Про стиль езды (замедление)

[Vant]

Сообщение от Aleks_p В целом согласен с предыдущими оратороми, но по поводу торможения двигателем, имея стаж 12 лет и профф. водительскую школу за плечами, рекомендую на сильно скользкой дороге начинать торможение двигателем, включая пониженные постепенно вниз (4-3-2) и плавно отпускать сцепление, начинать тормозить рабочим тормозом. Чем выше скорость и скользкое покрутие тем аккуратнее надо быть. Если же хотите быстро и эффетивно оотормозиться на сухом покрытии с большой скорости - давится не отпуская рабочий тормоз-одновременно включаются пониженные (если скорость за 140 то сперва 4-я) 3-2 и вплоть до остановки - замедление ураганное и тормоза не перегреются. Но смотрите- не перекрутите двигатель, включив со 140 3-ю!!

+1 , поддерживаю.
А "ораторов-нетральщиков" всех в горы и посмотреть на них когда отказывают перегретые тормоза, причем это возможно буквально на одном спуске

[Aboss]

не надо читать между строк и добавлять то,чего не было. Кто часто ездит по трассе наверняка видел грузовики в канавах на спускахи подьемах. Так там передач побольше чем на легковушках,порядка 24 :shock: поговорите с бывалым тракером,он обьяснит и расскажет как происходит отказ тормозной системы из-за перегрева.Но ладно о них они большие,а мы маленькие.Эфективное это когда используют все разумные способы для достижения результата. я сегодня утром порпобовал.благо живу за городом.вписывался в поворот при разных ситуациях.резюме двигатель и штатная сиситема позволят владеть ситуацией.Опыт у меня 15 лет.и это я знал давно,испытал на себе и попробовал еще раз.Я просто хочу поделиться опытом,что бы хотя бы комунить помогло это в жизни, я искрене желаю Вам всем не попадать в такие ситуации.ВСЕМ СЧАСТЬЯ И УДАЧИ НА НАШИХ ДОРОГАХ

[nofear]

А "ораторов-нетральщиков" всех в горы и посмотреть на них когда отказывают перегретые тормоза, причем это возможно буквально на одном спуске

Уважаемый Vant, причем тут горы?!?!
вы что по диагонали посты читаете? Я ж писал про ЗИМУ и гололед, а вы про горы! А если вы имели ввиду обледенелые горы, то к Вам вопрос: как можно на гололеде ВООБЩЕ перегреть тормоза?!? А если же Вы предположили что я и летом пользуюсь теми же приемами торможения, что и описал выше......то это должно означать, что я после каждого отпуска в Крыму покупаю другую машину, т.к. свою разбиваю в грязь, потому что перегреваю тормоза и вылетаю в пропасть!! :?:

[Vant]

[quote="nofear"]
... то к Вам вопрос: как можно на гололеде ВООБЩЕ перегреть тормоза?!? ...[quote]
Т.е. вы утверждаете что на льду нельзя перегреть тормоза? Лично имею пример перегрева (и отказа тормазов :shock: ) при покатушках на Гребном канале , причем буквально за 15 минут руления, педаль ушла в пол... после остывания тормозной жидкости тормоза востановились и пркарсно работали...
Просто я являюсь сторонником комбинированного торможения и руления; и использования нетральной положения КПП только при практически полной остановке, ни кого переубеждать не собираюсь и бесполезно это, все тут со стажем , тока вот с каким годовым, километровым или просто владения правами сидя дома на диване на колесиках :D

[charly]

[quote="Vant"]

Сообщение от nofear ... то к Вам вопрос: как можно на гололеде ВООБЩЕ перегреть тормоза?!? :lol: ...quote] Т.е. вы утверждаете что на льду нельзя перегреть тормоза? Лично имею пример перегрева (и отказа тормазов :shock: ) при покатушках на Гребном канале :wink: , причем буквально за 15 минут руления, педаль ушла в пол... после остывания тормозной жидкости тормоза востановились и пркарсно работали... Просто я являюсь сторонником комбинированного торможения и руления; и использования нетральной положения КПП только при практически полной остановке, ни кого переубеждать не собираюсь и бесполезно это, все тут со стажем :wink: , тока вот с каким годовым, километровым или просто владения правами сидя дома на диване на колесиках :D

Поддерживаю! У меня вариатор, но 200.000км прошел на механике. Если летом и позволял себе переключить на нейтралку метров за 20 до светофора, то зимой - только перед полной остановкой, если спокойно - то на той передаче, на которой ехал, если экстренно - то понижая до первой, в поворотах всегда понижал, чтобы иметь бОльшие обороты, на переднем приводе это даст шанс даже при заносе.

[Shurik]

Лет 10 назад при экстренном торможении с невыключенным сцеплением на 5-ке, у меня сорвало накладки с диска сцепления.

[Vant]

Сообщение от Shurik P12-U Лет 10 назад при экстренном торможении с невыключенным сцеплением на 5-ке, у меня сорвало накладки с диска сцепления.

это говори только об не испарвности (изношенности) сцепления , т.к. сорвать накладки нереально, тока сжечь, до заклепок, а потом уже сорвать после того как сточатся заклепки на которых держатся накладки.

[AAA]

[quote="charly"]

Сообщение от Vant Сообщение от nofear ... то к Вам вопрос: как можно на гололеде ВООБЩЕ перегреть тормоза?!? ...quote] Т.е. вы утверждаете что на льду нельзя перегреть тормоза? Лично имею пример перегрева (и отказа тормазов :shock: ) при покатушках на Гребном канале , причем буквально за 15 минут руления, педаль ушла в пол... после остывания тормозной жидкости тормоза востановились и пркарсно работали... Просто я являюсь сторонником комбинированного торможения и руления; и использования нетральной положения КПП только при практически полной остановке, ни кого переубеждать не собираюсь и бесполезно это, все тут со стажем , тока вот с каким годовым, километровым или просто владения правами сидя дома на диване на колесиках :D Поддерживаю! У меня вариатор, но 200.000км прошел на механике. Если летом и позволял себе переключить на нейтралку метров за 20 до светофора, то зимой - только перед полной остановкой, если спокойно - то на той передаче, на которой ехал, если экстренно - то понижая до первой, в поворотах всегда понижал, чтобы иметь бОльшие обороты, на переднем приводе это даст шанс даже при заносе.

А как тормозите зимой на вариаторе? :?:

[ArTiKo]

Сообщение от AAA А как тормозите зимой на вариаторе? :?:

Штатными тормозами. Вариатор, как и автомат двигателем тормозить не умеет. Благо на всех колёсах тормоза дисковые, вентилируемые.
Я потому и не понимаю таких категоричных заявлений, что мол без торможения двигателем ну накак совсем и без данного приёма ездят только чайники.

[AAA]

А что, перевод на пониженную в ручном режиме ничего не дает? Кто-то писал, что в гололед на вариаторе только в ручном режиме ездит.