RD28 ремонт и обслуживание

[aksakal52]

Сообщение от Сёрчер хочется не ударить в грязь лицом

какой совестливый...
как же машину покупал - не глядя штоли?! и дым валит, и шум как у камаза, не тянет...
вопщем бери ящик пива и садись читать форум. в каждой теме есть немного зерна и много шелухи, поэтому времени много потребуется, чтобы отделить их.

[Deem]

Тут не тлько шелухи столько что если еще раз так назову - получу карточку) Особенно соклубники любят устраивать РОМАШКУ - надо-не надо-надо не надо. Каждый со своей колокольни смотрит) Я вот по незнанке за вакуумник 10 тыр отдал, еше столько же за установку. А товарищ соклубник с такой же поломкой обошелся в 500 руб, обратившись с поломанной деталью к токарю)))

Так что Патруль - это не ВАЗ, не выучишь ТТХ - разведет на деньги вас.

[Larsiko]

На счет РОМАШКИ ты прав, но получаеться не совсем так.
1) сначала выдвигается идея/ поломка
2) обсасывание со всех сторон ( самая продолжительная часть любого топика)
3) резюме ( иногда выносится модератором в полезные темы)
4) обзор по истечении продолжительного времени.

[dimaBFG]

народ, а ни кто не ставил тюнингбокс( ну это вместо чип-тюнинга коробок такой перед мозгами ставится) на РД28?

[i_iv]

Сообщение от dimaBFG народ, а ни кто не ставил тюнингбокс( ну это вместо чип-тюнинга коробок такой перед мозгами ставится) на РД28?

у меня что то подобное стоит
хз что за штука GAT Power Tronic
, когда взял уже стояла

[dimaBFG]

не сравнивал динамику с ним и без?

[Юрий520]

Ребят подскажите пожалуйста! Y61 2.8 1998г. Жрёт масло,1 литра не хватает на 1000км. А саляру около 20л на 100км.

[AD Patrol]

Ответил в соседней.

[fsoldatin]

попал в руки дианостический сканер и захотелось узнать как дела с мотором. открываю страницу EC-51 мануала начинаю сравнивать и обнаруживаю, что ACT INJ TIMG на холостом должен быть -9.5 -12 градусов, а у меня -5. т.е. у меня впрыск стоит поздновато. "по совету друзей" из этой темы поворачиваю ТНВД против часовой (глядя на стекло) на 2мм. Заработал мягче, смотрю на сканер - так и есть впрыск стал еще на 5 градусов, позже. так что в ранних постах этой темы деза. Практика показала, что вращение ТНВД против часовой стрелки (глядя на стекло) или "от двигателя" - делаем момент впрыска позже. соответсвенно по часовой или "на двигатель" впрыск становится раньше. поворачиваю ТНВД по часовой на 2 мм от первончального. Субъективно поведение мотора не изменилось, смотрим сканер ACT INJ TIMG -5 градусов, т.е. момент вопреки ожиданиям не стал раньше, и при этом INJ TIMG C/V подрос с 60 до 75%. получается что ECM позволяет поворотом ТНВД поставить момент впрыска позднее, но не дает сделать его раньше -5градусов, очевидно борясь с этим с помощью клапана управления моментом впрыска. Почему? а как же заветные цифры в книжке на холостом -9.5 -12? При 2000 оборотов во всех трех случаях впрыск уходил на 4-5 градусов в ранее как и должно быть по книжке. с этим все в порядке. кстати это механическая зависимость внутри ТНВД или тот же клапан увеличивает опережение (на 2000 сканер показывал увеличение INJ TIMG C/V на 2-3%)? Мне собственно недостаток тяги до 1500 и хочется устранить.
что думаете? книжка врет, как про дроссельную заслонку?

[AD Patrol]

Сообщение от fsoldatin ранних постах этой темы деза

Просто всепо разному понимают куда смотреть. Класически считается что двигатель крутится по часовой. Отсюда выводы.

Сообщение от fsoldatin момент вопреки ожиданиям не стал раньше

он и не будет. Так как угол в пределах коррекции электронного управления опережением. Значит такой угол в прошивке залит. Чтобы изменит "чиповаться" надо. А позднее делается когда выходит за пределы регулировки.
Можно, конечно, загнать в раннюю область за предел регулировки и выставить таки нужный угол. Может получится. Нужно ли это?
Отсюда хорошая новость - датчик первой форсунки исправен.