Сравнение Patrol с конкурентами.

[ROL]

Про редуктор могу сказать одно , он ничем не отличается от Патрола , модуль зуба тот-же , но вот работать в паре с 1ХЗ ему не легко , т.е двигатель на низах может и кардан порвать , если педалировать лишнего .
Вот посмотри , при каких условиях это может произойти , т.е машина подлетает , потом посадка и ....................http://www.land-cruiser.ru/Forum/ind...ic=35150&st=15 , но это еще при самом плохом раскладе . (На таких катках, да еще в такую горку - старт впечатляет , тяги явно хватает , это для тех , кто скептически говорит о возможностях 1ХЗ )

Если смотрели в теме про поездки, я выкладывал ссылку, так там на фотках я ни раз так же как и этот Крузак выскакивал с отрывом переднего моста! Были фотки где и с задним с бугров прыгал! Мосту хоть бы хны! Причём делают это спокойно (прыгают) и 60 (коротыш)и 160 (Сафарь) там на фото есть! У меня колёса 34" , хабы в залочке.

[Radimir]

Сообщение от КЛИМ Тут и сравнивать не надо , туарег и мощнее и легче , он и выйграет .

Клим а 100-ку Турег тож порвет как тузик грелку или как???

Вообще бездор то разный бывет... например ледяные торосы или большой камень, или пеньки и проч... - в этих условиях кайен-недоделка уж точно все что снизу быстро порастеряет по такой трассе... да насколько знаю лонжеронник этот кузов (скажем приятней для турегводов - рама интергрированная в кузов!!!) Захлебнется также в менее глубокой луже чем патруль, курсовая устойчивость - склонность к развороту при скоростном движении по пресеченной местности, по льде, по укатанному снегу тоже у турега выше... буксировочные способности тоже похуже, так как машин сама полегче...

Про фул-тайм - по определению полюбасу на перед поступает некоторый крутящий момент - это значит что по сравнению с партаймом будет больше ужор резины + спереди будет дополнительная нагрузка на передний мост наиболее существенная в поворотах за счет крутящего момента передаваемого на колеса - а отсюды и более быстрый износ ступичных подшипников и поворотных механизмов (ссорю грамотно про данные мостовые конструкции не скажу - в собственности авто данного типа не имел)... отсюда же ноги по более быстрой выработке переднего редуктора... по сравнению с парт-таймом - который тож можно ушатать не дружа с головой особенно без предварительной блокировки передних ступиц в режиме хабов "авто"...

Касательно резины - при раскрепощенной езде резину нельзя брать на тяжелый джип плюшевую, то есть не усиленную на патруль и крузер минимум 5 и 3 слоя кордов по беговой дорожке и сбоку шины должно быть - правда резина это жестковата и шумновата, но вот удивляюсь постоянным случаям перевертывания 100-к - народ ставит до дури мягкую и не шумную и пытается на ней входить в поворот с боковым заносом - а эти хлипкие баллоны или рвет при этом об любой камешек или вообще соскакивают... итого перевертыш... Так вот раскрепощенно на резине 5+3 корда откатываешся 40т.км - внешне баллоны даже ничего выглядят, а вот прочностные свойства думаю выбраны поболее и скидываешь ее за 30-40% от начальной стоимости, берешь новую... зато ездишь раскрепощенно и уверенно...

Мне вот нравится мудовая резина, в том числе зимой по горам по ледяным
дорогам присыпанным снегом класс идет, по снегу глубокому тож класс, по асфальту шумит как БТР... а еще ее шипую - 4 ряда усиленных шипов - езжу так 7-10 тыс. по асфальту - затачиваю шипы после шиповки к зиме (стачивается мягкий металл, длина острого закаленного сердечника становится побольше существенно), потом езжу две зимы, потом езжу одно лето, выдираю шипы и продаю...

Кстати шипы снижают износ мудовой резины летом...

Касательно ужера боковины шины - жрет однозначно в горах по серпантинным поворотам, как уже было ранее в теме озвучено - меняю перед зад ч/з 10т.км...

Замена сальника полуоси - децкая поломка, выполнить эту замену децкая забава, я тож где-то на 200т.км менял.

Вот другая тем меня заботит ноу-хау технологии по увеличению рабочего ресурса ДВС и снижению его износа-
- например в маздовском WL-T 2.5TD - там укрепление верхней части стенок цилиндра спец закаленными зонами (фоту прилагаю, тоже есть и митсы 4м40,41) ...
- у исузовских диз. ДВС другая фишка - кольца на поршнях имеют микропористую структуру на поверхности - что типа снижает трение и гарантирует наличие на поверхности трения на кольцах маслянной пленки...
Применяются ли в диз. ДВС патруля какие-нить подобные ноу-хау???
И кстати как там на практике поковыряться в ДВС Патруля дизеля - упаковка в подкапотном пространстве свободная и удобная или как у митсы геморная???

[MaxLb]

Сообщение от Lonjeron А я с КЛИМ соглашусь. Электронные тур и мерс-GL в стоке на бездоре уроют любой стоковый а/м за исключением уникумов типа джимни,ренглер-рубикон и т.д.

Я тоже соглашусь, было бы интересно сравнить всё таки. Должны же быть фанаты турегов, x5, GL, которые поставили мудовую резину, шнорхель, лебёдку.

C клубом4х4 год – полтора назад, катался туарег и x5, в итоге хозяева быстро купили дэфы для покатушек. Туарег ломался постоянно, про х5 не знаю.

Еще интересно, что там есть несколько подготовленных Д3, т.е лебёдка, шнорхель, мудовые колёса, силовой бампер передний и т.д.

В плане проходимости электроника всё-таки рулит, но не в плане надёжности.

