отопитель вебасто.

[Гарольд]

УЭФ,

всегда хочется досконально разобраться ))
О том, что вся система прогреется рано или поздно, это понятно.
У тебя такая схема собрана?

[Bumer40]

гарольд, а тройник зачем?
в чем ты видишь его его функциональное назначение?
это типа трехходовой кран?

[Гарольд]

Bumer40,

нее.. это не кран ))
Это врезка в систему, так как забор ОЖ выполняется через сливную пробку.

Тройник с Острым(!) углом, хотя для жидкости всё равно какой у него угол, она потечёт по наименьшему сопротивлению. Наименьшее - получается через термостат обратно в блок..

Добавлено через 1 минуту
Про эту схему мне УЭФ пишет, вот всё хочу у него распросить как там это выполнено и функционирует. Ещё фото от него жду.

[Bumer40]

понял...
я делал на вход отопителя салона.

Добавлено через 10 минут
вот вчера принес- может всетаки нужна?

[УЭФ]

Гарольд, твоя схема с забором антифриза из блока абсолютно правильная.
Но можешь взять забор от шланга идущего на печку. Просто снимешь один штатный шланг, а установишь свой (желательно импортный) от головки к котлу и от котла к радиатору печки.
Любая схема приемлема и работать будет одинаково.
У меня сейчас подключен Вебасто по второй схеме. А с блока у меня подключен электрокотёл 220 В , который вторым концом врезан в верхний толстый патрубок радиатора.

Добавлено через 15 часов 50 минут
Гарольд, вобщем посмотрел. Сфоткать не реально. В переплетении шлангов на фотке никак не разобрать что откуда и куда.
По этому словами:
Над термостатом из головки выходят две трубки, соединяющиеся с радиатором печки. Одна трубка - выше, вторая - ниже.
Та которая выше - это подача на печку. Та которая ниже - обратка.
Штатный шланг обратки остаётся на месте. А шланг подачи полностью снимается и пошло:
от головки шланг идёт на котёл
от котла шланг идёт на циркуляционник
от циркуляционника - на вход радиатора печки.
-------------------------
Трубки-штуцеры радиатора печки располагаются одна ближе к пассажирской стороне, вторая к водительской. Та которая по водительскую сторону - это обратка, которую не трогаем. Та которая ближе к пассажиру - на неё приходит шланг идущий от циркуляционника Вебасты.
Ку?

[Гарольд]

УЭФ,

Если посмотреть на моей фотке - подача номер 1, обратка номер 2. Да?
А так всё Ку. Жаль тройник у тебя не задействован..

[УЭФ]

Гарольд, у меня щас десять машин в голове. Башка, если честно - квадратная. Вот вроде всё запомнил, десять раз повторил, а щас опять сижу, вспоминаю и сомневаюсь. Придётся вечером ещё раз глянуть. И ещё раз запомнить. Старею.
А так вроде всё пральльна.

[Гарольд]

УЭФ,

ну ладна, я ещё проверю где этот нужный шланг на ощупь.
А в знак твоего внимания, тебе Новогодняя КЦ!

[УЭФ]

КЦ! Ку!

Добавлено через 10 часов 44 минуты
Гарольд, тонкий шланг 2 - это обратка идущая из печки в блок.

[Гарольд]

УЭФ,

Сегодня всё же решился поставить глушитель. Хотел уже без него трубу буквой Z согнуть, но нашлось определённое положение.
Но смущает то, что моя железка крепится за котёл на три болта М5 из комплекта, и консольно закреплённый глушак на ней будет раскачиваться. Как бы всё не развалилось.. Может быть доработать этот момент? И куда кончик выхлопной трубы направить?
Поставил ещё и заборник, с зазором от нижней точки в 1 см.







Добавлено через 18 часов 22 минуты
Пока женщины в предновогодней суете - лучше к ним не подходить, обязательно обяжут работой ))
Потому решил немного поработать в гараже, под предлогом "надо добить" свои дела до НГ.
Вчерашний кронштейн хоть и надёжно удерживал глушитель, но я его модернизировал. На выход глушителя вырезал из оцинковки "Хвост кита" ))
Теперь рассуждаю.. Была у меня частенько такая ситуация, когда я въезжал брюхом в рыхлый снег, а потом не мог выехать. Иногда это свисали передние колёса, т.к. машина лежала на защите, а иногда, что самое злобное - эта защита примерзала к сдавленному снегу. Тогда сорвать машину с места практически не возможно. Интересует следующее - с таким направлением горячих газов эта защита теперь будет ещё сильнее примерзать к снегу или вовсе не прилипнет?