Про поворотные кулаки

[Jenaro]

Сегодня полез мазать ступицы,потому как пора уж было,ну и чуйка сработала полезть в нижние шкворневые,проверить не квакают ли там жабы.Жабы не квакали,но из левого нижнего полилось масличко с моста Короче я так кумекаю что бахалай сальнику...В связи с чем вопрос: Что меня ждёт,чего покупать,пока не разобрал(потому как потом бегать всё это искать пешком чото мне неохота) и какие засады могут ожидать в процессе(ну типо,полез менять сальник,а там ещё и кучу разных мелочей вдруг походу ещё надо,за которыми полгорода оббегать придётся)
Предварительная диагностика показала отсутствие люфтов на колёсах,кулаки-чистые,заводское покрытие ещё почти полностью на месте,привод не рвал,пробег 100тыщ,прежний хозяин тихий фраер,ничего не исполнял,но и не обслуживал ходовую вовсе,йцукен
В общем,парни,поделитесь соображениями,ибо мне в горы намедни рулить,надо с понедельника засучать рукава в ремонт...Топег втыкал внемательна,много полезного и вроде даже почти всё ясно,но как всегда в конкретно тебя касающемся случае,хочется услышать краткое ёмкое имхо имеющих базу прикладных знаний в данной теме....Штото мне внутри шепчет,что ждёт меня замена обеих сальников,раз уж потёк один....
Буду признателен за отзывчивость...всем 200мм под редуктором

Купи сальникИ полуоси и новые шкворневые подшипники 4 штуки, ну и соответственно смазку, я думаю что на этом пока стоп.
Естественно посмотри уплотнения на шарах, живы ли?
Да под редуктором у нас как в розетке 220

[Jenaro]

Уплотнения на шарах живее всех живых-с них заводское покрытие не облезло практически,вообще сухие шары снаружи..ежели б я в нижние шкворни не полез-так бы и ездил...Криминальных звуков на ходу нет,вывесил-не люфтят...Течёт один левый...хоть бы выработки не было на вскрытии..мне официалы прайс по 4 шкворневым и 6-ти сальникам(по 3 на сторону) насчитали почти 350 мёртвых президентов Подшипники по полтиннику...конешно можно пойти неоригинал нарыть но кетайсы-зло я так думаю.
Смазка-литиевая походу?Это есть,и дифмасла хорошего канистра.
зы: я так понял,менять сальники с обеих сторон будет правильно?
Вдогонку:да уж,москвич спас бы,но в Панаме их нету...шестёрок жыгулей есть пара на всю страну,годов 80х,народ оглядывается...

Да, если уж залез, то лучше сделать и на какое то время забыть.
Ну у официалов конечно своя цена , нам сиё не ведомо.
У меня шкворневые стоят от Москвича, езжу и не парюсь .
Кстати у них цена 60-80 рублей штука

[jvr]

Валера ,где же он в Панаме москвичевские возьмет

[kentavr]

Приветствую всех.

В субботу поменял протекающий сальник полуоси и хочу выразить своё мнение.

В этой теме, выше, некоторые товарищи предлагают ездить с протекающим сальником, время от времени проверяя уровень масла в мосту.

Думаю, что не стоит так делать, так как трансмиссионка попадая в кулак разбавляет шрусовую смазку в гранате, и литол в ступице.

Всё сугубо имхо.

Сообщение от kentavr ездить с протекающим сальником,

Вы что , низяяя!

[TB45]

Если сальник течет, даже не важно который, полуосевой или хвостовика - это плохо в первую очередь для всего рудуктора, а если машина еще и залифтована - для подшипников хвостовика особо. Гранате не так страшно, она и на трансмиссионке может неплохо катать, хуже, если шрусятины не заложено или всю вымыло. Как бы ни было - плохо однозначно.

[vavi]

Мужики я недавно купил патрол,поэтому во многом пока только учусь.И соответственно вопросов куча.На моей машине масло течет из поворотных кулаков.правый течет больше чем левый.Напишите мне по конкретнее.Что мне нужно поменять на них что бы ни хрена ни текло.Хочу капитально от этого избавиться.Заказывать буду в центре ниссан.Поэтому хочу сразу решить проблему одним махом.Напишите только конкретно.Сальники,подшибники и т.д.

[Вячеслав XIII]

Кто подскажет из-за чего могли образоваться такие три риски внутри кулака? http://foto.mail.ru/mail/vzv13/2/4.html#3