Диагностика нового Nissan Pathfinder

[GDS]

Уважаемые представители Автоцентра на Таганке у меня к вам следующий вопрос:
оратился на днях к Вам на диагностику с горящей лампой Check Engine на Pathfinder 2,5 2010г.в, т.е. машина гарантийная, пробег 2000км. Машина покупалась не на Тагаке, но в связи с неудобным для меня местоположением дилера у которого покупал авто, решил обслуживаться в Вашем сервисе.
По результатам диагностики нашли 3 ошибки: 2 ошибки системы NATS (номера не помню), 1 ошибку АКПП - P0744.
Сразу оговорюсь, что коды ошибок я узнал еще до диагностики на Таганке, с помощью изложенного здесь способа:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...29#post1791729
Чем вызвал почему-то небывалое удивление и неудовольство у мастера и подозрения, что диагностировал машину до Таганки где-то еще.
Далее по моей просьбе проверили уровень масла в АКПП - в норме.
Но дальше началось самое интересное - мне предложили покататься и в случае повторного возникновения проблемы приехать вновь на диагностику, но предупредили, что ВНИМАНИЕ у диагностов есть подозрения о вмешательстве в проводку автомобиля и как следствие признании случая не гарантийным. На мой вопрос, а чем вызваны подозрения учитывая, что на машину не ставили никакого доп. оборудования, кроме защиты картера, машина стоит на охраняемой стоянке т.е. какого-либо постороннего вмешательства не было на 100%, мастера многозначительно промолчали, видимо надеясь на мою впечатлительность.
Дальше меня начали лечить, что у меня перекрашен бампер и вообще возможно вся машина, я даже ради интереса попросил ваших же специалистов из отдела trade-in прибором проверить толщину краски по всей машине, никаких отклонений между частями машины не нашли. Хотя подозрения на передний бампер действительно есть.
Вечером уже сам заглянул под капот - проводка вся целая, уложена в гофры, все скреплено на клипсах, т.е. каких-либо видимых повреждений нет.
Таким образом у меня вопрос - это такой новый способ развода клиента и как мне реагировать в случае если у меня опять загорится лампа неисправности двигателя и мне предъявят типа раскуроченую "кем-то" проводку или бог знает что еще? И самое главное, где гарантия, что ваши же мастера-диагносты не раскурочат мне эту самую проводку на новой машине для последующего признания случая негарантийным?
Возможно я сгущаю краски, но перспективы от посещения сервиса вырисовываются именно такие.

[StasNT]

У нас не запрещено находиться рядом с автомобилем во время проведения работ. И так возможно убедиться, что противоправных действий по отношению к Вашему автомобилю нет.

[GDS]

да это понятно, что я могу со свечкой стоять и смотреть, что делают ваши механики, только покупая машину за 2 млн рублей я как-то не рассчитывал, что мне придется торчать в ремзоне и следить за работой персонала. Судя по вашему ответу я прихожу к выводу, что для Вас сложившая ся ситуация - обыденность. Чтож, очень жаль.

[StasNT]

нахождение владельцев в ремзоне - да, обыденность.
Вы хотели решение - я Вам предложил.
Я готов выслушать Ваши предложения.

[GDS]

а решение тут очень простое - если к вам приехал клиент с проблемой, квалифицированно решайте ее. Под словом квалифицированно я понимаю следующее: в сервисных руководствах по ремонту любых автомобилей в том числе и ниссан, подробно описаны алгоритмы диагностики той или иной неисправности, в том числе и моего случая с ошибкой P0744. Там конкретно написано в каком случае возникает ошибка, чем она вызвана и какие надо провести тесты и что заменить чтобы ее устранить.
В место этого ваши мастера занимаются чем угодно, но только не выполненим сервисного руководства. А именно, ошибка тупо стирается из памяти блока управления двигателем (и ничего, что завтра она появится вновь) и начинается обработка клиента на предмет возможно негарантийного случая ремонта с обсолютно уродской аргументацией вмешательства в проводку на новой машине. Мне бы например чисто по человечески было бы стыдно за себя, если бы я впаривал нечто подобное своим клиентам.
Собственно я думаю и без моих предложений вы все это понимаете, но очевидно ваш, простите наш, менталитет не позволяет это принять.

[StasNT]

Именно мануал производителя предполагает предпринятие каких-либо действий при ошибке P0744 Torque Converter, только в том случае, если она постоянна. Если ошибка не повторяется диагностика заканчивается.
всё выполнено согласно требований техлитературы.

[GDS]

я приехал на диагностику после повторного появления этой ошибки, первый раз Check Engine потух за час до приезда в сервис, собственно диагностировать тогда было нечего, хотя в памяти ошибка все равно хрантися даже если лампа не горит. Обо всем этом мастер в курсе.

В прицепе для информации процедура диагностики ошибки, просто чтобы не спорить о том, что написано в литературе.

[StasNT]

и какую часть слов из моего предыдущего поста Вы хотите опровергнуть, основываясь на приложенной выдержке?

[GDS]

да я собственно и не собираюсь с вами спорить, переведите документ, прочитайте ваш пост и вам станет все понятно.
Я задал вопрос, получил исчерпывающий ответ, ваши рекомендации я услышал, спасибо за оперативность.

[StasNT]

я не спорю, я прошу указать мне в какой момент наши действия перестали соответствовать процедуре проведения диагностики. Процедура описана в разделе Diagnosis Procedure.