2WD/4WD

[Kazakoff_82]

Сообщение от lmax Тут просто надо различать: а) подключение заднего привода с блокировкой диференциала (или что там вместо него) - для краткости БЛОКИРОВКА б) режим использования трансмисси ЛОК (фактически только лампочка индикатора)...

что-то я не догоняю по поводу дифференциала, вроде ЛОК ЕСП офф, НО гребут в снегу например только 2 или 3 колеса, но никак одновременно 4
соответственно - это существенно уменьшает проходимость по снегу, а значит это никакой маломальский внедорожник как его позиционирует Ниссан, а универсал повышенной (незначительной) проходимости (чуть дальше пролезет чем там же девятка жигулей). Пример, на работе паркуюсь перепендикулярно дороги в карман, мужду краем дороги и самим карманом бугор снега (т.к. карманы не чистят), заезжаю задом (мордой к дороге) с трудом с разбега, потом 9-ки и другие легковушки тоже залязат. Лок, ЕСП офф есесенно

[Joon]

Конечно не внедорожник! Хватит из Икса вездеход делать! Обычный городской автомобиль с увеличенным клиренсом.

[ZUZU77]

Сообщение от Joon Конечно не внедорожник!

+ 1.

Сообщение от Kazakoff_82 это никакой маломальский внедорожник, как его позиционирует Ниссан

Посмотрите в СТС - там написано - универсал легковой. А в Буклетах от ОД пишут о хорошей проходимости Х-ов, что и есть правда. Может ваши ОД перестарались и выдают его за О-го-го. Но эт их дело.

[OzzyOsbourne]

Сообщение от bruzga Про Авто и лок есть противоречия.... Не бери в голову, попробуй сам. Я всегда сам выключал лок, а проверить переход в Авто после 40км/ч забываю.

Какие противоречия? Зачем самому выключать лок?

[lmax]

Сообщение от Kazakoff_82 что-то я не догоняю по поводу дифференциала

Судя по многочисленным и длинным веткам обсуждающим полный привод Х - мы тут все такие В начале пытался все их внимательно читать, но в итоге понял, что никто досконально не знает как работает наша трансмиссия - все на уровне догадок.

По поводу блокировки дифференциала, то по моему у нас ее как таковой нет. Есть электронная имитация блокировки. Ее смысл сводится к притормаживанию пробуксовующих колес, за счет чего на второе колесо передается больший момент. По эффективности она намного хуже механической блокировки, что и наблюдается.

[auditor]

Сообщение от lmax никто досконально не знает как работает наша трансмиссия

Эта тема подробно размусоливалась на общем форуме X-Trail (T30, T31), зачинщиком выступал LEW. Вам туда.

[bruzga]

Сообщение от OzzyOsbourne Какие противоречия? Зачем самому выключать лок?

1. Противоречия в мануале имелись в виду (гаснет - не гаснет, 10 и 40 км/ч).
2. Согласен, я проверил - лок сам выключается в районе 40-45 км/ч, ЧТД.

[К001]

Сообщение от bruzga 1. Противоречия в мануале имелись в виду (гаснет — не гаснет, 10 и 40 км/ч)

Нет никаких противоречий, всё очень просто.

Ламочка горит при скорости до 40 км/ч. Муфта лочится при скорости до 10 км/ч. При скорости больше 10 и меньше 40 лок выключается, но при последующем снижении скорости меньше 10 включается сам. Если же вышли на >40, отключается совсем (лампочка гаснет) и его последующее включение требует поворота крутилки.

[IgorNN]

Возвращаясь к теме..
До начала эксплуатации Х-а был уверен, что буду ездить на 2WD, что машина тут будет меньше жрать, будет послушней и предстказуемей, как переднеприводная.
По факту - езжу всё время в АUTO, иногда включаю LOCK.

1. Разница расхода горючки между 2WD/AUTO мизерная, если и есть вообще.
2. На 2WD передние колеса со старта регулярно проворачиваются. При активной езде одуреть можно, думая постоянно о том, что там за покрытие под колесами, хватит сцепления или нет. Даже на сухом чистом асфальте, а не дай бог чуть песочку, зимой - вообще ужас.
К слову, забавно сейчас на подснеженных дорогах со светофора обувать крутые тачки. Они там пока одним мостом промахаются, ты уже на 500 метров вперед вылетел.
3. Никаких отрицательных ощущений, связанных с подключение заднего моста в режиме AUTO, ни разу не наблюдал. Больше достает ESP, притормаживая зачастую в самый неподходящий момент, например, при выскакивании на встречку через снежный бугорок при обгоне. На 2WD в таких же ситуациях ESP отрывается намного серьезней, что мне говорит о меньшей устойчивости и склонности к заносам в данном режиме.
4. На LOCK машина однозначно ещё лучше соображает, что от неё требуется. Включаю при ползании по хорошему снегу, либо грязи.
Опять же, к слову, по началу несколько раз ловил такую беду, что если на 2WD забраться в жидкую трясину, то грязюка из-за проворота колес вылетает куда-то вверх и ложится в том числе аккурат на лобовое, капот и крышу. Никогда не сталкивалсяна других агрегатах, видимо в такую грязь на них не лазил.

С учетом уже порядочного опыта езды на Х-е, вообще не очень понимаю, кому и когда нужет режим 2WD. Похоже просто на рекламный ход.

[lmax]

Сообщение от IgorNN С учетом уже порядочного опыта езды на Х-е, вообще не очень понимаю, кому и когда нужет режим 2WD. Похоже просто на рекламный ход.

У меня опыт не очень большой, но применения для 2WD тоже не вижу. Поддерживаю - рекламный ход.