Все о DPF фильтре (сажевый фильтр) на дизеле. Неисправности, признаки, лечение и т.д.

[newcluber]

всем здравствуйте! подскажите, пожалуйста, решение, если таковое имеется. если правильно понял тему, выход из защитного режима возможен только у ОД или при наличии Consult II? а других способов нет? в радиусе 150 км нет ОД или прочих. Самодиагностика ошибок не даёт, check не горит.

[DPBY]

Неужели трудно 10-к страниц перечитать или поиском воспользоваться? В теме есть ответы на все ваши вопросы. Но для начала очень мало водной информации, почему вы решили что машина ушла в защиту да еще и без причины?

[newcluber]

DPBY, дак я их перечитал. только поздно, после дела уже. когда заморгала лампа дпф (а ещё про неё вообще ничего не знал) поступил как не должен был - авто заглушил. ну и пока занимался поиском информации, продолжал пользоваться авто, не зная к чему это приведёт. ну и доездил - авто более 2 тыс не выдаёт. по прочитке ошибок и ваших постов проверил целостность проводов на датчиках. как оказалось на датчике на выходе фильтра оба провода оторваны, сразу не заметил, потомучто крепко держались кембриком. были ошибки 2002, 438. вскрыл нижнюю крышку - снизу картридж ярко желтый (чистый), поставил всё на место, ошибки после снятия батареи пропали, и "на педалях" ошибки не считываются. при запуске моргает дпф, через какое-то время загорается постоянно. консулт 2 или 3 в близи отсутствует.

[DPBY]

newcluber, перечитайте ещё разок для закрепления... и обнаружите, что если устранить проблеммы вызвавшие уход машины в защиту (в Вашем случае заменить датчик), а затем покататься на ней какое то время (у всех по разному от 30 до 300 км) ECM сам выйдет из защищённого режима. После чего можно снова пидалькой сбросить ошибки и никакой Консалт Вам НЕНУЖЕН. Удачи.

[newcluber]

DPBY, про 300 км пост видимо пропустил, хотя проехал уже 217 км, продолжу катание, потом доложу о результатах. спасибо.

[DPBY]

newcluber, проехали 217км после замены датчика и при этом никакие другие ошибки не бьются кроме P2002? Ещё раз повторюсь что бы машина сама вышла в нормальный режим в обвязке ДПФ ВСЁ должнобыть исправно...
Без наличия инфы можно только заниматьться гаданием на кофейной гуще:
- возможно при снятии крышки Вы повредили лямбду, что нередкость;
- каковы показания второго датчика температуры - может он то же подвирает;
- а данные по перепаду давления с дифа снимали, может там уже прожиг и не поможет?

[newcluber]

DPBY, гадать не буду, ещё раз всю обвязку протряхну, сделаю измерения. только вот вопрос ещё: 30-300 км это за одну поездку? или не важно?

[DPBY]

newcluber, всё зависит от того как далеко зашёл процес:
- лампа просто загорается и гаснит время от времени;
- например горит постоянно;
- ещё хуже если мигает и т.д.
У меня лично когда загорелась, я машину поставил на прикол и заказал датчик. После замены проехал километров 15-ть и всё вошло в норму. Кто-то(на моей практике помоему около 10-ка человек) продолжительное время катался в защищённом режиме, но при этом сам катридж "приговорить" не успел и у них после замены неисправных частей всё приходило в норму после 50-200 км-й поездки. У кого то керамика поплавилась и там уже ничего кроме удаления или замены не поможет. Поэтому 300 км - это условная граница. Если Вы считаете, что всё в норме и проехали 300 км, но машина к жизни не вернулась - значит где то ещё есть косяк или ДПФу пришёл окончательный трындец. Но что бы так не гадать, просто ставим мультимитр в салон и в путь по трассе с постоянными оборотами 2000rpm и всё станет ясно (как часто запускается прожиг, до какой стадии доходит, прекращается ли вообще и т.д.). Только тогда можно делать какие либо заключения, а так если этим самому заниматься резона нет - баксы в руку и на отжиг и заключение к сервисменам (но я бы не советовал....)

[nikiv]

Пожалуйста скажите , что за ошибка 0428

[AlexUs_BY]

nikiv,
Почитай здесь http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=134648&page=6
Только у тебя, вроде верхний датчик.
А еще посмотри здесьhttp://www.autoclub72.ru/forum/index.php?showtopic=1299