Масло для дизеля

[v-s]

о, теперь понятно )

[Андрей 1960]

Сообщение от Поводырь только отсутствует философский вывод: температура масла не есть температура двигателя!

Опять-двадцать-пять...

Сообщение от Поводырь в контуре хождения масла есть элемент "воздушности".

Ага. Есть. Вот только "воздушности"-ли это элемент? А мож - "жидкостности"?

Сообщение от Поводырь в чем проблема признать возможность изменения температуры масла на "рабочих элементах" при изменении общих условий охлаждения двигателя

Да в том, лишь, что в таком случае придётся признать возможность охлаждения масла ниже температуры ОЖ...

[Мясоед]

Сообщение от v-s тоже не могу понять, как температура окружающего воздуха может влиять на выбор масла при исправной системе жидкостного охлаждения.

А ты проверь рабочуюю температуру двигателя и температуру на ХХ зимой и летом. Ну и сравни. У меня рабочие температуры то разные. Про ХХ вообще молчу.

[Андрей 1960]

Ну, в общем, "картина маслом" примерно такова:
"Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость. Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля."

[Мясоед]

Литературненько!

[avtografh]

Как то читал статью с тестами, по поводу масла, в каком то автоиздании. Спор был точно такой же, как и тут. Рассуждали о второй цифре. В итоге, пришли к выводу: 5W40 оптимально для движка и универсально, и наиболее полезно. w30 - хорошо для экономических показаний двигателя, а следовательно и для экологии. Что сейчас модно. И не полезно для двигателя.
На отцовском ситроене, да и прежней авто жены - пежо, завод рекомендовал 5w30. На холодную, пока не прогреется, гидрокомпенсаторы тарахтят. На 5w40 нет. Возникает вопрос: Что полезнее для металла?
Моя Навара на 5w30, тоже не мягко работала, а на 5w40 шепчет.
Заводу изготовителю, нужно вложиться в экономические показатели и экологические, ну и чтобы гарантию авто проходило без массового падежа. А мне главное чтобы надежно.

[GOGUS]

Мужики, вот писать много букаф не лень, а осилить пару страниц текста с вниканием - лениво....

Пару моментов в ваш жаркий спор!

Прежде всего не стоит спорить с мануалом - двигатель разрабатывается под определенное масло. Если износа бешенного нет - значит нужна 30 ка.и этоине только для цилиндров,но итдля турбины и т.п.

По поводу вязкостей по ACEA - каждому индексу соответствует диапазон - и та же 30 ка может быть от 9 до 12.5 (точно не помню), при этом ACEA A1/B1 и A5/B5 находятся около нижней границы около 10, и ACEA A3/B3/B4 - как было написано выше 12.

При этом наша инструкция допускает все варианты.

Опять же нет смысла лить густое масло, если не предусмотрено - оно может не доходить в нужном объеме, куда это необходимо.

Про холодную :)

Про прилипание молекул - даже комментировать не стану :)

Но помните вот что, если двигло разработано под вязкость 10-12, то даже при температуре 40 градусов - вязкость будет порядка 60-100 - и это те режимы, в которых и ездят наши движки летом при начале движения и зимой практически все время :)

К слову тут Вы рубитесь за разницу в вязкости между 5w30 и 5w40 - а это соответственно 12 и 14 а тут разница 12 и 60 :)

Ну и на 40 ке вязкость на непрогретую тоже всегда выше.

[v-s]

Gogus, извини, но твои выводы на основе статьи - неверные, полагаю в силу ошибочности постулатов статьи:
на 40-ке вязкость не всегда выше, т.е. вязкость масла 0-40 при низких темп. будет ниже, чем у масла 5-30 или 10-30.

сомнительно, что масло большей вязкости не будет доходить (по крайней мере в нашем моторе, который не разработан специально под маловязкие масла) куда-то, потому что если так, то и любое масло не будет доходить туда до высоких температур, потому как низкотемпературная вязкость любого масла на порядок выше, чем вязкость его же при рабочей темп.
поскольку турбина греется сильно, то как раз там масло большей вязкости скорее целесообразно.
и т.д.

[GOGUS]

На счет 0w40 - согласен, но дело не в статье - там такого сравнения нет.

А то, что 5w40 будет чуть более густым чем 5w30 на холодную - это нормально, более того одинауковые масла 5w30 - тоже имеют разброс - вопоос в критичности этого разброса.

На счет более вязкого не согласен, тут вопрос больше какой есть предел у того или иного масла. Я же не говорю, что 5w40 - это смерть мотору. Он может быть и до w60 будет нормально, просто мы этого не знаем. Но если двигатель разрабатывался под 5w30 - зачем ему мешать работать?

На счет турбины - не уверен, что ей нужно более вязкое - вроде как бабушка где то сказала, что 5w30 больше для турбины.

А вывод то из всего этого один - не отклоняйтесь от инструкции и чаще меняйте.

[avtografh]

Сообщение от GOGUS А вывод то из всего этого один - не отклоняйтесь от инструкции и чаще меняйте.

Чаще менять это уже отклонение от инструкции