ТНВД (ремонт, эксплуатация,электронное управление, настройки и прочее)

[AD Patrol]

Сообщение от колючий сизый дым из глушителя

Нехватает топлива: подсос, засор, сдох подкачивающий, завис редукционный клапан и т.д.

[Славасян]

Объясните дураку как так может быть.
Интересует момент впрыска. Есть сканер. Замеряю, вижу цифру -4.5°, по руководству должен быть примерно -9.5° на ХХ. Насос стоит в крайнем ближнем положении к движку. Машина тянет фиговенько.
Кручу насос в крайнее положение от двигателя, сканер показывает четко 0°.
Но машина начинает прямо таки ехать, начинаю рвать девятки со светофора, в снегу перестаю глохнуть на первой передаче.

Как так может быть? Боюсь если выставлю угол минус девять, она вообще с места не сдвинется! И почему у насоса только 4 градуса регулировка? Как все таки выставить нормально градусы. Ремень на зуб перекинуть? Сейчас ремень стоит по меткам.

[motomario]

Сообщение от колючий обратка вроде нормально. а воды небыло, просто тупила машина.

сетку в тнвд почисть....кстати.какой пробег у авто и номера ошибок?
сетка здесь...очень глубоко.
http://content-14.foto.my.mail.ru/ma...629/s-1641.JPG
от правого штуцера насоса на фото (на нем резинка круглая надета) ,увидишь шляпку болта неправильной формы,вот его надо открутить и там внизу 7см есть сетка.Сам не вытаскивал.но читал,как берут длинный саморез,полоборота, и аккуратно извлекают сетку.
Потом все обратно вставляешь.Еще рекомендуют промыть все после Винсом по технологии.
и вот тебе в помощь...
http://www.fuelbox.ru/forum/
вот здесь народ делится проблемами
http://www.fuelbox.ru/forum/viewforum.php?f=1
,но надо регистрироваться.
и вот это сразу прочитай,как зарегишься
http://www.fuelbox.ru/forum/viewtopi...=1154,возможно тебе будет спокойнее.
тнвд возможно менять не надо .

[AD Patrol]

Сообщение от Славасян Есть сканер.

Может мозг не парить?! К движку слишком поздно, от движка раньше. нужно поставить в среднее положение при котором будет нормальный пуск и ход для корректора в раннее и позднее положение. Мануал для новых запчастей и сборочного цеха написан.

[100nx]

Вообще непонятно - нафига крутить ТНВД от балды, если там опережение в статике выставляется? Твои 4.5 и 9.5 сами по себе ничего не значат, так как мозг не видит положение коленвала - лишь положение ротора, и при попытках повертеть ТНВД куда попало мозг пытается угол поправить. INJ TIMG C/V - какое значение в крайнем положении насоса?

Добавлено через 6 минут
PS: и проверяется уголок не через комп, а стробоскопом по колену, а в мозге отображается УОВ сугубо рассчетный

[Славасян]

Сообщение от 100nx INJ TIMG C/V - какое значение в крайнем положении насоса?

Когда угол минус четыре, INJ TIMG C/V 68%, а когда угол 0° INJ TIMG C/V 58%. Что значит INJ TIMG C/V?

[Андрей Ермолин]

Inj это injection,то есть впрыск. Timg это timing,то есть время.(момент). А вот остальное не знаю

[100nx]

Сообщение от Славасян Когда угол минус четыре, INJ TIMG C/V 68%, а когда угол 0° INJ TIMG C/V 58%. Что значит INJ TIMG C/V?

INJ TIMG C/V - это скважность управления клапаном рег. УОЗ, должен быть не менее 30%, при номинальном угле 9,5-12 градусов значение INJ TIMG C/V должно быть около 50.

[Славасян]

Клапан который показывает нам INJ TIMG C/V, он как то регулируется? У меня он ниже 58 процентов не показывает никогда. А вот смотрел показания, fsoldatin выкладывал, у него от 30 и выше. Забегая немного вперед, клапан под замену?

[100nx]

Славасян, у обоих с углом нелады, 30 - это предел, должен быть 48-52 (снимал показания на живом моторе). Если УОВ даже при 58% не вписывается в норму - либо насос совсем неправильно стоит, либо управление по каким-то причинам не справляется с регулировкой, либо косяк в насосе.
Проверяй сигналы датчиков положения, датчика подъема иглы и управление клапаном уставки УОВ, если всё есть и точно уверен в верной установке ГРМ - косяк с вероятностью процентов на 99 сидит в насосе - например клапан подклинивает, или накосячил при сборке ТНВД.