли в природе стенды для проверки ТНВД от РД28 1999 г.в. Живу в деревне Архангельск, тут только комон рейлы и чисто механические насосы "типо" диагностируют.
Жрёт 18 литров смешаный цикл, и 11-12 по трассе, и ты хоть как крути насос раньше/позже, больше/меньше топлива, задний привод или 4х4 - расход меньше не бывает, хоть тапку в пол, хоть пенсионерский стиль. Или это нормальный расход для нашего движка?
По существу вопроса: Еду скоро в Питер на месяц, может в этом славном городе есть люди кто конкретно насосами от РД28 занимается? Тупо на стенде погонять в разных режимах. К кому можно обратится? Заводится на твердую четверочку в любое время года, дня и ночи и на горячую и холодную. Грешу на таймер и клапан опережения впрыска.
Ответить с цитированием
ВДВ31 вне форума ВДВ31    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Белгород; Авто: Patrol Y61 rd28 1999
Старый #3774   07.01.2015, 09:07
По умолчанию
Славасян,
такая же басня
так же: и крутил, и двигал...результат как и у тебя + у меня колёсья поменьше(265\75-16)
а при разгоне дымит сильно?
__________________
Ответить с цитированием
GreenRover вне форума GreenRover    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алма-Ата; Авто: Y61 1998 RD28eti 2"OME
Старый #3775   07.01.2015, 10:54
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
ожно при помощи двухлучевого осциллографа. Получить сравнительную таблицу импульсов с датчика колена и топливного насоса с идеального авто и своего.
Двухлучевой осциллограф найти еще можно, но 61 Rd28 (еще и исправный...) у нас редкость, точнее вряд-ли я смогу обеспечить наличие обоих факторов одновременно
Завтра возьму у друга осциллограф, посмотрю датчик форсунки и остальные....
Ответить с цитированием
Славасян вне форума Славасян    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Архангельск 29rus; Авто: NISSAN PATROL GRII, Y61, RD28, МКПП, 5d, '99, 285/75/R16,+2", СВ
Старый #3776   07.01.2015, 19:41
По умолчанию
Сообщение от ВДВ31 Посмотреть сообщение
Славасян,
такая же басня
так же: и крутил, и двигал...результат как и у тебя + у меня колёсья поменьше(265\75-16)
а при разгоне дымит сильно?
Она то дымит то не дымит. Тосол на месте, масло то же. Ну всмысле дымит то всегда, просто когда то меньше когда больше. Дымит хорошо так когда обороты около 3500-4000. Сейчас крутанул насос в самое самое позднее. По ощущениям дымит меньше чем было когда насос стоял по середине. Плюс после 2500 об\мин существенно динамики прибавилось, а то до этого вообще не ехала.
Ответить с цитированием
ВДВ31 вне форума ВДВ31    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Белгород; Авто: Patrol Y61 rd28 1999
Старый #3777   07.01.2015, 20:57
По умолчанию
[quote=Славасян;3088209] По ощущениям дымит меньше чем было когда насос стоял по середине.
да не, от позднего дымить(чёрным) сильнее должен(кмк) и тупить при разгоне

Сообщение от Славасян Посмотреть сообщение
после 2500 об\мин существенно динамики прибавилось
а до 2500 хоть вылазь и в ... опу толкай?!
__________________
Ответить с цитированием
Бродяга18 вне форума Бродяга18    
Начинающий клаббер
Откуда: Воткинск; Авто: Nissan Patrol
Старый #3778   08.01.2015, 11:26
По умолчанию
Привет всем, вопрос -на РД28т голова от РД28 подойдет? В чем отличие?
__________________
вид с лобового стекла забрызганного грязью, открывает новые перспективы.
Ответить с цитированием
VerTer вне форума VerTer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Рязань; Авто: Nissan Patrol GR 61QD32TI 2000г, Лифт 5, боди 1, МТ 35.
Старый #3779   08.01.2015, 18:27
По умолчанию
Сообщение от Бродяга18 Посмотреть сообщение
вопрос -на РД28т голова от РД28 подойдет
Здесь посмотри может что найдешь полезного http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=156704
Ответить с цитированием
GreenRover вне форума GreenRover    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алма-Ата; Авто: Y61 1998 RD28eti 2"OME
Старый #3780   08.01.2015, 19:15
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Думаю что стоит проверить что идёт с датчика форсунки.
Финдибобельный современный цифровой осциллограф достать не удалось .
Проверял древним аналоговым. Похоже, что датчик форсунки работает адекватно.
Такие вот результаты.
http://youtu.be/XRZpAAnulQU -для Х.Х.

http://youtu.be/76O6Kh1Fe6w -для 2000 об./мин.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook