X-trail 2.2 TD 136 л.с. (впечатления, обсуждения)

[АЛЕКСЕЙЙЙ]

p10 owner, замеры делаются на холодном движке который ноч простоял .тогда параметры будут корректны

[Кормилец]

С такой компрессией жить можно. На новых BMW дизелях она еще ниже. Рабочее давление достигается за счет масла на стенках цилиндров (проверяется только на холодную) и давления турбины. У нас почти аналогично.
Причины ищи в другом. Кстати подумай на счет смены масла, с хорошего на очень хорошее.

[p10 owner]

Спасибо всем за участие, я бы с удовольствием перемерял бы компрессию на холодном двигателе, но стоимость этой услуги такова что пара замеров - это цена неплохого нового компрессометра, если у кого есть такой прибор в москве и есть желание помочь, с удовольствием воспользуюсь.

Теперь еще немного о проблеме, сегодня утром снова машина не завелась и сразу загорелся чек, в этот момент в двигателе, по крайней мере на слух показалось что именно в нем, был какой то треск, похожий на очень быстро щелкающее реле, в двигателе вроде бы только форсунки с электрикой, больше ничего нет. Есть у кого нибудь мысли что это?
И еще, как нибудь можно проверить датчик распредвала? я его с разборки брал, может он проблемный.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Кормилец Кстати подумай на счет смены масла, с хорошего на очень хорошее.

лью и так очень хорошее

Добавлено через 53 минуты
Подскажите еще где найти распиновку мозга дорестайлинговой модели, хочу проверить цепи датчиков распреда и коленвала.
В книге узрел что положение датчика коленвала как то регулируется, только как, так и не понял, да и регулировать то вроде нечего, воткнул в отверстие и прикрутил болтом, подскажите если кто нибудь знает.

[Alex Puff]

Сообщение от p10 owner Подскажите еще где найти распиновку мозга дорестайлинговой модели, хочу проверить цепи датчиков распреда и коленвала.

В сервисной инструкции. У тебя год какой выпуска?

Ага, нашел, 2002. Ща

[p10 owner]

Alex Puff, Спасибо Алексей, а то листал я листал этот мануал и так не вылистал что надо.
значит датчик распредвала у меня правильно работает, так и получалось 3v

[DPBY]

Сообщение от p10 owner Теперь еще немного о проблеме, сегодня утром снова машина не завелась и сразу загорелся чек, в этот момент в двигателе, по крайней мере на слух показалось что именно в нем, был какой то треск, похожий на очень быстро щелкающее реле, в двигателе вроде бы только форсунки с электрикой, больше ничего нет. Есть у кого нибудь мысли что это?

Такой звук может быть от подгоревшего реле накала свечей. Стоит проверить подаётся ли 12в при пуске на свечи всё время при старте и после запуска или например просидает до 7-9в. Так же такой треск бывает при холодном контакте в цепи управления этим реле.

[p10 owner]

Я уже так замерял, когда крутишь стартером напряжение проседает, но насколько не помню, завтра перемерию

Добавлено через 3 минуты
Я тут еще подумал, может проблема как то связана с температурой, есть какой-нибудь датчик температуры топлива или воздуха с которого используются показания при старте?

Добавлено через 11 часов 49 минут
Еще вопрос возник, если сниму впуск чтоб почистить, потом не надо будет обучать-адаптировать заслонку?

[АЛЕКСЕЙЙЙ]

там нет заслонки

[p10 owner]

АЛЕКСЕЙЙЙ, ну это я просто не правильно выразился, по старинке, по бензиновому . имел ввиду клапан какой-нибудь, или что нибудь еще

[АЛЕКСЕЙЙЙ]

кто в курсе поделитесь опытом .
приобрел компресометр дизельный и вопрос как правильно замерить компрессию . порядок действия думаю такой .
1-машина ночь простояла остыла .
2-выкручиваем свечи накала (все или нет?)
3- цепляем компрессометр -мерим
есчё не ясно -подача топлива при этом не прекращаться и форсунки подают солярку будут ли корректны замеры .
4-показания компрессометра это и есть искомая компрессия или надо чтото считать по формулам .
5- после первых замеров . наливаем немного масло в цилиндры мерим компрессию повторно - если растёт то проблемы с цилиндрами если не то проблема с клапанами и башкой .