Ремонт кузова и рамы

[maxisimfer]

Nazarich21, хотел тебе вложением сразу размеры кузова кинуть, но здесь такая отсталая платформа форума, что не позволяет. Забей в гугл mqk.pdf - скачай пдфку, это оригинальная инструкция. В разделе Body&Frame есть все размеры.

[tarantula]

на удивление у меня и правда есть. но только на 260 всё.

[Олег34]

tarantula, Нифига себе у тебя пропуск в зажигании .

[Chellenger]

Ребята, как на длинных крепятся к кузову газовые упоры заднего стекла?


Отправлено с моего BV9100 через Tapatalk

[ДМИТРИЙ 877]

Chellenger, Алексей привет.По точнее сформулируй вопрос-как крепятся?С помощью болтов и гаек.

[Soomf]

Товарищи, вопрос у меня назрел. Способен ли наш кузов выдержать нагрев до 400° без потери геометрии?

[Олег34]

До 400 вполне. Однако , надо помнить , что . Все металлы и сплавы обладают упругими свойствами до определенной температуры (например, большинство марок стали до 450—500 °С). . Выше этой определенной температуры металлы переходят в пластическое состояние и возникшие в них термические напряжения вызывают пластическую деформацию и исчезают. Следовательно, температурные напряжения должны учитываться при нагреве и охлаждении стали только в интервале температур от комнатной до точки перехода данного металла или сплава из упругого состояния в пластическое. Такие напряжения называются исчезающими, или временными.

[Soomf]

Олег34, у нас в Новосибирске есть контора, занимающаяся промышленной оцинковкой, вот меня и посетила мысль кузов в ванну макнуть. Опыта с кузовами у них нет, но сделать согласились, если я уверен что кузову ничего не станется. Температура в ванне как раз 400°, говорят, пробовали то ли от КАМАЗа кабину цинковать, то ли ещё от кого, она немного повелась волнами. Но то КамАЗ, там листы большой площади, жёсткости почти нет, да и металл я думаю там не идёт в сравнение с старым добрым японским. Так что сейчас подбиваю инфу, как мой может это перенести, а то обидно будет если потом лобовик не вставлю и двери закрываться не будут

[Олег34]

Да нет там никакого супер металла. Кузов в патруле , просто шторка от непогоды. Впрочем , как и любой внедорожник. Вся нагрузка , на раме .
Это первое. Второе. Кузов перед оцинковкой , надо промывать в кислоте, потом обезжиривать очень хорошо. Из этого следует , что надо убрать все ЛКМ , все герметики , вообще все , до металла. Какой в этом смысл?? Сколько это вообще может стоить?? Собственно , если грамотно удалить всю ржу , и обеспечить антикор и поддерживать это все в рабочем состоянии , то чего ему будет?. Мой уже шестой год колесит ежедневно , зимой у нас говнище на дороге смешанное с бишофитными препаратами . Все в порядке с кузовней.
И зы , уверен , что после таких температырных воздействий , однозначно будух хлопуны на панелях . Сами проемы , скорее всего , не пострадают , там жесткое коробчатое сечение. а вот панели поплывут. у меня был опят с пескоструйкой. Даже незначительный нагрев привел к образованию хлопунов на дверях. Хотя , там явно было не 400гр.

[Soomf]

Олег34, я думал только капсулу зацинковать, , там у меня вопросы только по моторному щиту и задним крыльям. Пескоструй мне по знакомству недорого предлагаются после него подарить где надо и отправить купаться. Раньше же как-то цинковали на заводах, а ещё раньше даже лудили кузова