Задний мост у Патруля (разновидности, блокировка, ремонт и прочее)

[PetroFF]

По вашему описанию похоже на умершие сайлентблоки верхних продольных задних тяг.
И еще не вредным будет посмотреть люфт хвостовика заднего редуктора, за фланец вверх/вниз подергать.

[Duke Nukem]

После замены ГП проездил по городу километров 400, обкатывая. Вчера выехал на трассу. Через полчаса ухабов начали моргать рядышком желтые лампочки Дифф и выклАБС. Где-то тухли, где-то снова загорались. Поддомкрачивание заднего колеса и тестирование выявило отсутствие связи между работой лампочек и работой блокировки, она работала - с щелчком включалась и выключалась при включении пониженного ряда трансмиссии, в автоматическом режиме без участия переключателя на приборной панели. Скинули с перекла колодку, блокировка вообще перестала работать, поставили обратно - то же самое. Заглушили авто, завели - все нормализовалось, стало работать нормально.
Но во время всех этих манипуляций ламочки не тухли (за исключением момента выключения зажигания).

Повернули обратно домой, сегодня вечером поеду на ремонт. Чем дольше ехали, тем более гнусно вела себя лампочка - реагировала буквально на малейшую кочку, которую проходил задний мост - непрерывные включения- выключения и полувключения (от едва заметной дрожи света до полного накала). За двадцать метров перед остановкой у моего дома моргнула на обоих лежачих полицейских.

Чего это с ней? Все плохо, мы все умрем?!!

[Profesor]

Конечно умрем, вопрос когда))
Ищите перетертые провода концевика блокировки на раме или проводах самого датчика.
При тряске они замыкаются и создают такую иллюминацию, у меня была похожая ситуация в сырую погоду.

[Duke Nukem]

Да, сегодня вечером как раз электрик приедет и начнет прозванивать. На пару с механиком.

Добавлено через 7 часов 29 минут
Отделался легким исПуком! Концевик оказался забитым окислами, едва срабатывал, зависал. Выкрутили, прочистили, прокачали, промазали силиконом. Обработали силиконом и саму лягушку и новые шланги. Все работает как часики! Тьфу-тьфу-тьфу!

[AD Patrol]

Вы уж какнить опреджелитесь с показаниями. То у вас ЛСД стоит, то блокировка.
Если блокировка есть реально, то вполне мог прогнить актуатор и она не отключается, отчего зубья входят в зацепление и создают вибрацию. Если дырка будет диагностирована, то редуктор придётся снова снять если есть желание восстановить блок.

[Duke Nukem]

Меня не с кем не перепутали, нет?

[Kurta]

Сообщение от PetroFF По вашему описанию похоже на умершие сайлентблоки верхних продольных задних тяг. И еще не вредным будет посмотреть люфт хвостовика заднего редуктора, за фланец вверх/вниз подергать.

Завтра проверю и то и другое.

Правда не совсем я понимаю как могут сайлентблоки проявлять себя подобным образом)

[AD Patrol]

Ну первые то 3 буквы одинаковые.

[_Rom]

Мужики, подскажите- я правильно понял, что все, официально поставляемые в Россию Y61-e, имеют принуд. блокировку и дисковые тормоза сзади?

[Kurta]

Вопрос с вибрацией решился заменой всех аммортизаторов и стоек стабилазатора. Вроде дело было в стойках но решил обновить все сразу.

Касаемо заднего моста. После замены масла описанное явления проявляется гораздо реже и не так явно. Показал мостовикам, сказали что это нормальная работа LSD моста, вроде как при резком старте если сцепление колес чуть разное то срабатывает муфта. По ощущениям похоже на слегка сработавший АБС.