[КЛИМ]

Я вообще не понимаю , как простая повозка (Патрол) может лучше ехать чем "сообразительный" ТУАРЕГ ? или Прадо 120 , или Мерс или Паджеро 3 -4 ?
Пишите в профиле сколько вам лет ,а то некоторые посты просто смешно читать .
Ничего нет ни в ПАТРОЛ , ни в Крузаке (если только не р-2) , для преодоления сложных участков дороги - утюги , которые если сядут , то только вертолетом вытаскивать .
Хватит ерунду писать .

Клим а 100-ку Турег тож порвет как тузик грелку или как???

100-ка - это Большая Паджера , толку он нее мало .

например в маздовском WL-T 2.5TD - там укрепление верхней части стенок цилиндра спец закаленными зонами (фоту прилагаю, тоже есть и митсы 4м40,41) ...

Это полезные девайс ,за счет его тот-же 4м40 ходит довольно долго без видимого износа , но............весьма удивило меня в КУНЦЕВО , оказывается есть и гильзы и поршня ремонтные на 4м40 ...................производитель явно не догадывается про это
ТД42 последних лет , тоже шли без гильз .

Применяются ли в диз. ДВС патруля какие-нить подобные ноу-хау???

Касаемо ЗД30 , ниче там нет , моторы в 50% и трех лет не выхаживают , диву даюсь .

[Lonjeron]

Из личного опыта. Раньше трасса была на 18км мкад и дилер(major) периодически устраивал мини тест-драйвы по пересеченке. В дожди на достаточно крутой скользкий подъем Д3 и даже кросс-кантри заезжали, а деф нет. При диагоналке на глине первые двое ползли дальше, т.к. у них худо бедно, но 2 колеса были в зацеплении всегда(и электроника их вращала), а деф беспомощно зависал с буксующимми в воздухе колесами. Резина у всех была штатная.

Еще из личного опыта. Ездили одновременно на патруле(2шт), паджеро-4, фронтере, паджеро-спорт(2006 г.в.), нивах(2шт) и 2-х буханках. На всех машинах стояла штатка, на фронтере не штатка, но близко к ней, на буханках штатка(но зубастая). Ну так вот по травянистому полю, залитому разлившейся рекой(глубина 10-30см) проехал только тур и 1 нива. Все остальные содрали верхний слой травы и закопались. Дальше на пашне рулили буханки на относительно зубастой резине, но тур с пневмой прополз дальше всех! Т.е. буханки ехали быстро и быстро сели, а тур шлифуя полз медленно , но в итоге прополз дальше всех. Было прикольно наблюдать за его колеей, сначала 5см, потом 10, потом 15, потом 25....все остальные включая и меня сели практически сразу, нивы за счет рычагов передней подвески, а остальные за счет массы. За трактором не ходили, т.к. 10 мужиков могут вытолкать любой а/м за 5 минут.

В ORD был тест гелика, ML и GL, так GL ни в чем не уступил гелику. ML как выяснилось вообще не внедорожник.

[Maxxsim]

Видел спор между туарег дизель и 4ранер 2004 г. ТАк туарег ранера сделал... за счет прежде всего клиренса регулируемого и более внятной работы электроники...
Спор был по снегу...

[Maxxsim]

В следующие выхи у меня будет выезд за город, в гости...
Ща созвонился - предложил сделать тест драйв и сравнение трех машин - Мой патруль дизель, Туарег дизел, и 4ранер бенза 4,7 литра... Без фанатизма!!!!!

Постараюсь не профукать возможность и отфотографироваться....

[Radimir]

Вот что турег порвет... - это думаю Изя Викрос - тот легче кило на 600точне если не более и движка не хилая 3.5л, ходы подвески Труперовские...

Кстати как далеко уедит по фороуду Тур если "сообразиловка" навернется???

Как-то ехали из Атырау в Уральск вдоль нефтепровода на делике булке с АТ с накрывшимся холовским датчикам скорости... доехали до первого объекта... поматерились вдоволь... пересели на канкретную машину - УАЗ Пенал и доехали благополучно до Уральска... а вы электроника...

Вообще мне вот эти фоты нравятся кто нить патруля ставил так на дыбы???
http://www.monsterey.sitecity.ru/lal...3.p_1410090347

[MaxLb]

Сообщение от КЛИМ Ничего нет ни в ПАТРОЛ , ни в Крузаке (если только не р-2)

Опять ты свой р-2 восхваляешь, как будто он может чем то лучше патрола ехать?

Сообщение от КЛИМ Касаемо ЗД30 , ниче там нет , моторы в 50% и трех лет не выхаживают , диву даюсь .

Этот бред читать уже надоело.


Моё ИМХО в таурегах, дисках, мерсах рулит не сколько электроника, сколько пневмоподвеска. Т.к. клиренс в 30см это очень много, а на не портальных мостах практически не достежимо. А вес так у таурега - 2250кг у диско - 2500кг, вполне сравнимо с крузаком или патролом.

[provider3]

по опыту - правильно настроенная противобуксовочная электроника здорово повышает проходимость того же Туарега. Да и Х5 с этой электроникой может перебросить момент на одно-единственное цепляющееся колесо, даже переднее - это видел и пробовал в деле сам, он весьма неплох на скользких уклонах. Да и ESP не лишняя вещь была бы.
Вообще я бы обновил Патрол так: сделал плоский пол для удобства ночевки, расширил бы варианты комплектации с учетом имеющегося оборудования на разных прочих рынках (ксенон, круиз, доп. бак и проч), добавил бы надежной электроники типа ESP и антибукса, и улучшил бы качество металла и окраски. А внешность пусть бы была такой как счас, мне очень нравицца